【正文】 混合料使用的礦粉要進(jìn)行搭棚存放，做好防雨防潮措施。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1 m以上。攤鋪速度宜控制在2～6m／min的范圍內(nèi)。(11)盡量采用全路幅一次攤鋪，如分幅攤鋪時(shí)，前后幅應(yīng)緊跟，避免前半幅混合料冷卻后才攤鋪后半幅，確保熱接縫。(9)合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)要連續(xù)進(jìn)行，盡量減少冷接縫。鋪筑瀝青面層前，舊路面?zhèn)缺趹?yīng)涂刷粘層瀝青，新舊路面接縫宜用熱烙鐵熨密。(3)根據(jù)瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范要求，調(diào)查本地區(qū)氣候條件，再結(jié)合道路等級(jí)選擇性能優(yōu)良的瀝青產(chǎn)品，以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫。除加強(qiáng)市政道路瀝青路面防水設(shè)計(jì)外，在保證一定厚度的前提下，選用水穩(wěn)性好、材料強(qiáng)度較高的基層與底基層結(jié)構(gòu)。首先，在瀝青品質(zhì)上應(yīng)要求含蠟量低、施工抗老化性能及高低溫性能較佳，改性瀝青與瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)混合料是可優(yōu)先考慮的選擇，尤其是問(wèn)斷級(jí)配、密實(shí)型的SMA混合料，它具有良好的抗車(chē)轍性能與低溫抗裂性能，是近年來(lái)瀝青路面防裂設(shè)計(jì)中選用較多的新技術(shù)。此外，在路面設(shè)計(jì)中，應(yīng)對(duì)城區(qū)遠(yuǎn)景交通量作充分的估測(cè)，就超載車(chē)輛比例適當(dāng)提升路面結(jié)構(gòu)層最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專(zhuān)業(yè)論文標(biāo)準(zhǔn)。(3)在舊路面上加鋪瀝青面層時(shí)，原路面上已有的裂縫包括水泥混凝土路面的接縫易反射到面層形成裂縫。3．4 載荷因素超載嚴(yán)重歷來(lái)是市政道路病害包括裂縫產(chǎn)生的重要原因。(6)如果基層混合料離析造成細(xì)粒料上浮，形成強(qiáng)度較弱的薄層，在行車(chē)荷載作用下，就宜產(chǎn)生龜狀裂縫。(2)路基或基層強(qiáng)度達(dá)不到要求，路基局部產(chǎn)生下沉使路面拉裂。二是瀝青混合料組成，不同組成結(jié)構(gòu)的混合料性質(zhì)也有所差別，諸如瀝青用量、集料級(jí)配、礦粉細(xì)度及配合比等都會(huì)影響到瀝青混合料的抗裂性能，其中瀝青勁度與混合料低溫勁度都是決定瀝青路面開(kāi)裂與否的關(guān)鍵。瀝青路面裂縫的原因3．1 設(shè)計(jì)原因(1)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或厚度不足，路基路面強(qiáng)度無(wú)法滿足行車(chē)要求，在強(qiáng)荷載作用下結(jié)構(gòu)受損產(chǎn)生裂縫。瀝青路面裂縫的主要類(lèi)型與表現(xiàn)從瀝青砼路面裂縫的成因分析看，裂縫大體可分為三種類(lèi)型，即荷載型裂縫、非荷載型裂縫與沉降裂縫。但由于包括瀝青材質(zhì)、技術(shù)以及施工等諸多因素的影響，瀝青砼路面在通車(chē)一段時(shí)間后所出現(xiàn)的病害相較于高速公路更加嚴(yán)重。參考文獻(xiàn)：[1] 韓長(zhǎng)新，段妹，[J].遼寧省交通高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)，2006，3(1): 32.[ 2] [J].交通世界，2005，8：71.[3] 吳小平，張朝者，吳志永 高等級(jí)公路瀝青路面裂縫的成因及防 治[ J]公路與汽運(yùn)，2007，9(5)：61.[4] 沈金安瀝青及瀝青混合料路用性能 [M].北京: 人民交通出版社，2001.[5] JTG [S].北京: 人民交通出版社，2004.[6] JTJ 07322001公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 [S].北京: 人民交通出版社，2001.第五篇：市政道路瀝青路面裂縫原因和預(yù)防措施探討最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專(zhuān)業(yè)論文市政道路瀝青路面裂縫原因和預(yù)防措施探討市政道路瀝青路面裂縫原因和預(yù)防措施探討摘要：本文介紹了市政道路瀝青路面裂縫常見(jiàn)的形式及產(chǎn)生裂縫的原因，并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施和治理方法，以便有效地防治瀝青路面裂縫的產(chǎn)生，保證路面的使用壽命。5．4 洗刨重鋪對(duì)于大面積的網(wǎng)裂、龜裂，將原有的路面材料洗刨、破碎、添加新骨料、瀝青和再生劑、攪拌、攤鋪等施工工藝重新形成路面結(jié)構(gòu)層。下臥層處理好后，對(duì)二級(jí)及二級(jí)以下公路的舊瀝青路面可以采用普通的乳化瀝青稀漿封層，也可在噴灑道路石油瀝青后撒布石屑（砂）后碾壓作封層。5．1 灌縫灌縫是最常用的裂縫治理措施之一。加鋪另半幅或者接著上一段瀝青路面施工前應(yīng)涂灑少量瀝青。（3）基層材料優(yōu)先選用強(qiáng)度高、收縮性小和抗沖刷能力強(qiáng)的水泥穩(wěn)定粒料或二灰穩(wěn)定粒料，以減少低溫收縮裂縫的發(fā)生[ 3]。這種裂縫一般都是貫穿于整個(gè)路面，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響比較大，沒(méi)有及時(shí)處理，水分很容易沿著裂縫侵入路基，造成路基軟化，路面唧泥，最終導(dǎo)致路面的坑槽，影響行車(chē)安全。其中疲勞開(kāi)裂包括溫度疲勞裂縫和行車(chē)荷載疲勞裂縫。（2）瀝青路面攤鋪時(shí)，采用半幅攤鋪或者由于其他不可避免的原因形成縱向冷接縫，如果處理方式不得當(dāng)，也容易形成縱向裂縫。3．2 路面施工橫向裂縫瀝青路面要求連續(xù)施工，正常條件下不得停工，但是由于天氣、機(jī)械以及人員的休整等各方面原因，橫向的路面接縫不可避免，如果冷熱接縫處理不好，道路通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，很容易發(fā)展成路面的橫向施工裂縫。（2）新路與老路拼接處，道路的拓寬與改造時(shí)，老路基與新路基交界處，由于老路基的沉降基本穩(wěn)定，新路基還處于沉降期，施工控制不好就容易在新路與老路路基拼接處產(chǎn)生不均勻沉降，這種不均勻沉降也容易反映瀝青路面上，引起路面裂縫。再把這些裂縫細(xì)分為：路基施工不當(dāng)引起的裂縫、瀝青路面施工橫向裂縫、瀝青路面施工縱向裂縫。本文通過(guò)對(duì)瀝青路面裂縫產(chǎn)生的根本原因來(lái)對(duì)裂縫進(jìn)行分類(lèi)，提出瀝青路面裂縫的預(yù)防措施和處治方法。把瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因歸為荷載型裂縫和非荷載型裂縫。關(guān)鍵詞: 瀝青路面； 裂縫原因；防治方法；使用壽命1概述隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，瀝青路面在高等級(jí)公路建設(shè)當(dāng)中成為了首選路面類(lèi)型，但是不容忽視的一個(gè)問(wèn)題是，由于汽車(chē)數(shù)量的增多，加之超載現(xiàn)象突出，瀝青路面的早期破壞越來(lái)越嚴(yán)重。對(duì)于因基層強(qiáng)度不足或翻漿的嚴(yán)重龜裂、塊裂，采用銑刨機(jī)銑刨病害部位的面層和基層，然后用同原基層材料回填，按規(guī)范壓實(shí)、養(yǎng)生，如果底基層強(qiáng)度不足出現(xiàn)“彈簧”還需要對(duì)底基層進(jìn)行處理，如有可能在基層頂面加鋪一層玻纖格柵以提高整體強(qiáng)度，最后攤鋪與原面層材料相同的瀝青混凝土面層。對(duì)平整度要求高的瀝青路面，可沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青，在低溫潮濕季節(jié)宜采用陽(yáng)離子乳化瀝青。（三）路面整體強(qiáng)度不足，瀝青面層老化，往往形成閉合圖形的龜裂、網(wǎng)裂?；鶎邮┕み^(guò)程中，上下層間橫向接縫重疊或搭接尺寸太小而出現(xiàn)面層裂縫。路基填土含水量偏大，在凍脹作用下使路面形成裂縫。但就導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生裂縫的主要原因而論，可以分為：（一）非荷載性裂縫產(chǎn)生的原因?yàn)r青面層上的非荷載型裂縫主要是溫度裂縫，也有因施工不當(dāng)、材料選取不當(dāng)?shù)纫鸬牧芽p。第三篇：瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因及處治措施瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因及處治措施陳根寶(揚(yáng)州市匯通公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司 儀征 211400)摘 要：裂縫是瀝青路面主要病害之一，對(duì)裂縫如不及早處治，將影響公路使用性能，縮短公路的使用壽命，因此，分析其成因，提出防治措施，保持道路的使用功能，是非常有必要的。有試驗(yàn)結(jié)果表明，此應(yīng)力吸收層在面層中間效果最佳。而吸收薄膜的彈性模量越低，防裂效果越好。（5）瀝青混合料的集料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性好的材料。（2）選用松弛性能好的優(yōu)質(zhì)瀝青做面層，保證瀝青的針入度、延度等指標(biāo)；在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青的情況下，應(yīng)采用某些添加劑或聚合物，以提高瀝青的低溫抗裂性能及高溫穩(wěn)定性能。當(dāng)開(kāi)挖后發(fā)現(xiàn)底下