人教版八上第21課科學(xué)技術(shù)與思想文化一1(完整版)
【正文】 天佑為什么敢于接這個(gè) 在當(dāng)時(shí)西方發(fā)達(dá)國家的工程人員都為之發(fā)怵的工程？是什么力量在推動他？學(xué)完這一課后，大家就會明白。中國近代向西方學(xué)習(xí)的內(nèi)容，有一個(gè)由淺到深、由表及里的過程。不能 解決工業(yè)文明帶來的問題。其著名弟子有謝良佐、楊時(shí)等。到乾嘉時(shí)，學(xué)者繼承古文經(jīng)學(xué)的訓(xùn) 估方法而加以條理發(fā)明，用于古籍整理和語言文字研究，形成所謂“樸學(xué)”（注重名物訓(xùn)估考證的古文經(jīng)學(xué)派）。 在鴉片戰(zhàn)爭中，英國侵略者的船堅(jiān)炮利，使一些愛國的知識分子從“天朝上國”的夢幻中驚醒了。 ②主張?jiān)O(shè)立工廠，制造輪船、槍炮、興辦民用工業(yè)。沒有看到西方的政治、經(jīng)濟(jì)制度的先進(jìn)性，只是單純地認(rèn)為中國的失敗是由于武器落后造成的。至此，先進(jìn)的中國 人對西方文化開始有了較完整的認(rèn)識。我們可以通過看維新變法時(shí)維新派的觀 點(diǎn)與頑固派的觀點(diǎn) 的區(qū)別來理解《天演論》中“‘物競天擇，適者生存’‘世道必進(jìn)，后勝于今’的進(jìn)步觀點(diǎn)，在當(dāng)時(shí)的中國，啟發(fā)了思想界去探索西方先進(jìn)社會，也打擊了封建頑固勢力”這句話的含義。他們說，“民有權(quán)，上無權(quán)矣”，提倡興民權(quán)就會“大亂四起”，導(dǎo)致外國干涉而亡國。那么，我想問一下，康有為主張變法，嚴(yán)復(fù)也主張變法。 19歲以最優(yōu)等畢 業(yè)，派往建威艦船練習(xí)，次年改派揚(yáng)武艦。 ［教師過渡］同學(xué)們，前面我們學(xué)習(xí)的是開眼看世界的思想家中的兩位代表人物，在魏源的“師夷長技”的影響下，當(dāng)時(shí)還有很大一部分人作為這種思想的實(shí)踐者，懷抱報(bào)國之志，學(xué)藝歸國，為國家走向獨(dú)立作出了自己應(yīng)有的努力。請同學(xué)們看課本上插圖（或把圖用投影放大），這是為了克服坡陡行車的困難，保證火車安全爬上八達(dá)嶺而設(shè)計(jì)的。新易鐵路克服了工期短、資金少的困難，如期竣工。 滿懷愛國熱忱的詹天佑。從青龍橋起，依著山腰用折返線的辦法，把鐵路鋪到山高坡陡的八達(dá)嶺，從而保證了行車安全。 。有時(shí)還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開，擺弄和捉摸里面的構(gòu)件，提出一些連大人也無法解答的問題。 1881 年，在一百二十名回國的中國留學(xué)生中，獲得學(xué)位的只有兩人，詹天佑就是其中一個(gè)。詹天佑是認(rèn)真踏實(shí)的人，他分析總結(jié)了三個(gè)工程師失敗的原因后，身著工作衣與工人一起實(shí)地調(diào)查，周密測量。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數(shù)字，一邊疑惑地問：“數(shù)字準(zhǔn)確嗎？”“差不多”，測量人員回答 說，詹天佑嚴(yán)肅地說：“技術(shù)的第一個(gè)要求是精密，不能有一點(diǎn)模糊和輕率，‘大概’‘差不多’這類說法不應(yīng)該出自工程人員之口。周恩來同志曾高度評價(jià)詹天佑的功績，說他是“中國人的光榮”。愛國實(shí)業(yè)家范旭東創(chuàng)辦永利堿業(yè)公司，侯德榜為總工程師。 設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線是 答案： D 2.《制堿》一書的作者是 答案： B “師夷長技以制夷”而編寫的書是 A.《海國圖志》 B.《四洲志》 C.《天演論》 D.《三國志》 答案： A 4.“物競天擇，適者生存”“世道必進(jìn)，后勝于今”是哪一部書的觀點(diǎn) A.《海國圖 志》 B.《四洲志》 C.《天演論》 D.《三國志》 答案： C 五、板書設(shè)計(jì) 第七單元 科學(xué)技術(shù)與思想文化 第 21課 科學(xué)技術(shù)與思想文化（一） 一、開眼看世界的思想家 1.“向西方學(xué)習(xí)”思想產(chǎn)生的背景 （ 1） 魏源與《海國圖志》 （ 2）嚴(yán)復(fù)與《天演論》 二、中國人修建的第一條鐵路 —— 京張鐵路 三、揭開制堿奧秘的侯德榜 。侯德榜成為中國近代工業(yè)的奠基人之一。下面我們來看具體內(nèi)容。當(dāng)他下來時(shí)，嘴唇也凍青了。詹天佑果然成功地把灤河大橋建成了。詹天佑回國后，曾被分配到福建水師， 1888 年，詹天佑幾經(jīng)周折，轉(zhuǎn)入中國鐵路公司，擔(dān)任工程師，這是他獻(xiàn)身中國鐵路事業(yè)的開始。考取后，父親在一張寫明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋證明書上畫了押。 、團(tuán)結(jié)人的氣量。一些歐美工程師在參觀了京張鐵路全線工程后，對工程的高質(zhì)量、高速度稱贊不 已，十分欽佩。 詹天佑在親自勘測的基礎(chǔ)上，選定了從豐臺經(jīng)西直門、清河、沙河、南口、居庸關(guān)、八達(dá)嶺到張家口的路線，全長三百八十華里。 ［教師引導(dǎo)］下面，我們來看一下詹天佑是如何領(lǐng)導(dǎo)修建京張鐵路的。列車開到這里，配合兩臺大馬力機(jī)車，一拉一推，保證列車安全上坡。 ［板書］二、中國人修建的第一條鐵路 —— 京張鐵路 ［教師引導(dǎo)］請同學(xué)們看書，復(fù)述京張鐵路的修筑過程。當(dāng)時(shí)他的興趣已轉(zhuǎn)向研究
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