路基路面實習報告(編輯修改稿)
2025-02-15 00:16 本頁面
【文章內容簡介】 cture Strength Index）,根據就地冷再生技術使用條件，評價舊路面結構狀況是否適合采用就地冷再生技術；調查結果可作為再生路面結構設計的重要參考。②RAP(Peclaimed Asphalt Pavement)性能評價選取有代表性的舊料，離心分離法測定舊料中的瀝青含量；阿布森法用于回收瀝青，進行回收瀝青的物理指標測試以評價舊路瀝青的老化狀況；通過對抽提前后的舊料進行篩分試驗，評價舊料的級配狀況。用于就地冷再生的乳化瀝青的研究開發(fā)根據RAP性能評價和再生層的結構層位，確定采用普通乳化瀝青或改性乳化瀝青；根據道路等級和交通開放時間確定采用慢裂乳化瀝青或裂乳化瀝青。③再生混合料配合比設計（1） Superpave設計方法與馬歇爾設計方法；（2） 原材料的選擇：乳化瀝青，水泥，新集料，添加劑和礦粉；（3） 正交設計法確定最佳乳化瀝青，水泥和水的用量。④再生混合料路用性能評價Ⅰ水穩(wěn)定性（浸水馬歇爾試驗，劈裂試驗，凍融劈裂試驗）；Ⅱ高溫穩(wěn)定性（車轍實驗，蠕變試驗）；Ⅲ 低溫抗裂性能（低溫彎曲試驗）；Ⅳ力學性能（劈裂強度試驗，單軸壓縮試驗）；Ⅴ疲勞，松散等性能實驗。（4）就地冷再生路面結構設計方案結合道路等級，交通量，設計年限，氣候等因素，采用我國瀝青路面結構設計規(guī)范并結合AASHTO設計方法指導原則進行再生路面的結構設計，確定罩面層的設計方案。表1總結了針對不同等級道路確定的再生路面面層結構。等級再生層厚度（cm）再生路面面層結構（由上到下）高速公路1015上面層：45cm改性瀝青AC或SMA中面層：68cm改性瀝青AC或SMA下面層：再生層干線公路812上面層：56cm普通瀝青AC下面層：再生層次干線公路812上面層：下面層：再生層低等級公路610磨耗層：稀漿封層或微表處或碎石封層面層：再生層乳化瀝青（1）簡介乳化瀝青是瀝青和乳化劑在一定工藝作用下，生成水包油或油包水（具體誰包誰要看乳化劑的種類）的液態(tài)瀝青。 乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經過機械攪拌和化學穩(wěn)定的方法（乳化），擴散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動性很好的一種道路建筑材料。可以常溫使用，且可以和冷的和潮濕的石料一起使用。乳化瀝青分為陽離子乳化瀝青和陰離子乳化瀝青。陽離子乳化瀝青的瀝青微粒帶正電荷，陰離子乳化瀝青微粒帶負電荷。當陽離子乳化瀝青與骨料表面接觸時，由于所帶電荷不同，產生異性相吸，兩者在有水膜的情況下能使瀝青微粒裹覆在骨料表面，仍能很好吸附結合。因而在陰濕、低溫情況下（5℃以上）仍可以施工。但陰離子乳化瀝青正好相反，它與潮濕骨料表面都帶負電荷，使其產生同性相斥，瀝青微粒不能很快粘附在骨料表面上，若要使瀝青微粒裹覆在骨料表面，必須待乳化液中水分蒸發(fā)后才行，所以遇上陰濕或低溫季節(jié)時就難以施工。當乳化瀝青破乳凝固時 還原為連續(xù)的瀝青并且水分完全排除掉，道路材料的最終強度才能形成。改性乳化瀝青是瀝青和乳化劑，在和膠乳在一定工藝作用下，產生的液態(tài)瀝青。改性乳化瀝青和乳化瀝青就區(qū)別于生成時加沒加加膠乳。瀝青微粒均勻分散在含有乳化劑的水溶液中所得到的穩(wěn)定的乳液。（2）特點在眾多的道路建設應用中，乳化瀝青提供了一種比熱瀝青更為安
醫(yī)療健康相關推薦
鄂ICP備17016276號-1