【正文】 配送必須有利于物流合理。所以追求供應(yīng)保障能力的合理化也是有限度的。對(duì)于用戶企業(yè)而言，在保證供應(yīng)水平或提高供應(yīng)水平(產(chǎn)出一定)前提下，供應(yīng)成本的降低，反映了配送的合理化程度。所以資金周轉(zhuǎn)是否加快，是衡量配送合理與否的標(biāo)志。（一）庫(kù)存標(biāo)志庫(kù)存是判斷配送合理與否的重要標(biāo)志。19．所有發(fā)料憑證，保管員應(yīng)妥善保管，不可丟失。15．領(lǐng)料單應(yīng)填明材料名稱、規(guī)格、型號(hào)、領(lǐng)料數(shù)量、圖號(hào)、零件名稱或材料用途，核算員和領(lǐng)料人簽字。12．保管物資，未經(jīng)科長(zhǎng)同意，一律不準(zhǔn)擅自借出。托收到而貨未到，或貨已到而無(wú)發(fā)票，均應(yīng)向經(jīng)辦人反映查詢，直到消除懸事掛賬。它的主要任務(wù)是：保管好庫(kù)存物資，做到數(shù)量準(zhǔn)確，質(zhì)量完好，確保安全，收發(fā)迅速，面向生產(chǎn)，服務(wù)周到，降低費(fèi)用，加速資金周轉(zhuǎn)。，大致可分為：(1)輕型貨架：每層載重量不大于200kg。(2)移動(dòng)型貨架：移動(dòng)型貨架可細(xì)分為移動(dòng)式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架，其中移動(dòng)式貨架又可細(xì)分為輕中型移動(dòng)式貨架(又稱密集架，分為手動(dòng)和電動(dòng))、重型托盤(pán)式移動(dòng)貨架，旋轉(zhuǎn)式貨架又可細(xì)分為水平旋轉(zhuǎn)式、重直旋轉(zhuǎn)式貨架兩種。也積累了許多倉(cāng)儲(chǔ)管理的經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了很多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí),能夠把書(shū)本上的理論應(yīng)用到實(shí)際上，再次說(shuō)明實(shí)踐是檢驗(yàn)真諦的唯一方式，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)書(shū)本理論中的意義。這次的實(shí)訓(xùn)給我們提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)來(lái)鍛煉這方面的能力。這幾周的實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)我們的動(dòng)手實(shí)踐能力，學(xué)以致用。對(duì)入庫(kù)操作的細(xì)節(jié)問(wèn)題要求沒(méi)有很好的掌握，結(jié)果再次進(jìn)行入庫(kù)操作的時(shí)候手忙腳亂，錯(cuò)誤連連。每一處都需要有人負(fù)責(zé)，而且還要聯(lián)系緊密，不然也會(huì)出錯(cuò)，不能順利完成作業(yè)。以前對(duì)于自己的專業(yè)，我還是深感迷茫，不知道自己在學(xué)校學(xué)到了什么知識(shí)，但通過(guò)這次模擬實(shí)習(xí)，使我們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)這門(mén)課程有了全新的認(rèn)識(shí)，掌握了一些比較實(shí)際的操作技巧，加深了我們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程的理解，同時(shí)我們也知道了自己以后往哪方面發(fā)展，在校生應(yīng)該要掌握哪些知識(shí)，才更有利于我們的就業(yè)。要 真正的去參與進(jìn)去，真正的去實(shí)踐。目前國(guó)內(nèi)大多使用組裝式貨架。(1)低位貨架：高度5m以下。4．物資入庫(kù)存，應(yīng)先入待驗(yàn)區(qū)，未經(jīng)檢驗(yàn)合格不準(zhǔn)進(jìn)入貨位，更不準(zhǔn)投入使用。10．倉(cāng)庫(kù)保管員對(duì)庫(kù)存、代保管、待驗(yàn)材料以及設(shè)備、容器和工具等負(fù)有經(jīng)濟(jì)責(zé)任和法律責(zé)任。倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)禁煙火，明火作業(yè)需經(jīng)保衛(wèi)科批準(zhǔn)。16．調(diào)撥材料，保管員要審查單價(jià)、貨款總金額并蓋有財(cái)務(wù)科收款章時(shí)方可發(fā)料。22．創(chuàng)造五好倉(cāng)庫(kù)是每個(gè)保管員努力的方向，每月對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行一次檢查，以促進(jìn)創(chuàng)五好倉(cāng)庫(kù)的開(kāi)展。由于配送企業(yè)的調(diào)劑作用，以低庫(kù)存保持高的供應(yīng)能力，庫(kù)存周轉(zhuǎn)一般總是快于原來(lái)各企業(yè)庫(kù)存周轉(zhuǎn)。（三）成本和效益總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。供應(yīng)保證能力可以從以下方面判斷：實(shí)行配送后，必須下降才算合理。運(yùn)力使用的合理化是依靠送貨運(yùn)力的規(guī)劃和整個(gè)配送系統(tǒng)的合理流程及與社會(huì)運(yùn)輸系統(tǒng)合理銜接實(shí)現(xiàn)的。三． 配送合理化可采取的做法國(guó)內(nèi)外推行配送合理化，有一些可供借鑒的辦法，簡(jiǎn)介如下。（五）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)準(zhǔn)時(shí)配送是配送合理化重要內(nèi)容。第三篇：倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)報(bào)告實(shí)訓(xùn)一 物流倉(cāng)儲(chǔ)配送............................................................................................項(xiàng)目一 倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的目的......................................................................項(xiàng)目二配送管理制度.............................................................................項(xiàng)目三現(xiàn)代物流中倉(cāng)儲(chǔ)的意義和必要性........................................實(shí)訓(xùn)二倉(cāng)儲(chǔ)配送的考慮要素..............................................................................9實(shí)訓(xùn)四 WMS倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)...............................................................................項(xiàng)目一 概念流程....................................................................................項(xiàng)目二倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)介紹..............................................................2實(shí)訓(xùn)一 物流倉(cāng)儲(chǔ)配送項(xiàng)目一 倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的目的(1)扮演著將貨品從工廠及供應(yīng)廠商處送交零售店的中介角色.(2)以品項(xiàng)齊全,大量調(diào)撥方式,提供各連鎖店多樣,少量,高頻率的配送服務(wù).(3)擔(dān)負(fù)了配送,倉(cāng)儲(chǔ)保管,裝卸及分裝的工作.(4)提供高周轉(zhuǎn)率的貨品,同時(shí)也傳遞了貨品資訊.(5)負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ),配送,若尚無(wú)配送條件,則仍由工廠直接配送.(6)對(duì)所配送的商品應(yīng)有嚴(yán)格的品質(zhì)控制,(1)交通便利(最好接近高速公路附近)。(4)具有通風(fēng),光線,濕度,溫度等保存商品的條件。(2)大量?jī)?chǔ)存區(qū)儲(chǔ)存暢銷品或整箱銷售的商品,以棧板堆高方式或一棧板架的方式儲(chǔ)存商品。(2)依區(qū)域路線,將多張銷貨單依商品類別將數(shù)量加總后進(jìn)行揀取?；夤┣髸r(shí)間矛盾必要性: 將倉(cāng)儲(chǔ)在現(xiàn)代物流中所起到的作用總結(jié)為以下四個(gè)方面：降低運(yùn)輸和生產(chǎn)成本現(xiàn)代企業(yè)為了贏得消費(fèi)者并且獲得消費(fèi)者的長(zhǎng)期忠誠(chéng)，一般都會(huì)采取快速客戶反應(yīng)戰(zhàn)略，而這項(xiàng)戰(zhàn)略的實(shí)施必須借助倉(cāng)儲(chǔ)的作用。并60年代中期，日本開(kāi)始興建立體倉(cāng)庫(kù)1973年開(kāi)始研制我國(guó)第一座由計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。實(shí)訓(xùn)步驟1）登陸系統(tǒng)運(yùn)行3D倉(cāng)儲(chǔ)配送模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，選擇“角色演練系統(tǒng)”進(jìn)入系統(tǒng)。如出現(xiàn)貨損貨差的情況，填寫(xiě)驗(yàn)貨單完畢后，存盤(pán)退出“驗(yàn)貨管理”界面，退出后系統(tǒng)提示驗(yàn)貨結(jié)束。按照系統(tǒng)提示把貨物放到對(duì)應(yīng)的貨架上，直到系統(tǒng)提示上架完成。取貨后到指定庫(kù)門(mén)卸貨。點(diǎn)擊選擇配送線路選項(xiàng)卡，安排配送線路，確定無(wú)誤后請(qǐng)點(diǎn)擊提交。綜上所述，3D倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)這門(mén)課程有較強(qiáng)的實(shí)用性。還有出口時(shí)，裝箱單上的箱號(hào)和封號(hào)要填寫(xiě)正確，為了做到先進(jìn)先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫(kù)的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫(kù)時(shí)根據(jù)“先進(jìn)先出”進(jìn)行銷帳，并記錄余數(shù)。一、倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位從某種意義上講，倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉(cāng)儲(chǔ)管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。這是三個(gè)層面的問(wèn)題，彼此又有聯(lián)系。國(guó)產(chǎn)WMS與國(guó)外先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)軟件相比，最大的差距可能也就在這里，市場(chǎng)價(jià)格會(huì)相差數(shù)十倍、上百倍，也是這個(gè)原因。該系統(tǒng)把配送時(shí)間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會(huì)效益，成為醫(yī)藥物流的一個(gè)樣板。華潤(rùn)物流有限公司的潤(rùn)發(fā)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)就是這樣的一個(gè)案例。在這次的實(shí)訓(xùn)中讓我又一次認(rèn)識(shí)到了團(tuán)結(jié)合作的力量，這次的實(shí)訓(xùn)可以說(shuō)是問(wèn)題重重，這個(gè)問(wèn)題還沒(méi)解決下一個(gè)問(wèn)題又出來(lái)了，如果只靠一兩個(gè)人的力量是不可能完成的。