重慶墊江至四川鄰水高速公路建設(shè)項(xiàng)目銅鑼山隧道監(jiān)控量測(cè)方案-wenkub
2022-12-26 04:23:09 本頁面
【正文】 的施工組織設(shè)計(jì)（方案）的編制，請(qǐng)予以審查。 左洞長(zhǎng) 米（起止里程 K32+～ K34+900 ），右洞長(zhǎng)2682 米（起止里程 YK32+218～ YK34+900 ），本隧道位于單坡段上，縱坡為 %（墊江至鄰水方向），隧道凈寬 ，凈高 。 二、編制依據(jù) 銅鑼山 隧道監(jiān)控量測(cè) 方案 根據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)文件、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、結(jié)合實(shí)際圍巖條件、 業(yè)主及監(jiān)理的相關(guān)要求、 施工方法等編制。 （２）量測(cè)部位和測(cè)點(diǎn)的布置根據(jù)地質(zhì)條件、量測(cè)項(xiàng)目和施工方法確定。 開挖面距量測(cè)斷面前后＞ 5B 時(shí)， 1 次 /周。開挖后主要進(jìn)行的觀察項(xiàng)目包括： ① 節(jié)理裂隙發(fā)育程度及方向； ② 開挖工作面的穩(wěn)定狀態(tài)，頂板有無坍塌現(xiàn)象； ③ 涌水情況，水的位置、涌水量、水壓等； ④ 是否有底板隆起現(xiàn)象。上述觀察結(jié)果形成觀察記錄并即時(shí)反饋給相關(guān)部門，指導(dǎo)隧道施工 。特殊地段根據(jù)巖石變化情況適當(dāng)增減測(cè)點(diǎn)。全斷面開挖段每 一斷面布置一對(duì)測(cè)線；臺(tái)階開挖時(shí)拱腰增加一條測(cè)線。 （ 4） 水平凈空量測(cè)使用專用收斂計(jì)進(jìn)行。由于影響劃分深、淺埋隧道的界限因素很多，無法給出綜合的判定式，因此覆蓋層厚度只能根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定。 淺埋隧道洞頂?shù)乇硐鲁亮繙y(cè)，可用普通水平儀，配合水平尺進(jìn)行，測(cè)點(diǎn)和拱頂下沉量測(cè)布置在同一斷面上。圍巖變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)：同時(shí)用專用軟件進(jìn)行回歸分析，預(yù)測(cè)圍巖的變化趨勢(shì)。 ●基本穩(wěn)定區(qū) （管理 III 級(jí)） ：變形速率不斷下降， UU0/3 表明圍巖趨于穩(wěn)定，可以正常施工 。 墊 鄰 高速公路 DL05 項(xiàng)目經(jīng)理部 2021 年 8 月 5 日 。 ●破壞區(qū) （管理 I 級(jí)） ：變形速率逐漸加大趨勢(shì)， U2U0/3，曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，表明圍巖 已 失去穩(wěn)定， 達(dá)到危險(xiǎn)狀態(tài)，這時(shí)必須立即停工并采取特殊措施進(jìn)行加固處理 監(jiān)控量測(cè)結(jié)果反饋管理圖 及具體辦法 ： （ 1） 監(jiān)控量測(cè)結(jié)果反饋管理圖 位移速率是否超Ⅰ級(jí)管理監(jiān)測(cè)結(jié)果反饋框圖是是是監(jiān)測(cè)結(jié)果暫停施工否綜合判斷否采取特殊措施繼續(xù)施工否位移速率是否超Ⅱ級(jí)管理位移速率是否超Ⅲ級(jí)管理 （ 2）在互連網(wǎng)上建立平臺(tái)每天將量測(cè)數(shù)據(jù)、周、月報(bào)公布在上面，使業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工人員、作業(yè)隊(duì)都能及時(shí)掌握量測(cè)信息。 （ 3） 二次襯砌應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行： （１）各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定； （２）各項(xiàng)位 移預(yù)計(jì)已達(dá)總位移量的 80％～ 90％； （３）周邊位移速率小于 ~，或拱頂下沉速率小于~。 地表下
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1