【正文】 除了縱縫為企口設(shè)拉桿和橫縫為自由邊的混凝土路面，其他情況均應(yīng)選取縱縫邊緣中部作為臨界荷位。：（1）收集并分析交通參數(shù)；（2）初擬路面結(jié)構(gòu)；（3）確定材料參數(shù)；（4）求算荷載疲勞應(yīng)力；（5）求算溫度疲勞應(yīng)力；（6）檢驗(yàn)初擬路面結(jié)構(gòu)；（7）防凍總厚度檢驗(yàn)。：抗彎拉強(qiáng)度。其中橫向接縫包括：縮縫、脹縫和工作縫（看書，P352）：從保證路面耐久使用的角度，路面板載重復(fù)荷載和溫度變化作用下的疲勞斷裂為主要設(shè)計(jì)指標(biāo)。：（1）水泥混凝土硬化過(guò)程中的收縮；（2）施工過(guò)程應(yīng)設(shè)置橫向工作縫和縱向工作縫；（3）混凝土面板的熱脹冷縮。：計(jì)算法和驗(yàn)算法（看書,P343）：是指由水泥混凝土面板和基層或底基層所組成的路面，也稱剛性路面。（5）對(duì)于季節(jié)性冰凍地區(qū)應(yīng)驗(yàn)算防凍厚度是否符合要求。（3）參考本地區(qū)經(jīng)驗(yàn)擬定幾種可行的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，根據(jù)工程選用的材料進(jìn)行配合比試驗(yàn)，測(cè)定或依據(jù)參考值選定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、劈裂強(qiáng)度等，確定各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)參數(shù)，計(jì)算容許拉應(yīng)力。：（1）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，按彎沉或彎拉指標(biāo)分別計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次，確定設(shè)計(jì)交通量與交通等級(jí)，擬定面層、基層類型，計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉值。，宜使路基處于干燥或中濕狀態(tài)，土基回彈模量值應(yīng)大于30MPa，對(duì)重交通、特重交通的土基回彈模量值應(yīng)大于40MPa。路面竣工彎沉：路面竣工后第一年不利季節(jié)、路面溫度為20℃時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN作用下，竣工驗(yàn)收的最大回彈彎沉值，它與交通量、公路等級(jí)、面層和基層類型有關(guān)?；貜棌澇粒菏侵嘎坊蚵访嬖谝?guī)定荷載作用下產(chǎn)生垂直變形，卸載后能恢復(fù)的那一部分變形。彎沉值可以表征路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，彎沉值越小，強(qiáng)度越高。當(dāng)計(jì)算路表彎沉?xí)r，采用輪隙中心處（A點(diǎn)）；當(dāng)計(jì)算各結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力時(shí)，采用輪隙中心（C點(diǎn)）和單圓荷載中心處（B點(diǎn)）的兩者大值。圖中，荷載為單軸雙輪組P=100KN，每一個(gè)當(dāng)量圓荷載為P/4=25KN，壓強(qiáng)為p=；當(dāng)量圓半徑240。（看書，P333）我國(guó)新建瀝青路面路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的路面荷載圖示及計(jì)算點(diǎn)如圖所示。三級(jí)、四級(jí)公路以路表面設(shè)計(jì)彎沉值為設(shè)計(jì)指標(biāo)。（7）接觸條件。（5）結(jié)構(gòu)物在受車輪荷載作用以前，初應(yīng)力為零，不考慮路面自重對(duì)應(yīng)力的影響。（3）材料均質(zhì)，各向同性。：（1）各結(jié)構(gòu)層是完全彈性的線變形體。（看書，P307）：結(jié)構(gòu)、材料、荷載、環(huán)境、經(jīng)濟(jì) ：經(jīng)驗(yàn)法和力學(xué)經(jīng)驗(yàn)法兩類，我國(guó)現(xiàn)行采用的方法是力學(xué)經(jīng)驗(yàn)法。水穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法有：煮沸試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)、浸水間接拉伸試驗(yàn)、浸水車轍試驗(yàn)、凍融臺(tái)座試驗(yàn)等。高溫穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法有：馬歇爾試驗(yàn)（穩(wěn)定度、流值和馬歇爾模數(shù)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)）、輪轍試驗(yàn)（動(dòng)穩(wěn)定度作為評(píng)價(jià)指標(biāo)）。：是一定時(shí)間和溫度條件下，應(yīng)力與總應(yīng)變的比值。從普遍意義上來(lái)說(shuō)，所有的瀝青混合料均為非彈性體，且在其實(shí)際工作范圍內(nèi)主要表現(xiàn)為粘彈性體。：（1）表面平整無(wú)接縫、行車較舒適；（2）結(jié)構(gòu)較柔，振動(dòng)小、行車穩(wěn)定性好；（3）車輛與路面的視覺效果好；（4）施工期短、施工成型快、能夠迅速交付使用（在機(jī)場(chǎng)跑道、高速公路上尤其需要）；（5）易于維修，可再利用；（6）強(qiáng)度和穩(wěn)定性受基層、土基影響較大；（7）瀝青混合料力學(xué)性能受溫度影響大；（8）瀝青會(huì)老化，瀝青結(jié)構(gòu)層易出現(xiàn)老化破壞。：是指用瀝青和集料按層鋪法或拌合法鋪筑而成的瀝青路面。、排水墊層、防污墊層、防凍墊層，主要作用是防水和防凍。：（1）制備混合料試件；（2）標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)；（3）強(qiáng)度試驗(yàn)；（4）確定結(jié)合料劑量。：（1）控制壓實(shí)含水量；（2）嚴(yán)格控制壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；（3）控制施工溫度；（4）注意初期養(yǎng)護(hù)；（5）及早鋪筑面層；（6）摻加集料。動(dòng)荷載具有：瞬時(shí)性、重復(fù)性、沖擊性（Ne的計(jì)算，看書P221）（看書，P224)（看書，P232）：柔性基層、剛性基層、半剛性基層、抗凍性能強(qiáng)、結(jié)構(gòu)本身自成板體、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，但其耐磨性差，存在干縮和溫縮裂縫，不適用于面層，因此廣泛用于修筑路面結(jié)構(gòu)的基層和底基層。，若每一側(cè)的雙輪用一個(gè)圓表示，稱之單圓荷載；若用兩個(gè)圓表示，稱之雙圓荷載。：客車和貨車兩大類。害確定板厚，以疲勞開裂作為設(shè)計(jì)指“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”法有限元分析的結(jié)果，同時(shí)考慮荷載（7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）標(biāo) 表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲明顯小于柔性材料；反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其勞損害確定板厚（8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干 它點(diǎn)無(wú)關(guān)，；半無(wú)限地基以彈性模 縮與溫縮裂縫）量E和泊松比μ表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無(wú)限體。小及路面環(huán)境有關(guān)；推移，車輪荷載“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”形成和發(fā)展有很大的影響；引起的垂直，水平力的綜合作用，使表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的（3）強(qiáng)度和剛度隨齡期增長(zhǎng)；結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過(guò)材料抗反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其（4）半剛性材料的剛性大于柔性材【】試述我國(guó)水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)剪強(qiáng)度；低溫縮裂，由于材料的收縮它點(diǎn)無(wú)關(guān)，；半無(wú)限地基以彈性模料、小于剛性材料（水泥混凝土）： 范采用的設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)指標(biāo) 限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)它超過(guò)量E和泊松比μ表征的彈性地基，（5）半剛性材料的承載能力和分布我國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)采用彈性半空間材料相應(yīng)條件下的抗拉強(qiáng)度時(shí)產(chǎn)生它把地基當(dāng)成一各向同性的無(wú)限荷載的能力大于柔性材料； 地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有開裂】剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種體。水泥砼路面軸剛性路面加厚層的形式為結(jié)合式 分荷載重復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)因、損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷，載換算：根據(jù)等效疲勞斷裂原則 離式 直接式 構(gòu)層材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累積永主要原因是路基土的壓縮；車轍，主【】剛性路面設(shè)計(jì)主要采用哪兩【】半剛性基層材料的特點(diǎn)如何 久變形?！尽繛r青混合料按照強(qiáng)度構(gòu)成原【】試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通【】、剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種【】何謂換算？瀝青路面、水泥混凝理可以分為密實(shí)型和嵌擠型 常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有地基假設(shè)？它們各自的物理意義是土路面設(shè)計(jì)時(shí)，軸載換算各遵循什么石灰土強(qiáng)度形成的機(jī)理主要是離哪些？（1）水硬性（2）緩凝性（3）什么？有“K”地基和“E”地基，原則（1）將各種不同類型的軸載換子交換 潔凈作用 火山灰作用 碳酸抗裂性好，抗磨性差（4）溫度影響“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的過(guò)程；瀝青路面和水化作用 大（5）板體性 常用石灰穩(wěn)定的廢表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范均采用BZZ100作水泥混凝土路面的主要破壞形式渣，主要有石灰粉煤灰類及其他廢渣反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其為標(biāo)準(zhǔn)軸載。維混凝土路面、復(fù)合式路面、水泥混凝土預(yù)過(guò)渡層 基于快料的上述優(yōu)點(diǎn)，其主要適用于：（1）制塊路面、碾壓混凝土。石灰穩(wěn)定土結(jié)束后，要及時(shí)鋪筑路面，使石灰土基層件。護(hù)期是28天，養(yǎng)護(hù)期較長(zhǎng)。時(shí)，碎石、瀝青表面處治適用三級(jí)和四級(jí)，砂石緣和板角發(fā)生破壞。適用范圍：瀝青混的麻煩。給水泥供應(yīng)不層的平整度及層間結(jié)合 和鋪砌類路面。按強(qiáng)度構(gòu)成明，反光能力強(qiáng)，對(duì)夜間行車安全有利。墊層。大多數(shù)化學(xué)物質(zhì)不敏感，有較強(qiáng)的抗侵蝕能擴(kuò)散應(yīng)力的能力，：.面層。：優(yōu)點(diǎn)：（1）強(qiáng)度高、剛面內(nèi)部排水、中央分隔帶排水系統(tǒng)、：（1）路面橫斷面分為槽式度大，具有較高的承載能力和擴(kuò)散竟在的能水系、排水基層的排水基層、排水面層的排橫斷面和全鋪式橫斷面（在路基全部寬度內(nèi)力（2）穩(wěn)定性好，氣候條件等自然因素影響水系統(tǒng)。視覺印象，要用好的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝水平盡當(dāng)量軸次。（2）寬度大于三米且表面未采用鋪面封閉的用摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度等抗滑指標(biāo)表征（5）：伽馬表示設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量中央分隔帶排水（3）表面無(wú)鋪面且未采用表美觀及低噪聲：美觀是道路外觀給使用者的的平均增長(zhǎng)率。指路面在達(dá)到預(yù)定的損壞狀況之前還能承受抗疲勞性能?；驍喟濉０礊r青路面的技漿瀝青路面 面具有足夠的抗滑性能 術(shù)特性分：瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、：：（1）功能性能：能化瀝青碎石混合料、瀝青貫入式、瀝青表面進(jìn)水，在車輛荷載的作用下產(chǎn)生唧泥，板底夠?yàn)檐囕v提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的行處置五種類型。：（1）摻入彩色顏料（2）在條件3】氣候條件4】水文和水文地質(zhì)條件5】：面層、基層、底基層和鋪設(shè)路面期間把彩色碎石壓入路面中（3）彩土的類別 墊層 色表面處理（4）：（1）：按強(qiáng)度構(gòu)成原合（5）使用彩色結(jié)合料的瀝青混合料，也就強(qiáng)度和剛度（2）足夠的穩(wěn)定性（3）足夠的理分類：密實(shí)類和嵌擠類。通過(guò)自己對(duì)土木工程施工這門課程的學(xué)習(xí)，使自己對(duì)土木工程現(xiàn)場(chǎng)施工有了皮毛的認(rèn)識(shí)，我們的祖國(guó)發(fā)展離不開土木專業(yè)，土木工程專業(yè)無(wú)論何時(shí)都很重要，土木工程專業(yè)涉及的范圍非常廣，需要自己不斷地去學(xué)習(xí)、研究，只有不斷地學(xué)習(xí)才能有更深刻的認(rèn)識(shí)，希望自己有機(jī)會(huì)多去現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)歷實(shí)踐的磨礪來(lái)開拓自己的視野，我們要努力學(xué)習(xí)好專業(yè)知識(shí)，為祖國(guó)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量，為祖國(guó)的明天奉獻(xiàn)終身。瀝青技術(shù)是一門非常先進(jìn)的學(xué)科，需要我們不斷地研究。C、瀝青混合料的運(yùn)輸必須快捷、安全，使瀝青混合料到達(dá)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的溫度在145℃165℃之間，并對(duì)瀝青混合料的拌和質(zhì)量進(jìn)行檢查，當(dāng)來(lái)料溫度不符合要求或料倉(cāng)結(jié)團(tuán)，遭雨淋濕不得鋪筑在道路上。B、混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量較拌和或攤鋪速度有所富余，施工過(guò)程中應(yīng)在攤鋪機(jī)前方30cm處停車，不能撞擊攤鋪機(jī)。瀝青路面的原材料有瀝青材料、粗集料、細(xì)集料、填料，瀝青材料又分石油瀝青、乳化石油瀝青、改性瀝青；，包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等；；，填料必須采用由石灰?guī)r或巖漿巖中等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)的礦粉。）、油氈儀器（主要用于石油瀝青紙?zhí)ビ蜌?，油氈以及允許采用本標(biāo)準(zhǔn)的其他防水材料的質(zhì)量驗(yàn)收和仲裁試驗(yàn)）、瀝青測(cè)定儀（乳化瀝青粘結(jié)力測(cè)定儀本儀器適用于確定乳化瀝青稀漿封層混合料的初凝時(shí)間和開放交通時(shí)間的試驗(yàn)）、瀝青烘箱（主要用于測(cè)定道路石油瀝青旋轉(zhuǎn)?。?、瀝青拌和機(jī)（主要用于按規(guī)定的配比和溫度拌和瀝青混合料）、瀝青粘度計(jì)（用于測(cè)定瀝青在規(guī)定溫度環(huán)境條件下軟化且下墜達(dá)25mm時(shí)的溫度，同時(shí)適用于松香、樹脂、熱溶膠等化工產(chǎn)品的環(huán)球法測(cè)定）、瀝青軟化點(diǎn)（主要用于測(cè)定道路石油瀝青、煤瀝青、液體石油瀝青蒸餾或乳化瀝青破乳蒸發(fā)后殘留物的軟化點(diǎn)）、瀝青延伸儀（適用于測(cè)定各種型號(hào)瀝青