淺談電控發(fā)動機(jī)教學(xué)(參考版)
2024-11-09 07:03本頁面
【正文】 應(yīng)拆檢主缸，檢查員主缸活塞皮史是否破裂，回位彈簧是否過軟或折斷，主缸是否被臟物卡住。（8）踩制動踏板有彈性感，表示液壓制動系統(tǒng)有空氣或制動液氣化。（6）踩住踏板后踏板緩慢下降，檢查員制動這路是否裂縫或接頭是否漏油。（3）檢查員主缸操縱機(jī)構(gòu)是否脫落（4）若以上檢查均正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查員主缸或輪缸皮碗是否破裂，頂翻或皮圈破損。（1）若制動踏板始終到底且無反力，檢查員制動主缸貯液罐有無制動液，主缸進(jìn)油孔和貯液罐蓋通氣孔是否堵塞。：故障現(xiàn)象:迅速將制動踏板踩到底，汽車不能立即減速，停車。5)若高、低壓側(cè)壓力均過低，則可診斷為制冷劑量泄漏。3)若高壓側(cè)正常而低壓側(cè)壓力過高，則可診斷為膨脹閥開度過大或壓縮機(jī)內(nèi)部故障。2)若高壓側(cè)壓力過高，而低壓側(cè)壓力過低，可用手檢查蒸發(fā)器各局部的前后部溫度。(6)若上述檢查員后，發(fā)現(xiàn)壓力反常，則可分別進(jìn)行如下檢查：1)若高、低壓側(cè)壓力過高，則應(yīng)檢查冷凝器散熱片是否變形，堵塞，風(fēng)扇是否變形。(5)若壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，風(fēng)量也正常，則進(jìn)而檢查壓力是否正常。(4)若壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，進(jìn)而檢查員電磁離合器，驅(qū)動帶和壓力開關(guān)有否損傷。(2)若是風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢，進(jìn)而檢查蓄電池電壓是否過低，蓄電池樁柱接線是否松曠、損壞，風(fēng)機(jī)是否損壞。５、液力自動換擋操縱及控制系統(tǒng)的組成。具有上鎖和開鎖的功能。（C）（CB）（）()()對發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆卸修理,將點(diǎn)火開關(guān)打開,不啟動發(fā)動機(jī),用專用跨接線短接故障診斷座上的()端子,儀表板上的故障指示燈即閃爍輸出故障碼?,ABS警告燈(B).A閃爍B熄滅C持續(xù)亮,除增加了動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等檢測內(nèi)容外,還增加了()A、診斷功能B、維修功能C、檢測功能四、簡答題：每題5分，共25分。（）三、選擇題:每題2分,共20分。（），其高低壓應(yīng)為同一數(shù)值，稱為平衡壓力。（）。（），當(dāng)縮短進(jìn)氣管長度時，可使發(fā)動機(jī)在高速時率增大。（），中間兩個接線柱應(yīng)全都接在電源正極。、電子控制裝置和執(zhí)行器。、電壓、電流外，還可以測量＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿等項(xiàng)目。：＿＿＿＿和＿＿＿＿＿。、＿＿式、＿＿式和＿＿式四種，汽車電腦中的故障碼、等都將消失。，發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)理論空然比是在＿＿＿附近。，＿＿＿＿＿＿。如果不能修好，則應(yīng)更換新表。發(fā)現(xiàn)速度表指示值不正常，應(yīng)該重復(fù)進(jìn)行檢查，如果仍然不正常，則應(yīng)該更換新表。如果軟軸及速度表驅(qū)動齒輪小齒輪沒有損壞，應(yīng)檢查儀表板上的速度表，發(fā)現(xiàn)不良部件時應(yīng)予以更換。電控燃油噴射系統(tǒng)中發(fā)動機(jī)的噴油量怎樣控制的？電控燃油噴射系統(tǒng)是以轉(zhuǎn)速信號，負(fù)荷信號，冷卻溫度信號來確定基本的噴油量，再用其他信號加以修正來確定最佳的噴油量自動變速器中離合器與制動器的區(qū)別？離合器是旋轉(zhuǎn)的，負(fù)責(zé)連接轉(zhuǎn)速器的輸入軸，中間軸和輸出軸，一組離合器可以連接兩個行星排元件，不負(fù)責(zé)發(fā)動制動。當(dāng)車內(nèi)溫度冷時，阻值達(dá)到最大。、變速器類內(nèi)單向離合器打滑會造成失效退出, 、汽車檢測主要內(nèi)容有安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟(jì)性、法規(guī)適應(yīng)性（環(huán)保性）選擇題(10個題目,每題2分,共20分)(D).?(B),且為通風(fēng)位置,?(D).(B)(A)．Ａ．發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)Ｂ．發(fā)動機(jī)怠速不良Ｃ．發(fā)動機(jī)不能達(dá)到最高轉(zhuǎn)速Ｄ．車輛有些抖動,失速主油壓正常(C)(C).(D)(C).+()30’角時(A)(ABS)三、判斷題(10個題目,每題1分,共10分),.(),行李箱蓋開啟回路便被斷開,因此行李箱必須用鑰匙開啟.()，壓縮的是液態(tài)的制冷劑．（），通常是進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或怠速控制閥有故障．（）5．在發(fā)動機(jī)加速定速操作或急轉(zhuǎn)彎過程中燃油壓力下降，說明燃油管路有阻塞．（）6．制冷系統(tǒng)中低側(cè)壓力過高，高壓側(cè)壓力過低，會造成壓縮工作不良．（）7．在檢修氧傳感器時，要注意避免讓氧傳感器跌落或碰撞其他硬物，可用水冷卻它．（）8．在車內(nèi)引爆安全氣囊無須斷開蓄電池正負(fù)極電纜．（）9．電控發(fā)動機(jī)中噴油與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)，具有良好的冷起動性．（）10．霍爾式輪速傳感器輸出信號電壓幅值受轉(zhuǎn)速的影響．（）四、簡答題(5個題目,每題5分,共25分)如何檢查．測試氣候控制溫度傳感器？車內(nèi)溫度傳感器是一個熱敏電阻。因本人寫作水平和經(jīng)驗(yàn)有限，在寫作過程中難免有錯漏及不足之處，懇請專家教授及同行批評指正。維修人員應(yīng)在掌握新技術(shù)結(jié)構(gòu)、原理的前提下，不斷豐富和完善汽車故障診斷與排除的技能。因此，在故障排除的實(shí)際工作中，傳統(tǒng)的排除故障恩維方法仍有很重要的借鑒作用，應(yīng)該將傳統(tǒng)的方法與現(xiàn)代的方法相互結(jié)合起來，理論聯(lián)系實(shí)際，靈活運(yùn)用診斷方式，才易于找出引致故障的原因?？傊F(xiàn)代汽車的技術(shù)含量越來越高，電控系統(tǒng)都帶有故障自診斷功能，很多故障都能通過ECU的提示進(jìn)行排除。（4）有以下幾種故障原因電控單元（ECU）是不能檢測到，排除故障時應(yīng)予重視。（2）發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時不能將蓄電池斷開，否則會產(chǎn)生電壓，損壞電子元器件。這對了解故障現(xiàn)象和特征，判定故障的范圍是有幫助的，不能走入一切都靠儀器檢測的誤區(qū)。用波形分析診斷故障可以解決汽車上出現(xiàn)的疑難雜癥，但也需要強(qiáng)大的理論知識做后盾，今后汽車維修人員的技術(shù)差路將體現(xiàn)在理論基礎(chǔ)和分析能力上。分析電子信號的5種參數(shù)，判定這個電子信號的波形是否正常，通過波形分析可進(jìn)一步檢查出電路中傳感器、執(zhí)行器以及電路和控制電腦等各部分的故障，也可進(jìn)行修理后的結(jié)果分析?，F(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)中傳感器和電控單元傳輸?shù)碾娦盘栍袃煞N：一是模擬信號，二是數(shù)字信號。但有些汽車沒有這樣的信息傳遞能力，由于解碼器軟件的限制，它不能看到損壞的噴油驅(qū)動器或氧傳感器變化過慢或產(chǎn)生反向的電信號或是動態(tài)的間歇性故障。（2）、某個電器或電路的故障分析——確定整個系統(tǒng)運(yùn)行的情況下，某個電器或某段電路的故障。然后運(yùn)用比較，推理等邏輯分析方法做出正確的判斷。（2）、理論分析的正確性。因此，選擇準(zhǔn)確的模擬狀態(tài)和合適的
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