【正文】 也非常感激學校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗，奠定了基本。通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中往，才干真正認識理論其中的意義。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。但是在這次實訓同學們相當?shù)膱F結(jié)，自己的出的結(jié)論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學們的團結(jié)這次實訓不會這麼的順利。WMS的這些分類反映了我國物流 6 需求還不很成熟的現(xiàn)狀，所以各自有其用武之地。第二類是企業(yè)內(nèi)部物流發(fā)展進程中經(jīng)常會用到的，當生產(chǎn)企業(yè)或商貿(mào)企業(yè)在推進其信息化的時候，物流部分往往先從自動化開始，然后與企業(yè)的其他信息系統(tǒng)整合起來。上述三類WMS只是從應用角度來做的一個簡單分類。此類系統(tǒng)多用于一些提供公倉倉儲服務的企業(yè)中，其流程管理、倉儲作業(yè)的技術(shù)共性多、特性少，所以要求不高，適合對多數(shù)客戶提供通用的服務。第三類是以倉儲業(yè)的經(jīng)營決策為重點的應用系統(tǒng)，其鮮明的特點是具有非常靈活的計費系統(tǒng)、準確及時的核算系統(tǒng)和功能完善的客戶管理系統(tǒng)，為倉儲業(yè)經(jīng)營提供決策支持信息。各種專用設備均有自己的信息系統(tǒng)，WMS不僅要整合設備系統(tǒng)，也要整合工藝流程系統(tǒng)，還要融入更大范圍的企業(yè)整體信息化系統(tǒng)中去。武鋼第二熱軋廠的生產(chǎn)物流信息系統(tǒng)即屬于此類，該系統(tǒng)主要解決原材料庫（鋼坯）、半成品庫（粗軋中厚板）與成品庫（精軋薄板）之間的協(xié)調(diào)運行問題，否則將不能保持連續(xù)作業(yè)，不僅放空生產(chǎn)力，還會浪費能源。此類系統(tǒng)多用于制造業(yè)或分銷業(yè)的供應鏈管理中，也是WMS中最常見的一類。系統(tǒng)功能包括進貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、復核、配送、RF終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊；通過網(wǎng)絡化和數(shù)字化方式，提高庫內(nèi)作業(yè)控制水平和任務編排。北京醫(yī)藥股份有限公司的現(xiàn)代物流中心就是這樣的一個典型。下面主要結(jié)合中國物流與采購聯(lián)合會征集的物流信息化優(yōu)秀案例，從應用角度對國內(nèi)企業(yè)的WMS概況做一個分析。三、WMS在我國的應用倉儲管理系統(tǒng)（WMS）是倉儲管理信息化的具體形式，它在我國的應用還處于起步階段。這部分內(nèi)容不僅要根據(jù)上一層確定的控制目標和管理模式落實為操作流程，還要與眾多的專用倉儲設備自動控制系統(tǒng)相銜接，所以是技術(shù)上最復雜的部分。庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務質(zhì)量、運營成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務質(zhì)量、運行成本外，更關(guān)心利潤的核算，因此計費系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略。在相應的信息系統(tǒng)設計中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設計是整個系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。倉儲系統(tǒng)布局是頂層設計，也是供應鏈設計的核心。二、倉儲管理的主要內(nèi)容倉儲管理的內(nèi)容應該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作?，F(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流差別最大的也是體現(xiàn)在庫存環(huán)節(jié)上。如果借用運籌學的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達到總成本最低的目標。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。從許多微觀案例來看，倉儲管理已成為供應鏈管理的核心環(huán)節(jié)。在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高。每天出貨結(jié)束以后都要對貨物進行盤點，確定該日的工作也沒有差錯，如果發(fā)現(xiàn)錯誤應該及時糾正。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨入庫貨物管理。成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。這兩周的實訓是培養(yǎng)我們的實踐能力，學以致用。二、情況回顧經(jīng)過一個學期的對倉儲和配送的學習，我們對倉儲的定義，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們安排了為期兩周的室內(nèi)實訓，以便我們掌握一些基本操作。本次實驗取得的主要收獲和體會這次實訓讓我對3D倉儲系統(tǒng)操作有了初步的了解和認識，讓我更加熟悉物流的相關(guān)業(yè)務流程及相關(guān)工作，從理論中升華。但也有所不足，如系統(tǒng)反應還慢，一些界面不是很完善。實訓結(jié)論這門3D倉儲實訓結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)，貼近生活，符合實際。選擇單據(jù)號后按確定，到車場找到指定車輛后按上車，把車開到系統(tǒng)提示的目的地。點擊通知裝貨，系統(tǒng)會自動傳送到出庫區(qū)庫門等待車輛過來裝貨。全部貨物裝車完畢后點擊提交結(jié)果，彈出提交完成。10）貨物配送選擇“配載員”登錄找到剛才新增的單據(jù)。點擊實訓中心，選擇配送管理，點擊刷新再按新增，選擇車輛的車長，填寫派車人、運輸時間后存盤。重復以上操作，直到系統(tǒng)提示出庫完成。根據(jù)提示取叉車并到指定的貨架取貨。重復以上操作直到將所有要出庫的貨物位置信息全部導入后，填寫庫門存盤后，單擊“出庫審核”按鈕審核，如果庫位、庫門、分揀口等信息都填寫完整，則提示審核通過，完成發(fā)貨操作。8）貨物的出庫操作選擇“發(fā)貨員”進入系統(tǒng)，選擇發(fā)貨單，點擊需要發(fā)貨的單據(jù)后，單擊揀選，選修改，點擊庫存數(shù)量查看庫存信息。7）出庫單繕制選擇 “客服人員”進入系統(tǒng)后回到工作崗位，雙擊選擇發(fā)貨訂單。取貨后系統(tǒng)會提示貨架的位置。選擇上架單據(jù)號，系統(tǒng)將打印貨物上架清單，退出貨物清單后會提示取貨庫門。系統(tǒng)如提示分配貨架位完成，表示貨物已分配倉位及貨架了。5）庫位的合理分配選擇“倉管員”進入系統(tǒng)，選擇倉位分配，雙擊剛才驗貨的單據(jù)號，單擊修改，選擇庫區(qū)后分配，系統(tǒng)將自動把貨物庫區(qū)分配，然后錄入貨架的具體位置。4）貨物的驗貨操作選擇“驗貨員”進入系統(tǒng)，選擇入庫作業(yè)，點擊驗貨單選擇剛才收貨的單據(jù)號，根據(jù)驗貨單到指定庫門進行驗收工作，填寫驗收報告。3）貨物的收貨、卸貨操作選擇 “收貨員”進入系統(tǒng)后點擊實訓中心按鈕，雙擊收貨單，選擇要收貨的單據(jù)號，點擊確實后會彈出收貨清單，查看取貨方式，系統(tǒng)出現(xiàn)提示，收貨員跑到指定庫門等待運貨車。點擊任務中心按鈕，雙擊選擇要完成的任務“綜合任務一”，然后點擊“實訓中心”按鈕，雙擊選擇收貨訂單，彈出收貨訂單界面。系統(tǒng)默認用戶名為Admin，修改用戶名，設為“WL+年級+班級+學號”，初始密碼為空，點擊“確定”按鈕登錄系統(tǒng)，選擇相應的角色，就可以進行相應的操作了。為以后的學習和工作奠定良好基礎(chǔ)。2庫管理流程313p 無采購單的收貨 p 基于室內(nèi)生產(chǎn)的收貨 p 用于檢驗的收貨 p 客戶退貨的收貨 系統(tǒng)支持的發(fā)貨類型：