人教版八上第21課科學(xué)技術(shù)與思想文化一1(參考版)
2024-12-12 00:55本頁面
【正文】 設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線是 答案： D 2.《制堿》一書的作者是 答案： B “師夷長技以制夷”而編寫的書是 A.《海國圖志》 B.《四洲志》 C.《天演論》 D.《三國志》 答案： A 4.“物競天擇，適者生存”“世道必進(jìn)，后勝于今”是哪一部書的觀點(diǎn) A.《海國圖 志》 B.《四洲志》 C.《天演論》 D.《三國志》 答案： C 五、板書設(shè)計(jì) 第七單元 科學(xué)技術(shù)與思想文化 第 21課 科學(xué)技術(shù)與思想文化（一） 一、開眼看世界的思想家 1.“向西方學(xué)習(xí)”思想產(chǎn)生的背景 （ 1） 魏源與《海國圖志》 （ 2）嚴(yán)復(fù)與《天演論》 二、中國人修建的第一條鐵路 —— 京張鐵路 三、揭開制堿奧秘的侯德榜 。為表彰他的貢獻(xiàn)，這種制堿法被命名為“侯氏制堿法”。 （ 5）侯德榜還寫出《制堿》一書，將制堿的奧秘公諸于世，打破了堿業(yè)的壟斷。侯德榜成為中國近代工業(yè)的奠基人之一。愛國實(shí)業(yè)家范旭東創(chuàng)辦永利堿業(yè)公司，侯德榜為總工程師。 （ 2） 19世紀(jì)中期，歐洲人已經(jīng)能制造純堿，但歐美各國壟斷方法，秘不外傳。然后，把它列出來。下面我們來看具體內(nèi)容。周恩來同志曾高度評價(jià)詹天佑的功績，說他是“中國人的光榮”?！闭蔡煊訌氖妈F路事業(yè)三十多年，幾乎和當(dāng)時(shí)我國的每一條鐵路都有不同程度的關(guān)系。這期間，他對青年工程技術(shù)人員的培養(yǎng)傾注了大量的心血，他除了以自己的行為做出榜樣 外，還勉勵(lì)青年“精研學(xué)術(shù)，以資發(fā)明”，要求他們“勿屈己徇人，勿沽名而釣譽(yù)。當(dāng)他下來時(shí)，嘴唇也凍青了。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數(shù)字，一邊疑惑地問：“數(shù)字準(zhǔn)確嗎？”“差不多”，測量人員回答 說，詹天佑嚴(yán)肅地說：“技術(shù)的第一個(gè)要求是精密，不能有一點(diǎn)模糊和輕率，‘大概’‘差不多’這類說法不應(yīng)該出自工程人員之口。詹天佑帶著測量隊(duì)，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山路上。 講述三：率先垂范。詹天佑果然成功地把灤河大橋建成了。詹天佑是認(rèn)真踏實(shí)的人，他分析總結(jié)了三個(gè)工程師失敗的原因后，身著工作衣與工人一起實(shí)地調(diào)查，周密測量。鐵橋開始由號稱世 界第一流的英國工程師擔(dān)任設(shè)計(jì)，但失敗了；后來請日本工程師實(shí)行包工，也不頂用，最后讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來。當(dāng)時(shí)從天津到山海關(guān)的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。詹天佑回國后，曾被分配到福建水師， 1888 年，詹天佑幾經(jīng)周折，轉(zhuǎn)入中國鐵路公司，擔(dān)任工程師，這是他獻(xiàn)身中國鐵路事業(yè)的開始。 1881 年，在一百二十名回國的中國留學(xué)生中，獲得學(xué)位的只有兩人，詹天佑就是其中一個(gè)?！彼麘阎鵀樽鎳?強(qiáng)而發(fā)奮學(xué)習(xí)的信念，刻苦學(xué)習(xí)，于 1877年以優(yōu)異的成績畢業(yè)于紐海文中學(xué)，同年五月考入耶魯大學(xué)土木工程系，專攻鐵路工程。在美國，出洋預(yù)習(xí)班的同學(xué)，目睹北美西歐科技的巨大成就，對機(jī)器、火車、輪船及電訊制造業(yè)的迅速發(fā)展贊嘆不已。考取后，父親在一張寫明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋證明書上畫了押。有時(shí)還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開，擺弄和捉摸里面的構(gòu)件，提出一些連大人也無法解答的問題。詹天佑，字眷誠， 1861 年出生在一個(gè)普通的茶商家庭。 ?? ［教師引導(dǎo)］下面請同學(xué)們講一講詹天佑的故事，長短不限。 、團(tuán)結(jié)人的氣量。 。 。它的建成，顯示了中國人民杰出的智慧和才干，大大增強(qiáng)了中國人民建設(shè)自 己祖國的信心。一些歐美工程師在參觀了京張鐵路全線工程后，對工程的高質(zhì)量、高速度稱贊不 已，十分欽佩。從青龍橋起，依著山腰用折返線的辦法，把鐵路鋪到山高坡陡的八達(dá)嶺，從而保證了行車安全。他和其他技術(shù)人員以及 廣大筑路工人一起，戰(zhàn)勝了數(shù)不清的困難，攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)，因而不到兩年，便打通了居庸關(guān)隧道和八達(dá)嶺隧道。南口至八達(dá)嶺的關(guān)溝地段地勢險(xiǎn)要，坡度很大，中間多為懸崖峭壁，而居庸關(guān)、八達(dá)嶺兩處遂道工程尤其艱巨，前者長達(dá)四百米，后者長一千一百四十五米， 1905年 9月 4日，京張鐵路正式 開工，次年 9月，完成了北京至南口的第一段工程。 詹天佑在親自勘測的基礎(chǔ)上，選定了從豐臺經(jīng)西直門、清河、沙河、南口、居庸關(guān)、八達(dá)嶺到張家口的路線，全長三百八十華里。 滿懷愛國熱忱的詹天佑。是我國第一位鐵路工程師。 1872年官費(fèi)留學(xué)美國， 1881年回國。 ［教師引導(dǎo)］下面，我們來看一下詹天佑是如
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