【正文】 (2)發(fā)動機(jī)從車架上的拆卸發(fā)動機(jī)從車架上拆下時(shí)，必須在完全冷卻狀況下進(jìn)行，否則會造成某些零件的變形。清洗時(shí)要把氣門室蓋和油底殼上的異物處理干凈，以便之后的拆卸工作。與此同時(shí)，本文還對發(fā)動機(jī)維修技術(shù)提出了工藝要求，確定了發(fā)動機(jī)維修工藝參數(shù)，驗(yàn)證了工藝選擇的合理性，有效地提高了生產(chǎn)效率和發(fā)動機(jī)維修裝配的工藝水平。本課題有利于我們在發(fā)動機(jī)大修時(shí)的思維擴(kuò)展，能形成一個(gè)系統(tǒng)的維修方法和維修思路。主要以轎車發(fā)動機(jī)維修為主體，步步深入對發(fā)動機(jī)大修工藝進(jìn)行闡述。但它的使用壽命也不是永久的，在此之中，汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障的頻率也較為頻繁。因?yàn)?，它象征著一個(gè)人的身份、地位，甚至追求。隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)水平也得到極大提高，汽車正逐步走向成熟。關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)；工作原理；總成大修；故障診斷前言汽車是工業(yè)文明之鏡，它忠實(shí)地反映著社會的變遷。日常生活中，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障較為頻繁，為了解決此問題，本文以發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)、作用和工作原理為基礎(chǔ)，將對發(fā)動機(jī)的總成大修條件、送修標(biāo)準(zhǔn)、拆卸解體、故障診斷等工藝進(jìn)行分析，從而達(dá)到延長發(fā)動機(jī)使用壽命的目的。電動自行車在我國的發(fā)展雖然經(jīng)歷了數(shù)十年，歷經(jīng)曲折，但它能夠在九十年代重新崛起，應(yīng)該說有其客觀的必要性和有了條件。美國的電動自行車市場銷售渠道尚未理順，商品目錄制作公司、聯(lián)網(wǎng)銷售店、自行車專業(yè)商店、批發(fā)商店、高爾大二輪車零售商、禮品商店、自由市場以至戶外市場等等均可自由銷售電動自行車(含電動踏板車)。據(jù)稱，中國有100家以上制造踏板車的工廠向美國出口產(chǎn)品。中國大陸向美國出口的電動踏板車也較多。Cycle Electric公司200l—2002年間共銷售電動踏板車約27萬輛。而面向美國出口的產(chǎn)品，對于產(chǎn)品的技術(shù)條件(規(guī)格、性能等)要有若干變更，例如車子的載重量、功率、速度等，更重要的是要具有較高品質(zhì)、競爭力強(qiáng)的產(chǎn)品，使美國市場樂意接受。美國市場的很多電動自行車是從國外進(jìn)口，據(jù)中國臺灣有關(guān)媒體報(bào)道，2002年，臺灣省向美國出口電動自行車3．7萬輛，在中國大陸潔lJ造的Pauasent、Aprillia、Pri ma等外國品牌的電動自行車輸入美國的數(shù)量不多。很多商品信息通過互聯(lián)網(wǎng)與銷售商進(jìn)行勾通，并解決消費(fèi)者對該商品的咨詢等問題。但是，電動自行車行業(yè)還未很好地利用此種具有優(yōu)勢的廣告手段，而是賴于當(dāng)?shù)氐膫髅健⑧]件及行業(yè)的宣傳資料聯(lián)絡(luò)商人。因而要開拓美國電動自行車市場首先要加強(qiáng)宣傳和廣為介紹電動自行車的功能及其特性和優(yōu)點(diǎn)。此外，對于市場的細(xì)致分析也沒有進(jìn)行。美國對電動自行車的認(rèn)識現(xiàn)狀是：電動自行車尚未被認(rèn)作文通工具。ETC、CurrieTechnologies和Zap目前生產(chǎn)的電動自行車主要是輕量電動踏板車。EVT和TECC已按新法規(guī)進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)。目前，美國市場銷售的電動自行車，很多是EvGlobal、Giant、Merida和松下Panasonic的產(chǎn)品。美國市場現(xiàn)有的電動自行車不少是根據(jù)日本和歐洲的模式設(shè)計(jì)的，美國對于電動自行車功率末滿的問題并未拒絕。很多州規(guī)定年齡在16歲以上才能取得騎行許可，也有些州規(guī)定是18歲。生產(chǎn)電動自行車的各企業(yè)的規(guī)章制度均應(yīng)合乎此法規(guī)要求。該立法對于電動自行車來說是好消息，車輛可以允許有帽盔、后視鏡等配置，并能在自行車道上行駛。新的法規(guī)規(guī)定：電動自行車需具有腳蹬功能，電動機(jī)功率＜750w，最高行駛速度＜32km/h，可以像自行車那樣騎行。表11國外部分電動自行車性能在美國，電動自行車將可能擁有一個(gè)重要的市場，但是必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)男麄骱屯其N工作。一次充電續(xù)行距離：30Km 車輪：24英寸；24V12Ah鎳鎘電池；后輪輪轂式電機(jī)驅(qū)動，造型流暢。一次充電續(xù)行距離：40Km 車輪：26英寸；24V5Ah鎳鎘電池；典型的中軸驅(qū)動型電動自行車。一次充電續(xù)行距離：30Km 車輪：26英寸；36V5Ah鎳鎘電池；“U”字形車架；外轉(zhuǎn)子無刷直流電機(jī)前輪驅(qū)動；后輪配有內(nèi)變速齒輪。一次充電續(xù)行距離：20Km 車輪：26英寸；24V5Ah鎳鎘電池；無刷輪轂式電機(jī)驅(qū)動；腳踏來電；皮帶傳動加內(nèi)齒圈增速飛輪。詳見表11。在這次展覽會上，一些國際知名公司像奔馳、雅馬哈、比亞喬等都展示出了他們的各種新型電動自行車。不過歐美更注重開發(fā)電動汽車，相比之下電動自行車顯得無足輕重了。歐美等西方國家生產(chǎn)銷售電動自行車也較早，如：德國MSG公司，Diamant公司，Hercules公司等很早就推出了“Cityblitz”,“Electry”等等品牌的電動自行車；英國的Aschbach公司，奧地利的Velectro公司，意大利的Montuori公司都有電動自行車問世。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1994年雅馬哈公司一統(tǒng)市場，生產(chǎn)銷售了電動山地車3萬輛；1995年本田和雅馬哈展開拼搏，兩家公司生產(chǎn)銷售電動自行車合計(jì)達(dá)9萬多輛，兩方平分秋色；1996年更多的公司加入競爭行列，實(shí)現(xiàn)銷售超過了20萬輛，其中雅馬哈公司銷售了7萬輛，本田公司銷售了6萬輛；近幾年的銷售又有了新的突破。雅馬哈、本田兩家公司在爭奪電動自行車市場的拼殺上已開始就進(jìn)了白熱化狀態(tài)?！癙AS”Power Assistant System 的縮寫。日本是電動自行車商品化較早的國家之一。1）要通過科學(xué)、嚴(yán)格的管理提高質(zhì)量，降低消耗，節(jié)約資源，努力達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)2003年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)116694億元，增長速度不小，但分析，我們消耗了26000萬噸鋼材，占世界的25％，8．2億噸水泥，占世界的50％和2．5億噸石油，換來了占世界總GDP的4％。二是要堅(jiān)持理論與實(shí)踐相結(jié)合，因地制宜，因時(shí)制宜，貫徹到各個(gè)方面。胡錦濤總書記在一次人和自然會議上也提出要樹立落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀。如按現(xiàn)狀發(fā)展下去，我想斷送電動自行車行業(yè)的時(shí)間不會很長，所以業(yè)內(nèi)企業(yè)一定要高度重視這個(gè)問題，自覺遵紀(jì)守法，共同促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。市場經(jīng)濟(jì)是法制經(jīng)濟(jì)。目前行業(yè)內(nèi)有許多企業(yè)的產(chǎn)品未能達(dá)標(biāo)。從全國其它強(qiáng)勢行業(yè)看，去年我國汽車增長44．7％，拖拉機(jī)增長51％，機(jī)床增長54．3％，發(fā)電機(jī)增長148．2％，冶煉設(shè)備增長66．6％，這些強(qiáng)勢行業(yè)的用材必將擠占電動自行車行業(yè)的用材，這些都將成為制約行業(yè)發(fā)展的外部因素。今年1－2月份鋼材平均上漲39．7％，而且權(quán)威部門預(yù)示，鋼材高價(jià)位還將持續(xù)4年以上。無疑要制約行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)然，我們還必須看到電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的負(fù)面因素。（4）2002年8月北京市通告禁止電動自行車上牌上路，當(dāng)時(shí)北京出臺禁令后不久，太原、桂林、福州、溫州等城市也出臺了電動自行車上路禁令，這可能是巧合，但也不排除受北京市的影響。（3）中自協(xié)統(tǒng)計(jì)，到2004年全行業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)700萬輛。國家技術(shù)監(jiān)督局近期也將出臺新的標(biāo)準(zhǔn)。無疑使一部分人把目光投向電動自行車。電動自行車自然也會受到影響，使一部分人由意向轉(zhuǎn)為購買行動。有相當(dāng)部分居民把電動自行車作為代步工具作為首選。拉動需求的因素是什么，有以下幾點(diǎn)。二、2005年我國電動自行車的發(fā)展趨勢2004年的產(chǎn)量標(biāo)志我國電動自行車已進(jìn)入了發(fā)展階段。當(dāng)然我國電動自行車的總體質(zhì)量水平在提高，我只是把問題提得重一些，希望引起企業(yè)重視。他們也十分重視，已提到議事日程，計(jì)劃搞一個(gè)全國性的電動自行車產(chǎn)品“三包”規(guī)定。產(chǎn)品出口也存在質(zhì)量問題，導(dǎo)致退貨。三是車架、前叉組合強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致嚴(yán)重?cái)嗔?，個(gè)別產(chǎn)品甚至制動性能都不達(dá)標(biāo)，都給產(chǎn)品使用帶來安全隱患。這些不合格產(chǎn)品都有三個(gè)共同問題，一是產(chǎn)品超重、超速。從近期的產(chǎn)品抽樣結(jié)果可以證明，2004年國家自行車監(jiān)測中心對40個(gè)企業(yè)產(chǎn)品抽檢，合格率僅75％，不合格的25％對消費(fèi)者來說就是100％；近期上海檢測58個(gè)企業(yè)，合格率僅63．8％；徐州抽檢的不合格率達(dá)50％；還有山東膠東地區(qū)抽查15個(gè)批次，合格率僅33％。從市場價(jià)格看，1500元／輛的在增多，有的甚至價(jià)格在1000元／輛以下。（三）、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，質(zhì)量狀況不容樂觀。雖然電動自行車是自行車的延伸產(chǎn)品，但從目前看自行車企業(yè)生產(chǎn)電動自行車優(yōu)勢并不明顯。所以希望有規(guī)模的企業(yè)在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下更要加快發(fā)展，這對企業(yè)和行業(yè)都有好處，提高競爭力，提高市場占有率，可以壓制一些小企業(yè)的盲目加入。真正形成較大規(guī)模的企業(yè)不多，很難壓制眾多小企業(yè)盲目加入，年產(chǎn)100輛、1000輛的企業(yè)依然存在。去年中自協(xié)聯(lián)同各省市協(xié)會對226家企業(yè)統(tǒng)計(jì)，電動自行車產(chǎn)量達(dá)399．72萬輛。電動自行車生產(chǎn)廠家，應(yīng)指導(dǎo)用戶正確使用電動自行車。這要從兩個(gè)方面來看，首先它不同于自行車，因?yàn)樗皇菃渭円揽咳肆κ管囕v行駛；其次它不同于全電動車，當(dāng)其電池沒有電的時(shí)候，可以借助人力繼續(xù)行駛。在一些大城市，職工上下班來回行走幾十公里，對于一次充電僅能行駛20km的電動自行車顯然不能滿足要求，為保證行駛里程長，就要加大電池容量，電池容量增加，電池體積、重量、價(jià)格等都要增加。為達(dá)到這些要求，蓄電池很容易滿足其要求。他們對電動自行車的要求相對較低。由于電動自行車具有無廢氣污染、無嗓音、輕便美觀等特點(diǎn)，特別適合在人口較集中的大中城市中使用，故受到歐美、日本等西方國家青睞。電動車的發(fā)展經(jīng)歷了三起兩落，人們始終沒有放棄對它的研究。當(dāng)時(shí)電動車存在的問題很多：電機(jī)效率低、電池壽命短、電池比能量不高，很快地便冷落下來。不僅如此，幾十萬個(gè)小汽油桶存放在千家萬戶內(nèi)，消防工作也十分繁重。目就，很多大中城市對摩托車上路實(shí)施嚴(yán)格控制，為彌補(bǔ)公共交通能力上的不足，一種單缸二沖程燃油型助力車大量面市。如此巨大的市場對任何一種自行車相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品都是極具吸引力的。關(guān)鍵詞：輕型電動車巡邏車設(shè)計(jì)Abstract With the progress of science and technology, the means of transportation is more and more it brings for people convenient at the same time, be its dynamical petroleum resources to start to be dried realize the severity of the environmental pollution, have already begun to implement the environmental protection policy, manage the air pollution, and explore the newtype pollutionfree energy the electronic bicycle is being paid close attention to by the historical current situation of the electronic bicycle, this paper has analysed the domestic and international development trend of electronic bicycle in an allround parative analysis , I fully consider that influences various kinds of factors of electronic climbing bicycle performance , design my own electronic climbing bicycle pleted car structure , and plete to drive, apply the brake design , rechargeable battery and motor of control system main selecting type of part to finish, form the preliminary design plan of the controller Keyword：Electronic bicycle Dsign目錄第一章緒論 1 1 1 ： 1 4 6 8 第二章電動自行車關(guān)鍵技術(shù)概況 9 9 10 10 11 11 11 電池選用情況 12 12 電動自行車的控制器 13 13 智能控制器的實(shí)現(xiàn)方案 13 電機(jī)調(diào)速方案 14 14 15 15 16 17 第三章整車方案選擇 18 18 19 19 21 21 第四章動力系統(tǒng)設(shè)計(jì) 24 24 24 27 27 28 28 29 第五章 整車設(shè)計(jì)及性能分析 31 31 31 32 32 32 33 33 34 34 第六章 總結(jié)與展望 35 35 35致謝 36 參考文獻(xiàn) 37第一章緒論 中國是一個(gè)名副其實(shí)的自行車大國，自行車與老百姓的關(guān)系十分地密切，可以這樣說，只要有路的地方，總能見到騎自行車的人。結(jié)合電動車的歷史與現(xiàn)狀，本文全面分析了電動車國內(nèi)外發(fā)展趨勢。但是它給人們帶來便捷的同時(shí)，作為其動力的石油資源開始枯竭。電動自行車在我國的發(fā)展雖然經(jīng)歷了數(shù)十年，歷經(jīng)曲折，但它能夠在九十年代重新崛起，應(yīng)該說有其客觀的必要性和有了條件。美國的電動自行車市場銷售渠道尚未理順，商品目錄制作公司、聯(lián)網(wǎng)銷售店、自行車專業(yè)商店、批發(fā)商店、高爾大二輪車零售商、禮品商店、自由市場以至戶外市場等等均可自由銷售電動自行車(含電動踏板車)。據(jù)稱，中國有100家以上制造踏板車的工廠向美國出口產(chǎn)品。中國大陸向美國出口的電動踏板車也較多。Cycle Electric公司200l—2002年間共銷售電動踏板車約27萬輛。而面向美國出口的產(chǎn)品，對于產(chǎn)品的技術(shù)條件(規(guī)格、性能等)要有若干變更，例如車子的載重量、功率、速度等，更重要的是要具有較高品質(zhì)、競爭力強(qiáng)的產(chǎn)品，使美國市場樂意接受。美國市場的很多電動自行車是從國外進(jìn)口，據(jù)中國臺灣有關(guān)媒體報(bào)道，2002年，臺灣省向美國出口電動自行車3．7萬輛，在中國大陸潔lJ造的Pauasent、Aprillia、Pri ma等外國品牌的電動自行車輸入美國的數(shù)量不多。很多商品信息通過互聯(lián)網(wǎng)與銷售商進(jìn)行勾通，并解決消費(fèi)者對該商品的咨詢等問題。但是，電動自行車行業(yè)還未很好地利用此種具有優(yōu)勢的廣告手段，而是賴于當(dāng)?shù)氐膫?