【正文】 結(jié)束語(yǔ)市政工程瀝青路面裂縫已成為瀝肯路面的主要危害之一，在工程施工中根據(jù)其成因從設(shè)計(jì)、路基、基層施工、瀝青而層施工到原材料控制，有針對(duì)性地采取一系列預(yù)防和改善措施，同時(shí)按全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，對(duì)施工令過(guò)程、每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，控制，才能減少瀝青路面裂縫的發(fā)生，從而提高瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)市政瀝青路面使用壽命。如果骨料呈酸性則應(yīng)添加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉，確保混合料的抗剝落性能，同寸應(yīng)盡量降低骨料的含最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文水量。原材料及管理措施加強(qiáng)原材料的檢驗(yàn)工作，對(duì)質(zhì)最不符合要求的材料，絕不能使用。上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)l50mm(熱接縫)或400 mm(冷接縫)以上。(14)根據(jù)情況配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，并根據(jù)瀝青混合料鋪完后的溫度要求，嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓時(shí)機(jī)，碾壓速度要慢而均勻，并符合規(guī)范要求的壓路機(jī)碾壓速度，嚴(yán)禁壓路機(jī)在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。(13)攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以減小瀝青混合料的離析。(12)分幅攤鋪時(shí)，上、下層的施工縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)15 cm以上。碾壓時(shí)壓路機(jī)在已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15 cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm,直到壓路機(jī)全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。如不可避免冷接縫，則一定要處理好，冷接縫處應(yīng)先將已攤鋪壓實(shí)的攤鋪帶邊緣切割整齊、清除碎料，然后用熱混合料敷貼接縫處，使其預(yù)熱軟化，鏟除敷貼料，對(duì)縫壁涂刷粘層瀝青，再鋪筑新混合料。(8)在半剛性基層施工時(shí)，要嚴(yán)格控制集料的含水量和壓實(shí)度，碾壓好后要及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生期滿后及時(shí)鋪筑面層。(6)在舊路面上加罩瀝青路面結(jié)構(gòu)層前，可先銑削原路面后再加罩，也可以鋪設(shè)土工織物、玻纖網(wǎng)等后再加罩，可緩解反射裂縫的形最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文成。土路基應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定。(4)溝槽回填土應(yīng)分層填筑、壓實(shí)，回填土的土質(zhì)及含水率應(yīng)符合要求，壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，如土質(zhì)不符合質(zhì)量要求或壓實(shí)有困難時(shí)，須用黃砂、礫石砂、級(jí)配碎石等材料作換填處理。(2)地下管線或構(gòu)筑物埋深不能小于50 cm，確?；鶎咏Y(jié)構(gòu)的完整性。經(jīng)檢驗(yàn)證明，厚度超過(guò)150mlTl的瀝青面層或強(qiáng)度、彈性模量較大的材料對(duì)于降低車輛荷載剪應(yīng)力與反射裂縫擴(kuò)展均有明顯效果。第三，瀝青路面結(jié)構(gòu)。其次，混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格控制級(jí)配組成，對(duì)其中的空隙率與穩(wěn)定度要適當(dāng)調(diào)整，瀝青用量也要控制于馬歇爾試驗(yàn)最佳用量177。因此，在市政道路設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合考量其使用性能，依據(jù)設(shè)計(jì)厚度選擇恰當(dāng)?shù)幕旌狭项愋汀５诙?，瀝青混凝土級(jí)配設(shè)計(jì)。而新建柔性路面則應(yīng)聯(lián)系道路等級(jí)、地基地質(zhì)、施工季節(jié)和交通量等諸多因素測(cè)算設(shè)計(jì)厚度。(4)由于行車荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出設(shè)計(jì)要求，路基路面抗拉強(qiáng)度不足，使其產(chǎn)生拉裂。(2)新老路面交界處沉降不一，可形成裂縫。這主要是由于超載車輛累計(jì)軸次增大，引起設(shè)計(jì)彎沉值減少；超載與車輛的振動(dòng)沖擊作用會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生一次性破壞作用；超載車輛在剎車、上下坡時(shí)造成對(duì)瀝青面層的剪切破壞；超載還會(huì)因超出路面基層的設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度使底層提前產(chǎn)生拉裂。(9)路機(jī)加速或減速過(guò)猛，轉(zhuǎn)向時(shí)速度 決易產(chǎn)生路面橫紋。(7)瀝青混合料攤鋪時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，其表面溫度低，內(nèi)部較熱時(shí)用重型壓路機(jī)碾壓易使路面表層切斷，出現(xiàn)裂縫。(5)半剛性基層養(yǎng)生不夠或養(yǎng)生結(jié)束后沒(méi)有灑鋪封層或透層油，暴曬時(shí)間太長(zhǎng)都會(huì)產(chǎn)生裂縫。(3)縱向溝槽回填土壓實(shí)質(zhì)量差，致使路面沉陷。3．3 施工原因(1)路基填土壓實(shí)度不夠，路基產(chǎn)生不均勻沉陷，接縫處壓實(shí)達(dá)不到要求，在荷載作用下宜形成裂縫。三是基層材料類型與性質(zhì)，傳統(tǒng)市政道路基層材料多使用石灰土基層作為主要承重結(jié)構(gòu)，但其顯然無(wú)法滿足城市交通載荷發(fā)展的要求，由基層破損逐步發(fā)展至路面破損。3．2 材料因素一是瀝青品質(zhì)，目前市政道路大多采用收縮性較小的半剛性基層，瀝青路面裂縫以溫度收縮裂縫形式為主，瀝青品質(zhì)也就成為瀝青路面裂縫的首要內(nèi)因，其中包括如瀝青油源、低溫延性、勁度、含臘量以及抗老化性能等都屬于瀝青品質(zhì)。(2)地下管線或構(gòu)筑物埋深不足，導(dǎo)致基層結(jié)構(gòu)不完整或回填土壓實(shí)不平都會(huì)引起瀝青路面的橫向裂縫。換言之，即行車荷載作用與瀝青面層溫度變化是瀝青砼路面裂縫的主要成因。荷載型裂縫即指行車荷載作用下，由于路面半剛性基層底部強(qiáng)于材料的抗拉強(qiáng)度所引發(fā)的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫；非荷載型裂縫則主要表現(xiàn)為溫度裂縫，包括因?yàn)r青面層溫度變化產(chǎn)生的低溫收縮裂縫與溫度疲勞裂縫；沉降裂縫則主要包括由地基沉陷或填土固結(jié)沉陷引發(fā)的路段縱縫、橋涵兩端的橫向裂縫。因此，針對(duì)瀝青砼路面裂縫的預(yù)防處治研究，對(duì)于延長(zhǎng)道路使用周期、保障道路投資效益是有著現(xiàn)實(shí)意義的。譬如：縱、橫向裂縫，泛油，交叉道口行車道沉陷，坑槽等均屬瀝青路面的常見(jiàn)病害。在市政道路建設(shè)中，半剛性基層瀝青砼路面由于具備平整、無(wú)接縫、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、耐磨等優(yōu)點(diǎn)，成為當(dāng)前市政道路路面結(jié)構(gòu)的首選，在各等級(jí)道路建設(shè)中均得到廣泛應(yīng)用。關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；裂縫治理；措施；方法中圖分類號(hào)：： A 文章編號(hào)：1前言城市道路的暢通平整是城市硬環(huán)境建設(shè)的基礎(chǔ)指標(biāo)。解決路面裂縫問(wèn)題應(yīng)從源頭抓起，路面設(shè)計(jì)時(shí)合理選擇路面材料和結(jié)構(gòu)形式，路基路面施工時(shí)合理組織，精心施工，養(yǎng)護(hù)時(shí)做到預(yù)防為主，防治結(jié)合，只有這樣才能盡可能地減少路面裂縫，提高路面的行車安全和延長(zhǎng)路面的使用壽命。這種工藝實(shí)現(xiàn)了廢料的再生利用，降低造價(jià)、節(jié)省資源。5．3 加鋪罩面只有當(dāng)舊瀝青路面出現(xiàn)翻漿、坑槽、大面積網(wǎng)裂、龜裂、沉陷、擁抱、松散以及車轍等綜合病害時(shí)，影響路面的行車安全，才考慮使用罩面，加鋪罩面絕對(duì)成本大、造價(jià)高，同時(shí)由于加鋪，路面的高程升高，因此對(duì)于加鋪罩面必須綜合各方面的因素。對(duì)高速公路、一級(jí)公路裂縫處宜鋪筑微表處。5．2 鋪筑封層對(duì)于較細(xì)、較密的裂縫，可使用上封層進(jìn)行處治，鋪設(shè)上封層之前，必須徹底清掃干凈下臥層，對(duì)裂縫進(jìn)行處理。對(duì)于縫寬在2mm以內(nèi)的裂縫，可接沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青；對(duì)于縫寬在2mm~5mm的裂縫，將稠度較低的熱瀝青灌入縫內(nèi)，灌入深度需大于縫深的2/3，填入干凈石屑或粗砂，搗實(shí)并清除縫外的瀝青與石屑。最終影響路面的行車安全以及路面的使用壽命。（4）當(dāng)攤鋪采用梯隊(duì)作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的縱向熱接縫，應(yīng)將已鋪部分留100mm～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。（3）合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫，當(dāng)半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生冷接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可以在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機(jī)作切縫。4．2 在施工期間（1）在路基填挖結(jié)合部、新路與老路拼接處、軟土基地與非軟土地基交接處、地基處理方法變化處以及三背填土的地方，壓實(shí)度一定要控制好，變化處壓實(shí)度要均勻，切不可出現(xiàn)壓實(shí)度較大的突變。（2）基質(zhì)瀝青的含蠟量一定要控制在規(guī)范規(guī)定的極限范圍之內(nèi)，