【正文】   四、簡答題30% 1發(fā)動機(jī)上有哪些傳感器分別裝在發(fā)動機(jī)的什么位置10% 2電控發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)10% 3汽油機(jī)對點(diǎn)火系統(tǒng)的要求10%。  9卡門旋渦式空氣流量傳感器是利用超聲波或光電信號通過檢測旋渦頻率來測量空氣流量的一種傳感器。  7空氣流量計(jì)的作用是將吸入的空氣量直接送至ECU。  5電控汽油發(fā)動機(jī)按噴射的位置分類有缸外噴射、直接噴射和缸內(nèi)噴射三種。  3順序噴射是按各缸的工作順序進(jìn)行的因此電控單元必須通過傳感器獲得基準(zhǔn)汽缸的有關(guān)信息即所謂的判缸信號。 選擇題10% 1一般用萬用表檢測傳感器有那些內(nèi)容  A電源電壓和電流 B電源電壓和信號電壓 C電阻和電流 2燃油壓力  A B C1MPA  電控燃油噴射系統(tǒng)中 AL型 BD型 CM型 4分組噴射屬于  A連續(xù)噴射方式 B間歇噴射方式 C同時(shí)噴射方式 5普通節(jié)氣門由 控制 AECU B油門踏板 C蓄電池 三、判斷題10% 1發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)主要由ECU、信號輸入裝置和執(zhí)行器等組成。 5汽油噴射系統(tǒng)按其控制方式可以分成 和 。 3發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)主要由 、 及 等組成。 怠速控制的目標(biāo)是什么 填空題20% 1汽車發(fā)動機(jī)的五大系統(tǒng) 、點(diǎn)火系統(tǒng)、 、 、冷 卻系統(tǒng)。 為什么發(fā)動機(jī)啟動的時(shí)候要增加噴油量。 發(fā)動機(jī)起動時(shí)的噴油量不能根據(jù)進(jìn)入的空氣量來計(jì)算。 發(fā)動機(jī)增壓可以使發(fā)動機(jī)的功率增加。 為了有效地利用進(jìn)氣管內(nèi)的動力效應(yīng)來增加充氣量高速時(shí)應(yīng)使用長而細(xì)的進(jìn)氣管。 怠速轉(zhuǎn)速過低又將會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)和有害排放物增多。 目前已實(shí)際應(yīng)用的氧傳感器有氧化鋯式和氧化鈦式兩種兩種之間能互換使用。 燃油系統(tǒng)分為_________________的燃油供給系統(tǒng)和_________________的燃油供給系統(tǒng)。 按噴油器之間的噴油順序不同分類可分為_____________、____________、___________________。 速度密度控制型D型EFI系統(tǒng)。 答 1采用抗爆性好的汽油 2改進(jìn)燃燒室的結(jié)構(gòu) 3加強(qiáng)冷卻水循環(huán) 4減小點(diǎn)火提前角 汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)以直接或間接測出的 信號為基礎(chǔ)計(jì)算出發(fā)動機(jī)燃燒必需的 通過噴油器的開啟給發(fā)動機(jī)提供適量的燃油控制精確的 。 答空氣流量計(jì)的作用是將吸入氣缸內(nèi)的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號輸送給電控單元。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過規(guī)定值時(shí)限壓閥打開使汽油在油泵總成內(nèi)部循環(huán)。  無分電器電控同時(shí)點(diǎn)火方式中的點(diǎn)火線圈中設(shè)置高壓二極管的作用是防止一次側(cè)電路切斷時(shí)的誤點(diǎn)火。  1發(fā)動機(jī)在起動時(shí)以固定的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火與發(fā)動機(jī)的狀況無關(guān)。  1最理想的點(diǎn)火時(shí)機(jī)應(yīng)該是將點(diǎn)火正時(shí)控制在爆震即將發(fā)生而還未發(fā)生的時(shí)刻。  1開磁路的磁阻小漏磁少能量損失多能量轉(zhuǎn)換效率高。  1 影響點(diǎn)火提前角的因素除轉(zhuǎn)速和歧管真空度外還有燃燒室形狀、發(fā)動機(jī)溫度、空燃比等因素。  電動汽油泵的控制方式有ECU控制和油泵開關(guān)控制。  電磁感應(yīng)式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的Ne轉(zhuǎn)子具有個齒。( ) 當(dāng)可燃混和氣濃時(shí)氧傳感器輸出高電壓。  點(diǎn)火開關(guān)“ON”時(shí)光電感應(yīng)卡門漩渦式空氣流量計(jì)電控單元輸出一信號電壓使發(fā)光二極管點(diǎn)亮光線經(jīng)反射鏡射向超生波發(fā)生器。 D360 題號 01 02 03 04 05 06 判斷題210=20 節(jié)氣門體上的水道是為夏天冷卻。 B90176。 A水溫傳感器 B曲軸位置傳感器 C爆燃傳感器 D車速傳感器 凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生兩個G信號G1信號和G2信號相隔 曲軸轉(zhuǎn)角。 A通電電流 B通電時(shí)間 C通電電壓 D通電速度 1日本豐田TCCS系統(tǒng)中實(shí)際點(diǎn)火提前角是 。 A 大于 B小于 C等于 1電動汽油泵的控制方式無  A 點(diǎn)火開關(guān)控制 B 發(fā)動機(jī)ECU控制 C 油泵開關(guān)控制 D發(fā)動機(jī)ECU和油泵開關(guān)共同控制 1電控點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈多采用  A 開磁路點(diǎn)火線圈 B 閉磁路點(diǎn)火線圈 1電控點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞間隙一般為  A — B — C — D — mm 1下列由ECU確定的有( ) A 初始點(diǎn)火提前角 B 基本點(diǎn)火提前角 C 修正點(diǎn)火提前角 1電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)由( )直接驅(qū)動點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。 A 電控單元 B空氣流量計(jì) C汽油泵 汽油泵中 在發(fā)動機(jī)熄火后避免輸油管中的汽油倒流保持油路中有一定的殘余壓力。 A 潤滑 B清潔 C 冷卻 、在每次起動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于2500轉(zhuǎn)/分后停機(jī)時(shí)ECU給白金熱線加高溫1000度燒12s目的是 。 A出油管 B進(jìn)油管 C進(jìn)、出油管均可。 超生波卡門漩渦式 空氣流量計(jì)的卡門漩渦數(shù)與空氣流速成 比。 A 同時(shí)噴射 B 分組噴射 C順序噴射 采用熱線式空氣流量計(jì)的汽油噴射系統(tǒng)為 型。 A 制動踏板 B 汽油量 C油門踏板 電控發(fā)動機(jī)在工作時(shí) 接收各種傳感器的信號經(jīng)分析、比較、計(jì)算后確定控制對象和范圍發(fā)出指令控制 。 1點(diǎn)火線圈初級電路導(dǎo)通對應(yīng)的凸輪轉(zhuǎn)角成為 。 1爆震傳感器的作用是用來檢測發(fā)動機(jī)工作時(shí)的 情況并將其轉(zhuǎn)變成為 信號輸送到 電控單元根據(jù)爆震傳感器的信號發(fā)出指令控制 初級電路的通斷調(diào)整 。 1電磁感應(yīng)式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器具有 套信號發(fā)生系統(tǒng)即具有一個凸起的 轉(zhuǎn)子信號線圈 、 以及具有24個齒的 轉(zhuǎn)子、 Ne 信號線圈。實(shí)際僅取決于 。隨著水溫的增高熱敏電阻的阻值逐漸 電路中的電流 固定電阻上的電壓降逐漸 因此電控單元檢測到的信號電壓逐漸 根據(jù)此信號ECU將適當(dāng) 噴油量。 水溫傳感器接通點(diǎn)火開關(guān)電控單元首先通過固定電阻輸出一個 V或 12V的參考電壓當(dāng)水溫低時(shí)熱敏電阻的阻值 電路中的電流變小固定電阻上的電壓降較小因此電控單元檢測到 的信號電壓。 的作用是將汽油從油箱中吸出供給燃油系統(tǒng)足夠的具有規(guī)定壓力的汽油。 5 、燃油供給系統(tǒng)主要是由 、 、 、 和 、 、 組成。 節(jié)氣門位置傳感器是將節(jié)氣門打開的 信號轉(zhuǎn)換成 。 的作用是接收到各種傳感器的信號電壓后迅速分析、比較、計(jì)算確定最佳的噴油、點(diǎn)火時(shí)刻和滿足發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的燃油噴射量并輸出指令控制執(zhí)行器。 《電控發(fā)動機(jī)維修》期末考試試卷A及答案 一、 填空題49分 電控發(fā)動機(jī)是高科技在汽車上的應(yīng)用是汽車技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。發(fā)動機(jī)起動后ST端斷開線圈L2斷電但由于L1仍有電故油泵開關(guān)仍保持閉合油泵繼續(xù)工作。此進(jìn)若起動發(fā)動機(jī)則ST端閉合斷路器的L2通電使斷路繼電器油泵開關(guān)閉合油泵工作。 發(fā)動機(jī)上常用的電控子系統(tǒng)有哪些需答對5種以上 答電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)、增壓控制系統(tǒng)、警告提示系統(tǒng)、自我診斷與報(bào)警系統(tǒng)、失效保護(hù)系統(tǒng)和應(yīng)急備用系統(tǒng)。( ) 四、簡答題每題5分共10分   五、問答題 16 電控燃油噴射系統(tǒng)EFI的構(gòu)成與功能 汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的基本功能是控制噴油量使發(fā)動機(jī)在各種運(yùn)行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣。 ( ) 2柴油機(jī)電子控制模式的功用與組成與汽油機(jī)電子控制模式有很大區(qū)別。( ) 2可適用與任何車型。( ) 有些情況下當(dāng)有故障癥狀出現(xiàn)時(shí)一定有故障但不一定有故障碼。( ) 1在拆卸舊發(fā)動機(jī)控制模塊和安裝新發(fā)動機(jī)模塊之前都應(yīng)接好蓄電池。( ) 1氧化鋯式氧傳感器輸出信號的強(qiáng)弱與工作溫度無關(guān)。( ) 1現(xiàn)代汽車廣泛采用集中控制系統(tǒng)它是將多種控制功能集中到一個控制單元上。 ( ) 1拆下或更換發(fā)動機(jī)爆震傳感器時(shí)傳感器的固定力矩應(yīng)在規(guī)定值內(nèi)。 ( ) 輕微的爆燃可使發(fā)動機(jī)功率上升油耗下降。( ) 壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油壓力相對大氣壓力或進(jìn)氣負(fù)壓保持一致。 ( ) 噴油器的實(shí)際噴油時(shí)刻比ECU發(fā)出噴油指令的時(shí)刻要晚。 ( ) 空氣流量計(jì)與進(jìn)氣管絕對壓力傳感器相比檢測的進(jìn)氣量精度更高一些。 ( ) 節(jié)氣門體上設(shè)置冷卻水道主要目的是為了對節(jié)氣門體進(jìn)行冷卻。 高阻型、131低阻型、23 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣對電控燃油噴射發(fā)動機(jī)的影響比對化油器式發(fā)動機(jī)的影響要_ __。 提高汽油發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭矩、提高汽油發(fā)動機(jī)高速區(qū)域的輸出規(guī)律 若系統(tǒng)判斷為微型計(jì)算機(jī)故障則啟用備用系統(tǒng)以__________ 、__________ 、__________ 3種固定狀態(tài)控制汽油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 旁通空氣 利用較長的進(jìn)氣管有利于提高_(dá)_______________________________________。 電流驅(qū)動和電壓驅(qū)動 廢氣再循環(huán)的主要目的是__________________________________________________。 一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合?氧傳感器可分為 __________ 和__________ 兩類。 A、進(jìn)氣量 B、水溫 C、轉(zhuǎn)速 D、上止點(diǎn) 填空題每空1分共20分 曲軸位置傳感器可分為____________、____________和 三種類型。 A、怠速 B、中速 C、高速 D、加減速 1一位顧客將一輛汽車送去修理在測試過程中氧傳感器電壓值一直都低然而在測試中傳感器功能卻是正常的。 A、電動汽油泵的單向閥 B、汽油濾清器 C、汽油