【文章內(nèi)容簡介】 車轍：由于瀝青路面結(jié)構(gòu)層在車輪荷載作用下，內(nèi)部材料流動，產(chǎn)生橫向位移而發(fā)生，通常集中在輪跡處。（2）結(jié)構(gòu)型車轍：由于路面結(jié)構(gòu)在交通荷載作用下產(chǎn)生整體永久變形而形成，主要是由于路基變形傳遞到面層而產(chǎn)生。（3）磨耗型車轍：由于瀝青路面結(jié)構(gòu)頂層的材料在車輪磨耗和自然環(huán)境因素作用下持續(xù)不斷地?fù)p失而形成，尤其是汽車使用了防滑鏈和突釘（膠釘）輪胎后。3疲勞試驗：采用控制應(yīng)力和控制應(yīng)變兩種加載模式。3瀝青路面使用性能的氣候分區(qū)的劃分指標(biāo)：高溫、低溫、雨量。3瀝青路面的破壞狀態(tài)（1）沉陷；（2）車轍；（3）疲勞開裂；（4）推移：在車輪的垂直力和水平力的共同作用下，面層可能產(chǎn)生的最大剪應(yīng)力tmax，應(yīng)不超過材料的容許剪應(yīng)力tR，即：tmax163。tR。3我國現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計方法采用設(shè)計彎沉作為路面整體剛度的設(shè)計指標(biāo)。高速公路、一級公路的瀝青路面除了按彎沉設(shè)計路面結(jié)構(gòu)之外，還須對瀝青混凝土面層和半剛性基層、底基層拉應(yīng)力的驗算。城市道路路面設(shè)計尚須進(jìn)行瀝青混合料面層的剪應(yīng)力驗算。3彎沉指標(biāo)：表征路面結(jié)構(gòu)在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下垂直方向的位移，體現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)的總體剛度。在荷載和土基支承結(jié)構(gòu)相同的條件下，彎沉越小表明路面層總體剛度越大，其抗變形能力強(qiáng)；在荷載和路面結(jié)構(gòu)相同的條件下，彎沉的大小也能表征土基支承的強(qiáng)弱。3水泥混凝土橫向接縫分：縮縫、脹縫和施工縫，橫向縫是垂直于行車方向的接縫。脹縫：縫內(nèi)應(yīng)設(shè)置填縫板和可滑動的傳力桿。水泥混凝土的縱縫：有時在平頭式縱縫上設(shè)置拉桿。第三篇：路基路面實習(xí)路基路面實習(xí)報告一、實習(xí)目的路基路面施工技術(shù)是實踐性很強(qiáng)的課程，根據(jù)該課程的特點(diǎn)專門在2011年6月15日星期三安排了施工現(xiàn)場實習(xí)。通過對公路施工現(xiàn)場的學(xué)習(xí)，增進(jìn)了對公路基層、面層、瀝青拌合料現(xiàn)場施工的理解；通過老師以及技術(shù)人員的現(xiàn)場講解，對具體儀器的認(rèn)識，具體的施工步驟，土木瀝青材料的辨認(rèn)都有了一定的了解，補(bǔ)充豐富課堂理論知識，使學(xué)生了解施工技術(shù)未來發(fā)展的方向。更重要的是，本次課外實習(xí)增進(jìn)了同學(xué)們對道橋?qū)I(yè)的認(rèn)知，使同學(xué)們對該專業(yè)產(chǎn)生很大的熱情，我們是祖國的未來，我們要把自己的一生投入到祖國的建設(shè)當(dāng)中。二、實習(xí)任務(wù)本次實習(xí)共分三項內(nèi)容，靜海外環(huán)瀝青路面面層的鋪設(shè)，瀝青路面基層的鋪設(shè)，以及瀝青拌合料的認(rèn)知，在這些項目中我們需要了解施工現(xiàn)場的注意事項，需要了解各種機(jī)械的使用，材料的鋪設(shè)順序，以及工作人員的艱辛。（一）瀝青路面面層的鋪設(shè)機(jī)械設(shè)備的認(rèn)識瀝青攤鋪機(jī)作業(yè)的工序如下：⑴根據(jù)施工要求設(shè)定攤鋪寬度、攤鋪厚度、攤鋪速度及振搗振動等相關(guān)參數(shù)。⑵攤鋪開始后，攤鋪機(jī)頂推料車，在基層路面上一邊行駛一邊將料車上的混合料接收到料斗內(nèi)。⑶接收到料斗中的混合料經(jīng)刮板輸料器輸送到主機(jī)的后方。⑷輸送到主機(jī)后方的混合料經(jīng)螺旋輸料器向兩側(cè)輸送到整個熨平裝置的前邊。⑸熨平裝置在主機(jī)牽引下向前行進(jìn)，將混合料熨平夯實，形成平整密實的攤鋪層，供壓路機(jī)進(jìn)一步壓實成形。⑹在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中進(jìn)行自動或手動控制，確保攤鋪層達(dá)到施工要求的寬度、厚度、橫坡度和壓實度。鋼輪和膠輪瀝青碾壓機(jī)：⑴按現(xiàn)行規(guī)范《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB 500921996）要求，應(yīng)該使用膠輪碾壓。⑵膠輪的碾壓原理與鋼輪不同，用膠輪能更好地提高密實度。⑶從工程質(zhì)量的角度，施工方應(yīng)采取各種有效的設(shè)備設(shè)施提高工程質(zhì)量。⑷只有SMA禁止使用膠輪碾壓，因為，膠輪會破壞SMA的結(jié)構(gòu)。⑸施工方說膠輪很少用是借口，正常情況下，除了SMA都要使用膠輪。瀝青攤鋪的碾壓①.壓實后的瀝青混合料符合壓實度及平整度的要求②.選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，以達(dá)到最佳結(jié)果。瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)組合的方式。壓路機(jī)的數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場決定。③.瀝青混合料的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段進(jìn)行。壓路機(jī)以慢而均勻的速度碾壓。④.瀝青混合料的初壓符合下列要求，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實溫度根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類型、氣溫鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3—1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支檔時，應(yīng)緊靠支檔碾壓。當(dāng)邊緣無支檔時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣10cm以上碾壓。碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動、停止必須減速緩慢進(jìn)行。⑤復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，并符合下列要求：復(fù)壓采用輪胎式壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不少于46遍，以達(dá)到要求的壓實度，并無顯著輪跡。⑥終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。采用鋼筒式壓路機(jī)時，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪1/2寬度。⑦壓路機(jī)碾壓注意事項： ，并保持大體穩(wěn)定。壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不隨意停頓。，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，嚴(yán)禁灑柴油。、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機(jī)在已成型的路面行駛時關(guān)閉振動。、擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動夯板壓實。，不停放任何機(jī)械備或車輛，嚴(yán)禁散落礦料、油料等雜物。接縫、修邊縱向接縫部位的施工符合下列要求：—15cm，充分將接縫壓實緊密。，表層的縱縫應(yīng)順直，且留在車道的畫線位置上。上下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應(yīng)采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設(shè)些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。，充分壓實，連接平順。施工可采用下列方法：在施工結(jié)束時，攤鋪機(jī)在接近端部前約1 m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3 m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部平整度或?qū)雍癫环弦蟮牟糠?，使下次施工時成直角連接。 m立尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時，予以清除。攤鋪時應(yīng)控制好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3 m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者，應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理。碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時壓路機(jī)位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm,然后每壓一遍向混合料移動15—20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機(jī)縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15—20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。修邊切下的材料及任何其它的廢棄瀝青混合料從路上清除。氣候條件，當(dāng)路面滯水或潮濕時，暫停施工?！鏁r，停止攤鋪。，更換新料。瀝青攤鋪中注意事項攤鋪機(jī)駕駛臺及作業(yè)現(xiàn)場要視野開闊，清除一切有礙工作的障礙物。運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時，應(yīng)協(xié)調(diào)動作，同步進(jìn)行，防止互撞；攤鋪機(jī)在攤鋪之前熨平板要預(yù)熱，預(yù)熱時，應(yīng)控制熱量，防止因局部過熱而變形。加熱過程中，必須設(shè)專人看管。攤鋪過程中要控制瀝青混合料的攤鋪溫度和松鋪厚度。壓實過程中壓實機(jī)械要匹配，壓路機(jī)在碾壓過程中不能掉頭、轉(zhuǎn)向，要慢速勻速碾壓。施工時將已鋪混合料部分留下10~20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。，設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5—10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層10—15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路⑴下封層施工 A、認(rèn)真按驗收規(guī)范對基層嚴(yán)格驗收，如有不合要求地段要求進(jìn)行處理，認(rèn)真對基層進(jìn)行清掃，并用森林滅火器吹干凈。B、在攤鋪前對全體施工技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確職責(zé)，責(zé)任到人，使每個施工人員都對自己的工作心中有數(shù)。C、采用汽車式灑布機(jī)進(jìn)行下封層施工（二）瀝青路面基層（水泥穩(wěn)定碎石）攤鋪 在上一道工序檢驗合格后，用全站儀放出控制中樁，用水準(zhǔn)儀測設(shè)標(biāo)高控制點(diǎn)。水泥碎石穩(wěn)定混合料運(yùn)輸采用自卸車。車輛裝載均勻，及時將混合料運(yùn)至現(xiàn)場，并根據(jù)試驗結(jié)果均勻堆放在場地?；旌狭仙细采w彩條布防止水分蒸發(fā)。水泥碎石穩(wěn)定混合料攤鋪采用攤鋪機(jī)，輔以人工綁線精密整平。水泥碎石基層施工安排盡量減少縱、橫向接縫。攤鋪前先測定松鋪系數(shù)，以控制松鋪厚度?；旌狭蠑備伨鶆颍?～%，以補(bǔ)償攤鋪和碾壓時的水分損失。攤鋪機(jī)后設(shè)專人檢查消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別注意鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)。攤鋪后的混合料及時碾壓完畢，混合料加水拌和至碾壓完畢的時間控制在水泥初凝時間以內(nèi)。碾壓時間掌握在混合料含水量等于或略大于最佳含水量時進(jìn)行。碾壓時先用輕型壓路機(jī)跟在平地機(jī)后及時碾壓，后用重型振動繼續(xù)碾壓至規(guī)定的密實度。碾壓過程中，水泥碎石穩(wěn)定層表面要始終保持潮濕。如表面水分蒸發(fā)較快，及時補(bǔ)灑少量水，嚴(yán)禁灑大水碾壓。水泥碎石穩(wěn)定層碾壓完成經(jīng)壓實度檢查合格后，要立即進(jìn)行灑水養(yǎng)生。在整個養(yǎng)生期間要始終保持砂處于潮濕狀態(tài)，養(yǎng)生期不得少于7天。養(yǎng)生期間禁止一切機(jī)動車輛通行。用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時，中間不得輕易中斷。如因故中斷時間超過2h，需設(shè)置橫向接逢，機(jī)械要駛離混合料末端。人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度要與混合料的厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側(cè)用砂石回填約3m，其高度高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料之前，將碎石和方木除去，并將碎石墊層頂面清掃干凈。平地機(jī)返回到壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。平地機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。要避免縱向接逢，如不能避免縱向接逢的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。在前一幅攤鋪時，在靠中央的一側(cè)用方木做支撐，方木的高度要與水泥碎石穩(wěn)定層的壓實厚度相同。養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐方木。（三）瀝青材料的拌合 瀝青的檢測儀器： 瀝青檢測主要有馬歇爾穩(wěn)定度儀（儀器以交通部《公路工程及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTL0522000為準(zhǔn),適用于馬歇爾穩(wěn)