【正文】 。順豐應進一步與快遞運送的源頭企業(yè)及大型電子商務網站展開合作，加強對國內外快遞客戶的爭奪。在細分市場上做出影響，比如開展生鮮食品、藥品等特色快遞業(yè)務，利用差異化的經營模式為品牌加分，拓寬盈利渠道?？梢蚤_展特色經營，拓展經營領域，提升服務的附加值。順豐企業(yè)應當做好相關工作，開展一些培訓的課程，制定并嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，約束員工行為，采取獎勵制度激勵員工的工作熱情。加強團隊建設順豐速運要不斷的發(fā)展，追求更高的目標，提升服務品味，必須提升員工素質。外資快遞早已實現了技術的信息化，有先進的分揀和處理中心，處理速度快，與之相比，這些都是順豐正在努力做到的，但差距依然存在。，提高企業(yè)競爭力雖然在眾多民營快遞企業(yè)中，順豐速運的網絡建設一直處于領先地位，但是仍 然落后于EMS和外資。資源整合是企業(yè)戰(zhàn)略調整的手段，目的是要通過組織制度安排和管理運作來增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提高客戶服務水平，在我國快遞服務市場基本上還處于分散、割裂、封閉和無序競爭的狀態(tài)下，順豐要通過組織和協(xié)調，把企業(yè)內部彼此相關但卻彼此分離的職能，把企業(yè)外部既參與共同使命又擁有獨立經濟利益的合作伙伴整合成一個為客戶服務的系統(tǒng)，取得整體規(guī)模效益。在此，作者根據在順豐速運實際工作情況中所面臨的一些問題，來研究在未來的一段時間內順豐企業(yè)如何進一步發(fā)展所應當采取的相應策略，只是個人觀點，僅供探討。根據民營快遞目前的發(fā)展狀況，順豐速運要想得以繼續(xù)發(fā)展，應重點從增強實力，擴大業(yè)務兩方面考慮。順豐的成功只是眾多民營快遞中的少數，而對于根本不在同一起跑線上的對手而言，大部分民營快遞無疑是被忽略了的?！繇権S速運的發(fā)展策略探討多年來，民營快遞之所以能在和郵政的“貓捉老鼠”游戲中發(fā)展壯大，主要憑借兩把“殺手锏”：一是靈活經營帶來的高效率，二就是低價。我國快遞市場目前的形勢是國際快遞巨頭、國營快遞和民營快遞多方并存的局面，民營快遞從誕生起就生存在夾縫之中。150克以下的商業(yè)信函涵蓋了民營快遞絕大多數業(yè)務。新郵政法的出臺將對民營快遞業(yè)產生更致命的打擊?？爝f業(yè)作為物流業(yè)的重要組成部分，在未來的幾年里，必定有一個長足的發(fā)展空間，大環(huán)境的發(fā)展趨勢為順豐速運的未來提供了一個良好的發(fā)展機會。因此，中國的第三方物流市場潛力巨大。另外，中國的第三方物流市場還處于初級發(fā)展階段。此外，以因特網為平臺的電子商務必將引起在線交易成幾何速度增長，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務，這些都為順豐速運提供了廣闊的發(fā)展空間。配送市場潛力巨大進入九十年代中后期，隨著電子商務的迅速興起，物流配送需求的數量與類型大量增加。一些經營同城業(yè)務及點對點物品運遞的民營企業(yè)已經占有近30%的國內市場份額，相對應的是，國家郵政局的信函業(yè)務大大萎縮。據中國國際貨運代理協(xié)會速遞工作委員會秘書長劉建新的介紹，2001年，中國郵政EMS的市場占有率是33%，2005年降到20%以下，而且還在以每年4%的速度下降［9］.目前EMS的市場份額已不足10%。一直得益于外貿的民營快遞也必然受到“牽動效應”的影響，市場前景看好。三．機會首先，我國加入WTO后，對外貿易將在20到30年內保持快速增長。該表來自順豐的一份內部通告，而其他民營快遞企業(yè)狀況甚至還不如順豐，從該表可以看到，三大基地初中以下學歷25153人，%；高中/中專42384人，%；大專20973人，%；本科9256人，%。而對于順豐來說，與EMS及其他大型民營快遞相比，其最大的劣勢在于網絡的相對不健全，在涉及偏遠或較不發(fā)達地區(qū)，順豐的快遞業(yè)務尚未觸及，這或多或少的減少了順豐的發(fā)展機會。融資在一定程度上成了民營企業(yè)發(fā)展壯大的“瓶頸”。企業(yè)自身的經濟實力尚為強大，但自給自足的運作模式依然有很大制約性。另外，國家對民營快遞企業(yè)的管理相對“真空”，有些企業(yè)僅追求短期效益，管理松散，人員流動性大，失信于客戶的事時有發(fā)生，這大大影響了民營快遞企業(yè)的整體信譽。T、阿修羅系統(tǒng)以及較為健全的交通輸送網絡，可以保證速度與服務質量的高效完成；有著自己崇高的企業(yè)愿景，即“成就客戶，推動經濟，發(fā)展民族速遞業(yè)”，“成為最值得信賴和尊敬的速運公司”，也有著全面的企業(yè)核心價值觀。順豐目前實行的兩班制，屬于晝夜不間斷的運營機制，保證客戶的快件能夠在第一時間進行中轉派送。且對寄件封裝、重量、尺寸，運遞要求沒有過多的限制。在服務方式上，民營快遞實行門到門服務，手對手交接。與此同時，順豐在2010年創(chuàng)建了屬于自己的航空公司，有著自己的專運貨機，這無論從配貨的機動性上還是從輸送快件的時效性上來看，都是富有相當的主動的，顯而易見，是速度造就了順豐的成功。想要分到更多的市場份額，快遞企業(yè)必須把速度放在第一位。還應該根據派件路程的距離和所在區(qū)域客戶的密集度設置工資和獎勵標準，減小因分配制和片區(qū)制而帶來的不公問題。他們只是機械的勞動，并沒有因為勞動而帶來心理上的滿足。在此基礎上，需要重視便利店的選址問題，其次就是相關人員的培訓，此外，便利店業(yè)務推廣方面企業(yè)也要非常重視。順豐速運需要將已經統(tǒng)一的服務標準、標志等加以利用進行品牌建設，利用各種營銷手段進行品牌宣傳（如體育活動贊助、投放廣告宣傳片）在進行品牌建設和宣傳的同時保證統(tǒng)一的優(yōu)質服務，以保持客戶滿意度和忠誠度?？爝f進入電商難度很大，物流只是電子商務鏈條的一個小環(huán)節(jié)，即使是配送也只是物流中的一個小環(huán)節(jié)，快遞做電商，相當于從頭創(chuàng)業(yè)。隨著市場競爭的加劇，各個行業(yè)各個領域的合作大大增加。在服務方面，為用戶提供更全面更人性化的服務。加大科技投入，應用先進的物流信息系統(tǒng)，這些物流信息系統(tǒng)包括署名追蹤系統(tǒng)及比率運算系統(tǒng)等,其解決方案包括：自動倉庫、指紋掃描、光揀技術、產品跟蹤和決策軟件工具等，通過這些高科技來加快貨物遞送水平，提高管理運作率，減低運營成本。順豐要通過組織和協(xié)調，把企業(yè)內部彼此相關但卻有彼此分離的職能，把企業(yè)外部即參與共同使命又擁有獨立經濟利益的合作伙伴整合成一個為客戶服務的系統(tǒng)，取得整體規(guī)模效益。（4）、職位發(fā)展無界限。（2）、管理層要時刻傾聽來自員工的聲音并作出反應及時傳達給員工，保障共同的無障礙性。順豐可以通過“縱向并購”的方式——整合交通運輸企業(yè)來擴大自己的網絡覆蓋率，健全網絡。由于接收快遞是實行的分配制和片區(qū)制，帶來了管理問題，出現業(yè)務人員收入的不均，盡管有足夠的精力去完成收發(fā)取件，但客服經理分配制會導致工作量的不飽和，由此帶來收入的不均。因此，僅僅幾個月后，順豐就取消了北京部分便利店的零售業(yè)務。順豐在便利店的管理與經營方面都沒有優(yōu)勢，用快遞業(yè)務的方法去經營便利店必然是行不通的。順風關閉部分7—11便利店探索新模式或受阻。品牌的建設。如今，京東商城70%以上的業(yè)務可以實現自主配送，“京東商城在信息、技術、網絡方面的大規(guī)模投入已經使其物流配送水平領先于多數快遞企業(yè)。阿里巴巴攜合作伙伴在倉儲網絡方面投資200億300億—這還不算完，阿里巴巴宣稱，為發(fā)展物流系統(tǒng)，集團與合作伙伴共同集資的數額將超過1000億元人民幣。聯邦快遞和UPS正式進軍中國市場，這2個外資巨頭無疑對國內的快遞市場造成巨大沖擊，國內快遞格局面臨著重新洗牌的危險。雖然在眾多民營快遞企業(yè)中，順豐的網絡建設一直處于領先地位，但是仍落后于EMS和外資。順豐快遞較國外快遞巨頭一方面缺乏科學的運作和決策過程，導致物流企業(yè)內部管理混亂；另一方面缺乏必要的服務規(guī)范和內部管理規(guī)程，經營管理粗放。順風在全國的總人數97766人，其中本科9256人，%，%，是較理想的，但初中比例過高，%，此比例應控制在10%以下，才能提高一線員工整體素質。思想認識落后，物流專業(yè)人才缺乏?？爝f網絡局限性。順豐速運卻是采用自身的經濟實力來維持著企業(yè)的發(fā)展，這在