【正文】 這個(gè)也是中國物流中目前較為嚴(yán)重的現(xiàn)象。同時(shí)第三方物流也需要積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己；但是也有些企業(yè)雖然投入較大，基礎(chǔ)設(shè)施也非常先進(jìn)，但是在管理等方面沒有達(dá)到一定的水平。同時(shí)這也需要有一個(gè)較長期的合作過程。物流企業(yè)本身的提高，如何能進(jìn)一步為企業(yè)的服務(wù)做好也是一個(gè)需要提升的問題，因?yàn)檫@畢竟是一個(gè)年輕的行業(yè)。第三、正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多，更多的是游擊隊(duì)圍攻正規(guī)部隊(duì)，一些第三方物流以價(jià)格來競爭，無利潤來進(jìn)行投資和擴(kuò)大規(guī)模。雖然有相關(guān)的法規(guī)，但政府更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方，而沒有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故目前那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹立自己的品牌，而自定標(biāo)準(zhǔn)來運(yùn)作冷鏈物流，這里面的代表是麥當(dāng)勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù)，這是一個(gè)利益的問題，而不是一個(gè)物流的問題。這是一個(gè)利益的問題，并牽涉到整個(gè)價(jià)值鏈上的各方。三、中國冷鏈物流發(fā)展就我國當(dāng)前的冷鏈物流現(xiàn)狀，中央和地方都在大力支持并提倡，力求發(fā)展，專家認(rèn)為，發(fā)展冷鏈物流，其中可以促進(jìn)諸如農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、畜禽肉類等的商品流通，降低資源損耗，從而增強(qiáng)社會(huì)資源的利用率，而我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相對落后，這與起步較晚，技術(shù)落后等是分不開的，食品冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏著很好的投資機(jī)遇，但有關(guān)專家也同時(shí)指出，中國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在很多的制約因素，企業(yè)投資冷鏈產(chǎn)業(yè)應(yīng)揚(yáng)長避短，在突破制約因素中找到商機(jī)，從而促進(jìn)我國物流業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，也便于政府部門對冷鏈上產(chǎn)品監(jiān)測。產(chǎn)品上的電子標(biāo)簽還能夠?qū)χ車沫h(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，并把數(shù)據(jù)反饋給物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)通過智能處理，調(diào)節(jié)倉庫的環(huán)境，提高儲(chǔ)存質(zhì)量。倉庫的管理過程中不再需要人員逐個(gè)的進(jìn)行清點(diǎn)盤查，通過讀寫器進(jìn)行快速的讀取或者通過數(shù)據(jù)庫查詢相應(yīng)的數(shù)據(jù)就清楚倉庫庫存的詳細(xì)情況。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用之后，儲(chǔ)存管理變得更加的簡便、快捷高效。在采購原材料的時(shí)候就對其進(jìn)行電子標(biāo)記編碼，建立數(shù)據(jù)庫，通過電子標(biāo)簽，能夠?qū)Ξa(chǎn)品在整個(gè)生產(chǎn)加工的過程進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)控，包括當(dāng)前的溫度、濕度以及相應(yīng)的操作人員，全部錄入數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，很容易就清楚了是哪些因素造成的問題。在生產(chǎn)過程依照生產(chǎn)廠商的規(guī)定進(jìn)行操作，操作過程的透明度不高，不能確定是具體的哪方面出了問題，更不能確定相應(yīng)的當(dāng)事人。由于易腐食品的時(shí)效性要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。特殊商品：藥品。（2）冷鏈物流的適用范圍冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀政策。關(guān)鍵詞：冷鏈物流 發(fā)展 我國冷鏈物流一、冷鏈物流簡介（1）冷鏈物流的定義冷鏈物流(Cold Chain Logistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。我國的現(xiàn)代物流是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展而來。第五篇：冷鏈物流論文捌九傳奇冷鏈物流論文系別：專業(yè)：班級：姓名學(xué)號：指導(dǎo)老師：內(nèi)容摘要：冷鏈物流是現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它涉及的是“門到門”的整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作與管理。二、冷鏈箱運(yùn)輸交接時(shí)司機(jī)與配送員不得私自開啟冷藏周轉(zhuǎn)箱、自行拼箱或替代泡沫箱；送貨終止后需關(guān)閉數(shù)據(jù)傳輸開關(guān)?！狤ND—第四篇：冷鏈運(yùn)輸規(guī)范冷鏈運(yùn)輸規(guī)范一、冷藏車根據(jù)《醫(yī)療器械經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》、《醫(yī)療器械冷鏈（運(yùn)輸、貯存）管理指南》等法律法規(guī)的要求嚴(yán)格合理的配備運(yùn)輸車輛及其他運(yùn)輸設(shè)備；冷藏車運(yùn)輸必須有啟運(yùn)單，記錄要規(guī)范，包含冷藏運(yùn)輸車輛牌號、派車單號、車輛制冷設(shè)備啟動(dòng)時(shí)間、運(yùn)輸司機(jī)、預(yù)冷/熱溫度達(dá)到時(shí)間、車輛啟運(yùn)時(shí)間、車輛運(yùn)行狀態(tài)、啟運(yùn)溫度；TMS系統(tǒng)、派車任務(wù)單、冷藏運(yùn)輸車輛啟運(yùn)記錄表信息必須一致，駕駛員不能私自改變?nèi)魏芜\(yùn)輸記錄信息；冷藏車配送最后一個(gè)客戶打印溫度記錄后需及時(shí)關(guān)閉車輛冷鏈跟蹤系統(tǒng)；冷鏈管理醫(yī)療器械裝車完畢，司機(jī)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉車廂門，檢查廂門密閉情況，并在運(yùn)輸前檢查溫控設(shè)備和溫測設(shè)備運(yùn)行狀況，運(yùn)行正常方可啟運(yùn)；多客戶配送時(shí)，司機(jī)因配合倉庫人員合理裝車，先送貨量少的客戶，再送貨量多的客戶，以避免貨物異常；途中卸貨開門盡量只開邊門，時(shí)間控制在10分鐘之內(nèi)，駕駛員必須按三瑞冷鏈跟蹤系統(tǒng)卸貨操作流程作業(yè)（卸貨時(shí)司機(jī)必須要按卸貨按鈕方能開始卸貨）；冷藏車設(shè)備運(yùn)行過程至少每個(gè)1分鐘更新一次測點(diǎn)溫度數(shù)據(jù)，運(yùn)輸過程至少每隔5分鐘自動(dòng)記錄一次實(shí)時(shí)溫度數(shù)據(jù)；冷藏車應(yīng)根據(jù)驗(yàn)證結(jié)論設(shè)定、安裝至少2個(gè)溫度測點(diǎn)終端，溫度測點(diǎn)終端和溫測設(shè)備每年應(yīng)至少進(jìn)行一次校準(zhǔn)或者檢定；冷藏車在運(yùn)輸前應(yīng)提前啟動(dòng)制冷功能和溫測設(shè)備，將車廂內(nèi)預(yù)冷至規(guī)定的溫度；1冷藏車應(yīng)確定車廂內(nèi)產(chǎn)品的碼放方式及區(qū)域，碼放高度不得超過制冷機(jī)組出風(fēng)口下沿，確保氣流正常循環(huán)和溫度均勻分布；1司機(jī)和倉庫人員應(yīng)在冷鏈管理醫(yī)療器械發(fā)貨時(shí)，檢查并記錄冷藏車、冷藏箱、保溫箱的溫度。以短信平臺(tái)已發(fā)信息為準(zhǔn)。，尤其是公司內(nèi)部員工，如違反此規(guī)定處以5005000元/次的罰款，如情節(jié)嚴(yán)重者，加重處罰，直至取消承運(yùn)資格。每月協(xié)運(yùn)累計(jì)達(dá)到3次者，