【正文】 區(qū)庫門等待車輛過來裝貨。本次實(shí)驗(yàn)取得的主要收獲和體會(huì)這次實(shí)訓(xùn)讓我對(duì)3D倉儲(chǔ)系統(tǒng)操作有了初步的了解和認(rèn)識(shí)，讓我更加熟悉物流的相關(guān)業(yè)務(wù)流程及相關(guān)工作，從理論中升華。貨物的儲(chǔ)存一般分為3個(gè)步驟，收貨入庫貨物管理。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于需求的預(yù)測(cè)存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實(shí)際的最終需求，從而帶來保管成本和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的提高。如果借用運(yùn)籌學(xué)的語言來描述倉儲(chǔ)管理在物流中的地位，可以說就是在運(yùn)輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達(dá)到總成本最低的目標(biāo)。倉儲(chǔ)系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計(jì)，也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。三、WMS在我國的應(yīng)用倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）是倉儲(chǔ)管理信息化的具體形式，它在我國的應(yīng)用還處于起步階段。此類系統(tǒng)多用于制造業(yè)或分銷業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，也是WMS中最常見的一類。此類系統(tǒng)多用于一些提供公倉倉儲(chǔ)服務(wù)的企業(yè)中，其流程管理、倉儲(chǔ)作業(yè)的技術(shù)共性多、特性少，所以要求不高，適合對(duì)多數(shù)客戶提供通用的服務(wù)。但是在這次實(shí)訓(xùn)同學(xué)們相當(dāng)?shù)膱F(tuán)結(jié)，自己的出的結(jié)論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學(xué)們的團(tuán)結(jié)這次實(shí)訓(xùn)不會(huì)這麼的順利。也非常感激學(xué)校老師給了我這個(gè)機(jī)遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基本。WMS的這些分類反映了我國物流 6 需求還不很成熟的現(xiàn)狀，所以各自有其用武之地。第三類是以倉儲(chǔ)業(yè)的經(jīng)營決策為重點(diǎn)的應(yīng)用系統(tǒng)，其鮮明的特點(diǎn)是具有非常靈活的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、準(zhǔn)確及時(shí)的核算系統(tǒng)和功能完善的客戶管理系統(tǒng)，為倉儲(chǔ)業(yè)經(jīng)營提供決策支持信息。系統(tǒng)功能包括進(jìn)貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、復(fù)核、配送、RF終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊；通過網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化方式，提高庫內(nèi)作業(yè)控制水平和任務(wù)編排。這部分內(nèi)容不僅要根據(jù)上一層確定的控制目標(biāo)和管理模式落實(shí)為操作流程，還要與眾多的專用倉儲(chǔ)設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)相銜接，所以是技術(shù)上最復(fù)雜的部分。二、倉儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容倉儲(chǔ)管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個(gè)部分：倉儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫存最優(yōu)控制、倉儲(chǔ)作業(yè)操作。倉儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉儲(chǔ)也正是解決這種不均衡性的手段。每天出貨結(jié)束以后都要對(duì)貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，確定該日的工作也沒有差錯(cuò)，如果發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤應(yīng)該及時(shí)糾正。成品、出口品在出入庫時(shí)根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅(jiān)持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。但也有所不足，如系統(tǒng)反應(yīng)還慢，一些界面不是很完善。全部貨物裝車完畢后點(diǎn)擊提交結(jié)果，彈出提交完成。根據(jù)提示取叉車并到指定的貨架取貨。取貨后系統(tǒng)會(huì)提示貨架的位置。4）貨物的驗(yàn)貨操作選擇“驗(yàn)貨員”進(jìn)入系統(tǒng)，選擇入庫作業(yè)，點(diǎn)擊驗(yàn)貨單選擇剛才收貨的單據(jù)號(hào)，根據(jù)驗(yàn)貨單到指定庫門進(jìn)行驗(yàn)收工作，填寫驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。為以后的學(xué)習(xí)和工作奠定良好基礎(chǔ)。(6)1963年美國率先在高架倉庫中采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)。我們知道，市場(chǎng)需求逐漸個(gè)性化，多樣化，生產(chǎn)方式也逐漸向多品種、小批量的柔性生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，因此現(xiàn)代物流也必須適應(yīng)多品種、小批量的特征，但多品種、小批量就意味著物流費(fèi)用的上升，例如對(duì)運(yùn)輸來說，過多的小批量，零擔(dān)運(yùn)輸必然導(dǎo)致高成本，所以在這里有必要通過倉儲(chǔ)的產(chǎn)品積散作用等來協(xié)調(diào)產(chǎn)品的流通過程，我們?cè)诤竺鎸⒕唧w講到倉儲(chǔ)是如何來協(xié)調(diào)流通，降低成本的。(7)在大量儲(chǔ)存區(qū)的棧板架上,第一,二層貨品供整箱配貨之用,配送管理制度(1)庫務(wù)依據(jù)商品揀貨匯總表于儲(chǔ)區(qū)進(jìn)行揀貨作業(yè)。,出庫區(qū)域采用共用式 ,儲(chǔ)位安排(1)商品儲(chǔ)存區(qū)分為大量儲(chǔ)存區(qū)及小量儲(chǔ)存區(qū)。(3)方便存儲(chǔ)作業(yè)。此外，用戶實(shí)行零庫存，即時(shí)配送也是重要手段保證。這種送取結(jié)合，使運(yùn)力充分利用，也使配送企業(yè)功能有更大的發(fā)揮，從而追求合理化。物流合理化的問題是配送要解決的大問題，也是衡量配送本身的重要標(biāo)志。這也成了配送合理化的重要標(biāo)志。配送的重要一點(diǎn)是必須提高而不是降低對(duì)用戶的供應(yīng)保證能力，才算實(shí)現(xiàn)了合理。實(shí)行配送后，資金必然應(yīng)當(dāng)從分散投入改為集中投入，以能增加調(diào)控作用。在實(shí)行配送后，配送中心庫存數(shù)量 加上各用戶在實(shí)行配送后庫存數(shù)量之和應(yīng)低于實(shí)行配送前各用戶庫存量之和。21．允許范圍內(nèi)的磋差、合理的自然損耗所引起的盤盈盤虧，每月都可以上報(bào)，以便做到賬、卡、物、資金四一致。同時(shí)，超費(fèi)用領(lǐng)料人未辦手續(xù)，不得發(fā)料。13．倉庫要嚴(yán)格保衛(wèi)制度，禁止非本庫存人員擅自入庫。9．物資堆放的原則是：在堆垛合理安全可靠的前提下，推行五五堆放，根據(jù)貨物特點(diǎn)，必須做到過目見數(shù)，檢點(diǎn)方便，成行成列，文明整齊。（二）物資驗(yàn)收入庫存3．物資入庫存，保管員要親自同交貨人交接手續(xù)，核對(duì)清點(diǎn)物資名稱、數(shù)量是否一致，按物資交接本上的要求簽字，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)簽收是經(jīng)濟(jì)責(zé)任的轉(zhuǎn)移。(3)重型貨架：每層載重量在500kg以上。(2)組裝式貨架。不要把實(shí)訓(xùn)當(dāng)成選修課那樣去對(duì)待。也非常感激學(xué)校老師給了我這個(gè)機(jī)遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基本。大家需要分工合作才能順利完成作業(yè)，負(fù)責(zé)操作系統(tǒng)的，負(fù)責(zé)掃描的；負(fù)責(zé)運(yùn)貨搬貨的。第一個(gè)問題：因?yàn)槲覀兊亩ㄏ蛩季S導(dǎo)致不能很好的理解題意，以至在實(shí)訓(xùn)過程中走了很多彎路或停滯不前，耽誤了很多時(shí)間，甚至導(dǎo)致當(dāng)天的任務(wù)不能完成，敷衍了事。這幾周的實(shí)訓(xùn)出現(xiàn)的問題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好。在這次的實(shí)訓(xùn)中也讓我又一次認(rèn)識(shí)到了團(tuán)結(jié)合作的力量，這次的實(shí)訓(xùn)可以說是問題重重，這個(gè)問題還沒解決下一個(gè)問題又出來了，如果只靠一兩個(gè)人的力量是不可能完成的。非常感激湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院能給我這個(gè)難得的機(jī)遇，讓我受益匪淺。同時(shí)也存在一些情況，實(shí)訓(xùn)是我們大學(xué)的必修課，不是活動(dòng)課。，可分為：(1)焊接式貨架。(2)中型貨架：每層載重量為200~500kg。2．置要根據(jù)工廠生產(chǎn)需要和廠房設(shè)備條件統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局；內(nèi)部要加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，進(jìn)行科學(xué)分工，形成物資分口管理的保證體系；業(yè)務(wù)上要實(shí)行工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)用現(xiàn)代管理技術(shù)和ABC分類法，不斷提高倉庫管理水平。（三）物資的儲(chǔ)存保管8．物資的儲(chǔ)存保管，原則上應(yīng)以物資的屬性、特點(diǎn)和用途規(guī)劃設(shè)置倉庫，并根據(jù)倉庫的條件考慮劃區(qū)分工，凡吞吐量大的落地堆放，周轉(zhuǎn)量小的貨架存放，落地堆放以分類和規(guī)格的次序排列編號(hào)，上架的以分類四號(hào)定位編號(hào)?？偝晌镔Y，一律不準(zhǔn)折件零發(fā)，特殊情況應(yīng)經(jīng)科長批準(zhǔn)。屬計(jì)劃內(nèi)的材料應(yīng)有材料計(jì)劃；屬限額供料的材料應(yīng)符合限額供料制度；屬規(guī)定審批的材料應(yīng)有審批人簽字。（五）其他有關(guān)事項(xiàng)20．記帳要字跡清楚，日清月結(jié)不積壓，托收、月報(bào)及時(shí)。具體指標(biāo)有以下兩方面：在一個(gè)配送系統(tǒng)中，庫存是從分散于各個(gè)用戶轉(zhuǎn)移給配送中心施行一定程度的集中庫存。資金分散投入還是集中投入，是資金調(diào)控能力的重要反映。（四）供應(yīng)保證標(biāo)志實(shí)行配送，各用戶的最大擔(dān)心是害怕供應(yīng)保證程度降低，這并不簡單是個(gè)心態(tài)問題，更是可能要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)際問題。（五）社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志末端運(yùn)輸是目前運(yùn)能、運(yùn)力使用不合理，浪費(fèi)較大的領(lǐng)域，因而人們寄希望于配送來解決這個(gè)問題。這可以從以下幾方面判斷：是否降低了物流費(fèi)用；是否減少了物流損失；是否加快了物流速度；是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果；是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸；是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)；是否采用了先進(jìn)的管理方法及技術(shù)手段。（四）實(shí)行送取結(jié)合配送企