【正文】 ，并承擔(dān)破損產(chǎn)品損失；：：當(dāng)日發(fā)貨車輛裝車前物流商需配備車輛溫度監(jiān)控設(shè)備（溫控儀），裝車前如發(fā)現(xiàn)車輛溫度監(jiān)控設(shè)備不合格且未報(bào)備，追加考核物流商500元/次；、物流負(fù)責(zé)對(duì)當(dāng)日發(fā)貨車輛檢核，發(fā)現(xiàn)制冷機(jī)不能正常使用考核500元/次，禁止裝車，修理合格由倉(cāng)儲(chǔ)、物流驗(yàn)證后方可允許裝車；（要求放置在車廂頂中間位置處或溫度儀盒內(nèi)）考核500元/次（掛車溫度儀放置在車廂底部中間冷風(fēng)槽內(nèi)）；，無(wú)溫度記錄儀車輛禁止裝車，備案并有倉(cāng)儲(chǔ)、物流放置溫度儀后方可允許裝車。調(diào)度追蹤車輛到貨時(shí)間，按卸貨點(diǎn)到貨時(shí)間反推車輛行駛時(shí)間段，對(duì)行駛時(shí)間段中溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行考核；（無(wú)明顯制冷痕跡）或制冷數(shù)據(jù)作假車輛考核500元/次，一車月均連續(xù)兩次出現(xiàn)未制冷情況停運(yùn)處理；（溫度記錄儀數(shù)據(jù)取最低溫度），在產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)問(wèn)題前提下，超出標(biāo)準(zhǔn)溫度每超出1℃罰款50元/車次，一車連續(xù)兩次出現(xiàn)無(wú)溫度記錄儀數(shù)據(jù)停運(yùn)處理（溫度記錄儀為半小時(shí)一次記錄）；，發(fā)車后10日內(nèi)將溫控儀數(shù)據(jù)傳回公司，數(shù)據(jù)無(wú)法按時(shí)回收考核500元/車次，延期5日仍未回收追加考核500元/車次，一車月均連續(xù)兩次出現(xiàn)無(wú)溫度記錄儀數(shù)據(jù)停運(yùn)處理；（公司調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)打鉛封）出現(xiàn)異常，無(wú)法讀取溫度數(shù)據(jù)，當(dāng)次不考核物流商；：（晚到廠）按20元/時(shí)予以考核，早于標(biāo)準(zhǔn)到廠（早到廠）無(wú)獎(jiǎng)勵(lì)；車輛裝車等待按到廠后1小時(shí)開(kāi)始計(jì)算，如早到廠按照標(biāo)準(zhǔn)到廠時(shí)間起算等待，標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間范圍內(nèi)按實(shí)際到廠起算，晚到廠按實(shí)際到廠時(shí)間起算，吃飯時(shí)間（中午12:0013:00，晚上17:0018:00）不算等待時(shí)間，車輛到廠等待按照5元/時(shí)給與補(bǔ)貼，到廠后時(shí)間范圍020分鐘以前按前一整點(diǎn)，2145分鐘按半小時(shí)，46分鐘以后按后一整點(diǎn)。:00之前（區(qū)域不同，時(shí)間不同，具體時(shí)間由銷售經(jīng)理規(guī)定），15:00之后到廠按300元/時(shí)予以罰款；承運(yùn)線路當(dāng)日發(fā)貨車輛15點(diǎn)前無(wú)法到廠，公司增加協(xié)運(yùn)車輛運(yùn)輸，按當(dāng)次1倍運(yùn)費(fèi)進(jìn)行處罰，給與協(xié)運(yùn)車輛補(bǔ)貼。、甩促銷品除了自動(dòng)扣除相應(yīng)運(yùn)費(fèi)外對(duì)車輛進(jìn)行10元/件的罰款（按訂單出具沖票件數(shù)為準(zhǔn)），并且因甩貨造成的一切損失由物流商承擔(dān)；因車輛原因（非不可抗拒因素）造成晚到貨對(duì)車輛進(jìn)行20元/小時(shí)罰款（車到廠晚已考核的不再考核、客戶進(jìn)行罰款的不再考核）。：（包含車輛信息、司機(jī)電話、配送線路等）（發(fā)車前將最終裝車品種、數(shù)量、車輛信息、司機(jī)電話等發(fā)送客戶），如出現(xiàn)短信未發(fā)送的考核100元/次。，逾期上交的另考核物流公司100元/次。到貨后，司機(jī)應(yīng)向收貨單位提供運(yùn)輸期間的全程溫度記錄。所有冷鏈運(yùn)輸記錄數(shù)據(jù)需控制在28℃，如冷藏周轉(zhuǎn)箱在配送客戶時(shí)出現(xiàn)溫度超標(biāo)時(shí)，不能將醫(yī)療器械配送給客戶，駕駛員應(yīng)及時(shí)向部門負(fù)責(zé)人反饋情況，部門負(fù)責(zé)人將反饋信息報(bào)告給質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)人。冷鏈物流包括肉食品、成品、半品、海鮮等運(yùn)輸?shù)闹匾?，隨著物流行業(yè)和市場(chǎng)日益細(xì)分的發(fā)展，冷鏈物流正在向一種專業(yè)化的物流方向發(fā)展，冷鏈物流市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力仍然是巨大的。而我國(guó)在冷鏈物流前行的道路上遇到了良好的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也存在一定的問(wèn)題。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。加工食品，速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。冷凍是以保證易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心達(dá)到要求的，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。二、冷鏈物流的發(fā)展將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)該用于冷鏈物流的原材料采購(gòu)、產(chǎn)品儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，能夠?qū)φ麄€(gè)過(guò)程實(shí)施智能化監(jiān)控。物聯(lián)網(wǎng)的采用，能夠解決這個(gè)問(wèn)題。能夠立刻進(jìn)行改善，也能夠確定事故的責(zé)任歸屬。在生產(chǎn)加工時(shí)對(duì)產(chǎn)品的電子標(biāo)簽，在儲(chǔ)存的時(shí)候運(yùn)用其自動(dòng)識(shí)別功能，在入庫(kù)的時(shí)候通過(guò)讀寫(xiě)器就能很快的記錄產(chǎn)品的入庫(kù)時(shí)間和相應(yīng)的數(shù)量等信息。產(chǎn)品出庫(kù)的時(shí)候，利用數(shù)據(jù)庫(kù)能夠快速確定產(chǎn)品，從而避免了先進(jìn)后出現(xiàn)象的發(fā)生。在冷鏈物流中利用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，給企業(yè)帶來(lái)了很多的好處，保證產(chǎn)品的安全和質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率和顧客滿意度，降低生產(chǎn)成本，劃分冷鏈上相關(guān)的責(zé)任。從生產(chǎn)到銷售的全過(guò)程變得更加智能化，更加可控，必定是未來(lái)冷鏈物流的發(fā)展方向。四、中國(guó)冷鏈物流發(fā)展存在的問(wèn)題第一、使用價(jià)格相對(duì)較高的冷鏈物流對(duì)企業(yè)是否有好處。由于并沒(méi)有因?yàn)槟硞€(gè)供應(yīng)商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧，這樣一來(lái)就間接地鼓勵(lì)了供應(yīng)商使用非標(biāo)準(zhǔn)的車。第二、政府應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力。他們自己沿用國(guó)際的認(rèn)證體系，對(duì)全程的冷鏈物流進(jìn)行管理。在“量”就是王的物流運(yùn)作中，如果沒(méi)有足夠的量，價(jià)格會(huì)因物流高成本而居高不下，便會(huì)制止更多的潛在客戶使用正規(guī)的服務(wù)。第三方物流本身也要減低成本和擴(kuò)大規(guī)模，盡快使其成為一個(gè)良性循環(huán)。因此政府有關(guān)部門需要強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律。第四，沒(méi)有使用整體成本的概念，企業(yè)比較注重單價(jià)成本，而沒(méi)有考慮如何通過(guò)使用合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商來(lái)減少貨物的損失等，因?yàn)樵诶滏溛锪髦械南氖强捎^的。參考文獻(xiàn)：郭鶴藝《冷鏈物流熱力無(wú)限》庾莉萍《加快發(fā)展我國(guó)冷鏈物流的思考》 劉昌榮《求解冷鏈物流》