人教版八上第21課科學(xué)技術(shù)與思想文化一1(已改無錯(cuò)字)
2023-01-20 00:55:30 本頁面
【正文】 。為了確保行車安全，詹天佑設(shè)計(jì)出“人”字形路軌，以減緩坡度。 1909 年，京張鐵路全線通車，這是中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線。 ［教師講解］這里，我講兩點(diǎn)：一是“人”字形軌道上下行車。請(qǐng)同學(xué)們看課本上插圖（或把圖用投影放大），這是為了克服坡陡行車的困難，保證火車安全爬上八達(dá)嶺而設(shè)計(jì)的。詹天佑獨(dú)具匠心，創(chuàng)造性地運(yùn)用了“折返線”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設(shè)計(jì) 了一條人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降 低了坡度。列車開到這里，配合兩臺(tái)大馬力機(jī)車，一拉一推，保證列車安全上坡。二是課本上說“京張鐵路是中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線”這句話的含義。 1902 年秋，直隸總督袁世凱為方便慈禧太后拜謁清陵，派詹天佑為新易鐵路總工程師，責(zé)成他在次年春季竣工。新易鐵路，從新城高碑店至易縣梁各莊，全長 ，是京漢鐵路的支線。新易鐵路是中國人自行設(shè)計(jì)、施工的第一條鐵路，但它的經(jīng)濟(jì)意義不大，而且不是鐵路干線。值得一提的是，詹天佑主持修建新易鐵路，打破了外國路基風(fēng)干一年再釘 鐵軌的慣例，在技術(shù)上有所創(chuàng)新。新易鐵路克服了工期短、資金少的困難，如期竣工。這為詹天佑出任京張鐵路總工程師，奠定了基礎(chǔ)。 ［教師引導(dǎo)］下面，我們來看一下詹天佑是如何領(lǐng)導(dǎo)修建京張鐵路的。 ［投影顯示］ 詹天佑（ 1861~1919），出生于廣東南海縣。 1872年官費(fèi)留學(xué)美國， 1881年回國。在大學(xué)期間，專攻鐵路工程，成績優(yōu)異。是我國第一位鐵路工程師。詹天佑主持修建京張鐵路的消息傳出后，帝國主義分子嘲笑說，中國會(huì)修建這條高難度鐵路的工程師“還沒有誕生”，并叫嚷“中國人想不靠外國人修建（京張）鐵路”“是白日做夢(mèng)”。 滿懷愛國熱忱的詹天佑。決心用事實(shí)粉碎他們的狂言。 詹天佑在親自勘測(cè)的基礎(chǔ)上，選定了從豐臺(tái)經(jīng)西直門、清河、沙河、南口、居庸關(guān)、八達(dá)嶺到張家口的路線，全長三百八十華里。修建京張鐵路，確實(shí)困難重重。南口至八達(dá)嶺的關(guān)溝地段地勢(shì)險(xiǎn)要，坡度很大，中間多為懸崖峭壁，而居庸關(guān)、八達(dá)嶺兩處遂道工程尤其艱巨，前者長達(dá)四百米，后者長一千一百四十五米， 1905年 9月 4日，京張鐵路正式 開工，次年 9月，完成了北京至南口的第一段工程。在進(jìn)行關(guān)溝地段這一關(guān)鍵工程時(shí)，詹天佑把總工程師辦事處移到南口，堅(jiān)持工作在施工第一線。他和其他技術(shù)人員以及 廣大筑路工人一起，戰(zhàn)勝了數(shù)不清的困難，攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)，因而不到兩年，便打通了居庸關(guān)隧道和八達(dá)嶺隧道。接著，詹天佑和助手們又創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出“人”字形軌道。從青龍橋起，依著山腰用折返線的辦法，把鐵路鋪到山高坡陡的八達(dá)嶺，從而保證了行車安全。經(jīng)過四年艱苦卓絕的努力， 1909年 9月 24日，京張鐵路勝利竣工，比預(yù)計(jì)提前了兩年。一些歐美工程師在參觀了京張鐵路全線工程后，對(duì)工程的高質(zhì)量、高速度稱贊不 已，十分欽佩。京張鐵路是中國人第一次建造的鐵路。它的建成，顯示了中國人民杰出的智慧和才干，大大增強(qiáng)了中國人民建設(shè)自 己祖國的信心。已故的周恩來總理，曾盛贊這一業(yè)績是“中國人民的光榮”！ ［教師引導(dǎo)］從材料中，我們能看出詹天佑身上具備了哪些值得我們學(xué)習(xí)的地方？ ［學(xué)生回答］ 。 。 。 。 、不甘落后的精神。 、團(tuán)結(jié)人的氣量。 、嚴(yán)以律己。 ?? ［教師引導(dǎo)］下面請(qǐng)同學(xué)們講一講詹天佑的故事，長短不限。 ［學(xué)生講述］?? 講述一：胸懷大志。詹天佑，字眷誠， 1861 年出生在一個(gè)普通的茶商家庭。兒時(shí)的詹天佑對(duì)機(jī)器十分 感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機(jī)器模型。有時(shí)還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開，擺弄和捉摸里面的構(gòu)件，提出一些連大人也無法解答的問題。 1872 年，年僅十二歲的詹天佑到香港報(bào)考清政府籌 辦的“幼童出洋預(yù)習(xí)班”?？既『螅赣H在一張寫明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別父母，懷著學(xué)習(xí)西方“技藝”的思想，到美國就讀。在美國，出洋預(yù)習(xí)班的同學(xué)，目睹北美西歐科技的巨大成就，對(duì)機(jī)器、火車、輪船及電訊制造業(yè)的迅速發(fā)展贊嘆不已。有的同學(xué)由此對(duì)中國的前途產(chǎn)生了悲觀情緒，詹天佑卻懷著堅(jiān)定的信念說：“今 后，中國也要有火車、輪船?！彼麘阎鵀樽鎳?強(qiáng)而發(fā)奮學(xué)習(xí)的信念，刻苦學(xué)習(xí)，于 1877年以優(yōu)異的成績畢業(yè)于紐海文中學(xué)，同年五月考入耶魯大學(xué)土木工程系，專攻鐵路工程。經(jīng)過四年的努力，詹天佑以突出的成績?cè)诋厴I(yè)考試中名列第一。 1881 年，在一百二十名回國的中國留學(xué)生中，獲得學(xué)位的只有兩人，詹天佑就是其中一個(gè)。
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