【正文】 從此次的調(diào)研結(jié)果來看，我國的快遞行業(yè)有很大的發(fā)展?jié)摿?，順豐速運仍有很大的發(fā)展前景，但是面對國內(nèi)外速遞企業(yè)的壓力，其發(fā)展前景任重而道遠。為此，順豐速運建立了全網(wǎng)VIP客戶綠色通道服務并對大客戶進行管理，并建立了一套理想的客戶管理體系，對不同類型的客戶提供不同的服務，并進一步推出了針對VIP客戶的“增值服務”和“個性化服務”菜單，以提高VIP客戶的滿意度和忠誠度。面對眾多的競爭對手，順豐速運必須要處理好與合作伙伴之間的關系，加強與客戶之間的深入長期合作。實物流在運轉(zhuǎn)的過程中，信息系統(tǒng)如果不能對下一個環(huán)節(jié)提供前置信息，下一個環(huán)節(jié)就很難及時有效地調(diào)配資源，如調(diào)配航空資源，車輛等運力資源以及人力資源為實物流流向下一個環(huán)節(jié)做好準備。即速度與服務是快遞企業(yè)生存之本。而更多的資金和員工規(guī)模較小的快遞公司，只能做所在城市的同城快遞，如北京藍盾速遞，上海飛達速遞等，姑且只能成為順豐的間接競爭對手。根據(jù)快遞網(wǎng)絡大小，服務質(zhì)量高低，逐漸將國內(nèi)的民營琴也劃分為兩個團體。民營快遞企業(yè)異軍突起，繞過或者突破法規(guī)和機構(gòu)的限制打擊，成為國內(nèi)快遞市場的主力軍，占據(jù)國內(nèi)快遞市場的大部分份額。所以，將外資快遞的四大巨頭說成順豐速運的潛在競爭對手合情合理。由此可見，中國的國際快遞市場，外資快遞巨頭占據(jù)了主體地位。從2001年到2006年，DHL累計在華投資已達10億美元，占其同期在亞太地區(qū)投資金額的一半以上。其中在中國國內(nèi)以DHL所占的市場份額最大，處于領先地位。外資快遞巨頭占據(jù)國際快遞市場。另外，由于郵政普遍服務的特點，EMS國內(nèi)網(wǎng)絡覆蓋面最廣，如果能利用充分得當，將大大增強EMS的競爭力。但實際上，市場競爭者中國郵政集團公司和市場的管理者國家郵政局在人事、利益等方面有著千絲萬縷的聯(lián)系，國家郵政局的政策在一定程度上會偏向中國郵政集團公司。2006年11月29日，中國郵政集團公司完成注冊登記，注冊資本800億元，成為目前國內(nèi)最大的快遞企業(yè)。EMS所占的份額，從上世紀80年代初的一統(tǒng)天下，已萎縮到10%以下，但具有政策和網(wǎng)絡優(yōu)勢。雖然供應鏈看似簡單，但是隨著供應鏈的延伸和愈加復雜化和白熱化的競爭，順豐快遞也面臨著巨大的壓力。正是這種嚴謹?shù)淖鳂I(yè)流程和高效的服務，使順豐的速遞服務網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋全國32個省、直轄市和港澳臺地區(qū)，成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。在整個供應鏈中，順豐承擔著絕大多數(shù)的職責，其業(yè)務流程說明如下： 由客戶端發(fā)起下單請求，客服代表按照公司規(guī)范流程將客戶收件需求傳達至收派員，收派員接受訂單上門收取快件、填單、快件檢查、做件、巴槍掃描并將快件運回分點部。快件操作流程具有整個流程優(yōu)化的系統(tǒng)思想，以顧客為中心，提高對顧客、市場的響應速度，消除內(nèi)部環(huán)節(jié)的重復、無效的勞動，以較小的成本實現(xiàn)高效率。未來，順豐速運將持續(xù)投入必要資源，穩(wěn)步提升品牌形象。品牌作為產(chǎn)品價值內(nèi)涵的一部分，可以提供給客戶超值的感受。順豐速運的核心產(chǎn)品定位為中高端，與目標市場和客戶定位相匹配，服務于中高端市場，在致力于提供質(zhì)量穩(wěn)定的標準產(chǎn)品/服務來滿足目標客戶基本需求的同時，研究開發(fā)各種增值服務，努力構(gòu)建合理的產(chǎn)品體系，以滿足更廣泛類型的中高端客戶的差異化需求。順豐速運核心目標市場定位為中高端市場。同時，將始終注重核心競爭力的建設，力求獲得持續(xù)、健康的成長，為順豐的百年基業(yè)奠定基礎。在2008年，集團就確定了未來發(fā)展的戰(zhàn)略目標：在十年內(nèi)，發(fā)展成為國內(nèi)領先、國際有一定影響力的大型速遞企業(yè)集團。實行分區(qū)管理模式，每一級組織、每一個收派人員負責某個區(qū)域的業(yè)務拓展，職責明確；并根據(jù)該區(qū)域業(yè)務發(fā)展的規(guī)模和成熟度，及時進行區(qū)域拆分，從而保證服務質(zhì)量、快速促進業(yè)務量的倍增。通過建立兩級中轉(zhuǎn)模式，兼顧網(wǎng)點覆蓋范圍、密度和中轉(zhuǎn)層級，保證快件產(chǎn)品的整體流轉(zhuǎn)時效。運營和發(fā)展模式：自建網(wǎng)絡、兩級中轉(zhuǎn)、收派提成、分區(qū)管理。近年來，通過引入先進的自動化設備、加強信息系統(tǒng)建設、梳理工作流程等多方面措施，提升了各線人員的工作效率，在保證業(yè)務持續(xù)增長的前提下，有效控制了近幾年來人員數(shù)量的過快增長，從而確保單位產(chǎn)出的迅速提升。目前，國內(nèi)每月超過1千萬的客戶選擇順豐寄遞自己的快件。在國內(nèi)速遞企業(yè)中，順豐速運的經(jīng)營規(guī)模、網(wǎng)絡覆蓋和市場份額僅次于中國郵政集團公司（EMS）,排名第二位。l 競爭領先期（2008年－）：厚積薄發(fā)迎接挑戰(zhàn)競爭領先期管理優(yōu)化期業(yè)務整合期創(chuàng)業(yè)起步期順豐發(fā)展歷程圖經(jīng)過前一階段的優(yōu)化，公司的管理得到提升、業(yè)務能力大大加強；公司的經(jīng)營規(guī)模仍然持續(xù)取得突破性增長；預計自主航空公司較快能夠開始投入運營；初步確立了在國內(nèi)市場的領先地位。l 業(yè)務整合期（1997－2002年）：成功整合，初具規(guī)模從1997年開始逐步收回各地片區(qū)承包權，并自投資金拓展華北和華東市場，業(yè)務突破珠三角向全國拓展，業(yè)務初具規(guī)模。公司發(fā)展歷程可以分為四個階段。第五篇：順豐速運調(diào)研報告順豐速運調(diào)研報告順豐速運（集團）有限公司成立于1993年3月，是一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)速遞及報關、報檢等業(yè)務的民營速遞企業(yè)，總部設在深圳。順豐應進一步與快遞運送的源頭企業(yè)及大型電子商務網(wǎng)站展開合作，加強對國內(nèi)外快遞客戶的爭奪。在細分市場上做出影響，比如開展生鮮食品、藥品等特色快遞業(yè)務，利用差異化的經(jīng)營模式為品牌加分，拓寬盈利渠道。可以開展特色經(jīng)營，拓展經(jīng)營領域，提升服務的附加值。順豐企業(yè)應當做好相關工作，開展一些培訓的課程，制定并嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，約束員工行為，采取獎勵制度激勵員工的工作熱情。加強團隊建設順豐速運要不斷的發(fā)展，追求更高的目標，提升服務品味，必須提升員工素質(zhì)。外資快遞早已實現(xiàn)了技術的信息化，有先進的分揀和處理中心，處理速度快，與之相比，這些都是順豐正在努力做到的，但差距依然存在。，提高企業(yè)競爭力雖然在眾多民營快遞企業(yè)中，順豐速運的網(wǎng)絡建設一直處于領先地位，但是仍 然落后于EMS和外資。資源整合是企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的手段，目的是要通過組織制度安排和管理運作來增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提高客戶服務水平，在我國快遞服務市場基本上還處于分散、割裂、封閉和無序競爭的狀態(tài)下，順豐要通過組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關但卻彼此分離的職能，把企業(yè)外部既參與共同使命又擁有獨立經(jīng)濟利益的合作伙伴整合成一個為客戶服務的系統(tǒng)，取得整體規(guī)模效益。在此，作者根據(jù)在順豐速運實際工作情況中所面臨的一些問題，來研究在未來的一段時間內(nèi)順豐企業(yè)如何進一步發(fā)展所應當采取的相應策略，只是個人觀點，僅供探討。根據(jù)民營快遞目前的發(fā)展狀況，順豐速運要想得以繼續(xù)發(fā)展，應重點從增強實力，擴大業(yè)務兩方面考慮。順豐的成功只是眾多民營快遞中的少數(shù)，而對于根本不在同一起跑線上的對手而言，大部分民營快遞無疑是被忽略了的?！繇権S速運的發(fā)展策略探討多年來，民營快遞之所以能在和郵政的“貓捉老鼠”游戲中發(fā)展壯大，主要憑借兩把“殺手锏”：一是靈活經(jīng)營帶來的高效率，二就是低價。我國快遞市場目前的形勢是國際快遞巨頭、國營快遞和民營快遞多方并存的局面，民營快遞從誕生起就生存在夾縫之中。150克以下的商業(yè)信函涵蓋了民營快遞絕大多數(shù)業(yè)務。新郵政法的出臺將對民營快遞業(yè)產(chǎn)生更致命的打擊?？爝f業(yè)作為物流業(yè)的重要組成部分，在未來的幾年里，必定有一個長足的發(fā)展空間，大環(huán)境的發(fā)展趨勢為順豐速運的未來提供了一個良好的發(fā)展機會。因此，中國的第三方物流市場潛力巨大。另外，中國的第三方物流市場還處于初級發(fā)展階段。此外，以因特網(wǎng)為平臺的電子商務必將引起在線交易成幾何速度增長，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務，這些都為順豐速運提供了廣闊的發(fā)展空間。配送市場潛力巨大進入九十年代中后期，隨著電子商務的迅速興起，物流配送需求的數(shù)量與類型大量增加。一些經(jīng)營同城業(yè)務及點對點物品運遞的民營企業(yè)已經(jīng)占有近30%的國內(nèi)市場份額，相對應的是，國家郵政局的信函業(yè)務大大萎縮。據(jù)中國國際貨運代理協(xié)會速遞工作委員會秘書長劉建新的介紹，2001年，中國郵政EMS的市場占有率是33%，2005年降到20%以下，而且還在以每年4%的速度下降［9］.目前EMS的市場份額已不足10%。一直得益于外貿(mào)的民營快遞也必然受到“牽動效應”的影響，市場前景看好。三．機會首先，我國加入WTO后，對外貿(mào)易將在20到30年內(nèi)保持快速增長。該表來自順豐的一份內(nèi)部通告，而其他民營快遞企業(yè)狀況甚至還不如順豐，從該表可以看到，三大基地初中以下學歷25153人，%；高中/中專42384人，%；大專20973人，%；本科925