【正文】 目前 ,J 公司的產(chǎn)品橫跨石油、化工、能源、 運(yùn)輸、建材、鍋爐等多個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域 ,符合國(guó)家發(fā)展要求 ,并形成了一定的產(chǎn)業(yè)鏈 , 具有鍋爐、壓力容器設(shè)計(jì)、制造、專用汽車產(chǎn)品公告和罐式集裝箱生產(chǎn)樣箱證書等資 質(zhì) ,各種資質(zhì)證書齊全 ,特別是在鍋爐和壓力容 器兩大特種設(shè)備制造行業(yè)均擁有制造 資質(zhì) ,在同行廠家中具有較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。安徽星馬汽車股份有限公司 ,其散裝水泥車市 場(chǎng)占有率達(dá)到 50%以上 ,同時(shí) ,這些企業(yè)在鋁合金罐車等有色金屬運(yùn)輸車領(lǐng)域占領(lǐng)著 市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)占有率如下圖示 : 17%中集集團(tuán) 勝獅集團(tuán)新華昌 10%其他 51% 22%圖 23 區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)占有率示意圖 (4)其它類別罐車和設(shè)備產(chǎn)品市場(chǎng) 14 北京理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)其它類別罐車和設(shè)備產(chǎn)品具備規(guī)模的企業(yè)主要有廣東永強(qiáng)汽車制造有 限公司 ,其油罐車市場(chǎng)占有率達(dá)到 20%以上 。其中 ,勝獅集團(tuán)為香港上市公司 ,在國(guó)內(nèi)有 11 家集裝箱制造廠 ,年 產(chǎn) 量約 84 萬 TEU。 根據(jù)中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì) ,中國(guó)集裝箱產(chǎn)量在全球的占比已經(jīng)高達(dá) 95%。區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)占有率如下圖示 : 13 北京理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 18% 圣達(dá)因 27% 安瑞科淄博壓力容器廠 查特深冷其他 16%21%18%圖 22 區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)占有率示意圖 (3)罐式集裝箱市場(chǎng) 罐式集裝箱作為近年國(guó)內(nèi)剛開始起步發(fā)展使用的新興產(chǎn)品 ,在國(guó)外發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家 早已有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范并大量使用 ,是今后移動(dòng)式壓力容器的發(fā)展方向。其中 ,中集江 蘇圣達(dá)因低溫裝備有限公司近幾年來年生產(chǎn)和銷售各類天然氣 (LNG)運(yùn)輸車等設(shè)備 達(dá) 1000 臺(tái)以上 ,年銷售收入達(dá) 6 億元 ,美資查特深冷工程系統(tǒng) (常州 )有限公司年 銷售收入更高達(dá) 10 億 ,50%以上產(chǎn)品出口國(guó)外 ,并以年均 10%的速度增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率在 10%以上。 (1)常溫液化氣體運(yùn)輸車及貯罐產(chǎn)品市場(chǎng) 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)液化石油氣 (LPG)運(yùn)輸車及貯罐產(chǎn)品的企業(yè)主要有 :中集江蘇圣達(dá)因 低溫裝備有限公司、中集河北新奧集團(tuán)安瑞科公司、中集湖北宏圖飛行器制造有限公 司、山東淄博壓力容器廠有限公司、武漢船用機(jī)械廠、江西制氧機(jī)有限公司、南京 ? 天晨光股份有限公司等 ,產(chǎn)能均在 100600 輛之間。 J 公司區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要有中集江蘇圣達(dá)因低溫裝備有限公司、中集河北 新奧集團(tuán)安瑞科公司、中集湖北宏圖飛行器制造有 限公司等中集集團(tuán)旗下企業(yè) ,此外 還有查特深冷工程系統(tǒng) (常州 )有限公司、新疆廣匯 (廣西 )低溫設(shè)備有限公司、山 12 北京理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 東淄博壓力容器廠有限公司等。特別是越南 ,以往均進(jìn)口南韓以及日本等國(guó)家的 二手各種液化氣類罐車 ,自 2021 年起 ,該國(guó)不再批準(zhǔn)這類二手壓力罐車入關(guān) ,故在 今后的幾年內(nèi)會(huì)大量從我國(guó)進(jìn)口這類設(shè)備 ,而目前國(guó)內(nèi)地 理位置最接近越南的廠家就 是 J 公司 ,越南市場(chǎng)形勢(shì)非常有利。在東南亞市場(chǎng) ,由于我國(guó)同類產(chǎn)品售價(jià)遠(yuǎn)低于歐美產(chǎn)品 ,近年來我們也有一 些液化石油氣、低溫貯運(yùn)設(shè)備已進(jìn)入東南亞市場(chǎng) ,產(chǎn)品還是具有一定競(jìng)爭(zhēng)能力的。 同時(shí) ,根據(jù)易燃易爆介質(zhì)運(yùn)輸要求 ,其他 易燃易爆介質(zhì)運(yùn)輸也必須使用專用罐式 汽車 ,將大大推動(dòng)環(huán)氧乙烷、液氨、丙烯、苯酚、二甲醚、二氧化碳運(yùn)輸車及液氧、 液氮、液氬等低溫工業(yè)氣體運(yùn)輸車的快速發(fā)展。由于北方 地區(qū)運(yùn)銷南方的 LPG 須與進(jìn)口的 LPG 等價(jià) ,LPG 的運(yùn)輸需要采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞絹? 降低運(yùn)輸成本。北方地區(qū)的 LPG 資源每年大量運(yùn)往南方銷售 ,僅東北地區(qū)每年運(yùn)銷南方的 LPG 就達(dá) 50~60萬噸。 LPG 將是中國(guó)長(zhǎng)期短缺的能源產(chǎn)品 ,市場(chǎng)前景 十分看好。 在當(dāng)前國(guó)內(nèi)積極發(fā)展液化天然氣 (LNG)項(xiàng)目的大背景下 ,液化石油氣 (LPG) 作為綠色能源種類之一仍具有較強(qiáng)的生命力。準(zhǔn)備在上海、珠海、寧波、青島等地陸續(xù)建造液化天然氣接收終端等。為加快 LNG 應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展 ,我國(guó)實(shí)施了“西氣東輸”工程 ,并在東部沿海地 區(qū)興建大的終端供應(yīng)工程 ,如 :中國(guó)海洋石油有限公司與澳洲 ALNG 集團(tuán)共建廣東 省的 LNG 工程 ,供氣范圍覆蓋珠江三角洲和香港地區(qū) ,合同每年為 300 萬噸 ,期限 為 25 年 。伴隨著氣體工業(yè)的迅速發(fā)展 ,移動(dòng)式壓力容器 (即罐式汽車、罐式集裝箱 )憑借其載量大、運(yùn)輸手段靈活、運(yùn)輸成本低等特點(diǎn) ,需 求量將逐漸增大 ,而且移動(dòng)式液化氣體的運(yùn)輸必然帶動(dòng)儲(chǔ)備設(shè)備設(shè)施的發(fā)展 ,這些需 求為 J 公司發(fā)展各種壓力容器罐車 (含 罐箱 )及配套儲(chǔ)備設(shè)施創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)機(jī)遇。根據(jù)有關(guān)專家預(yù)測(cè) ,預(yù)計(jì)今 后幾年 (2021~2021)罐式車 (含罐箱 )的年需求量在 4 萬輛以上 ,詳見下表 : 10 北京理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 表 23 2021~2021 年全國(guó)罐式車 (含罐箱 )需求量 年份 2021 年 2021 年 2021 年 最小值 萬輛 萬輛 萬輛 最大值 萬輛 萬輛 萬輛 在罐式車產(chǎn)品中 ,由于汽柴油、液化氣、天然氣等能源需求猛增 ,運(yùn)油車與加油 車 、液化石油氣運(yùn)輸車、天然氣低溫罐車等產(chǎn)品具有較為廣闊的市場(chǎng)前景 ,特別是 液化天然氣 (LNG)和液化石油氣 (LPG)運(yùn)輸罐車和罐箱等產(chǎn)品發(fā)展前景更為樂觀。由于 各行業(yè)在不同時(shí)期的發(fā)展并不均衡 ,因而形成專用汽車在不同時(shí)期有不同的市場(chǎng)熱 點(diǎn)。因此 ,專用車的發(fā)展具有較為廣闊的發(fā)展前景。 特別是近 15 年中國(guó)高速公路發(fā)展 ,直接改變了中國(guó)國(guó)內(nèi)的交通狀況 ,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì) 的快速發(fā)展 ,物流、人流、商品流大幅度增加 ,道路物流運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔檬滞怀?。其?,公路貨運(yùn)市場(chǎng)是直接的影響因素 ,而公路建設(shè)情況則在 直接影響物流業(yè)發(fā)展的同時(shí)又直接影響整車的需求。但專用車市場(chǎng)份額僅占全部貨車的 55%左 右 ,品種還不到 5000 種 ,總體上看 ,專用汽車在數(shù)量和品種上均有較大的上升空間。據(jù)統(tǒng)計(jì) ,專用車 的市場(chǎng)份額占全部貨車的 65%左右 ,專用車品種已達(dá) 6000 多種?？尚行匝芯康钠渌ぷ鲀?nèi)容和任務(wù)是在市場(chǎng)分析的基礎(chǔ)上完成的 , 本章通過對(duì)專用車市場(chǎng)宏觀需求分析、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)現(xiàn)狀分析和區(qū)域內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 , 判斷項(xiàng)目的可行性并初步確定項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模。 市場(chǎng)分析就是根據(jù)項(xiàng)目及其所屬企業(yè)已確定的發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)需求與供給的狀態(tài)和 趨向 ,為項(xiàng)目最佳投資機(jī)會(huì)的選擇和市場(chǎng)需求的前景作出準(zhǔn)確預(yù)計(jì)。最后對(duì)項(xiàng)目的可行性進(jìn)行綜合 評(píng)價(jià)。然后進(jìn)行投資估算和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) ,論證 本項(xiàng)目的技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)合理性 ,提出可行性研究的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)意見。同時(shí)確定公用工程及廠區(qū)總平面布置方案 。 7 北京理工大學(xué)工程碩 士學(xué)位論文緒論 (研究背景、意義和國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀 )J 企業(yè)專用車生產(chǎn)線技術(shù)改造方案分析 建設(shè)必要性 建設(shè)規(guī)模 技術(shù)方案 投資估算 財(cái)務(wù)分析 環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià) 建立模型 權(quán)重計(jì)算 專家打分 建評(píng)價(jià)方程 評(píng)價(jià)結(jié)果分析結(jié)論 圖 11 論文研究技術(shù)路線圖 本人重點(diǎn)解決的問題 本選題主要立足于 J 公司技術(shù)改造建設(shè)的必要性和產(chǎn)品市場(chǎng)分析 ,結(jié)合現(xiàn)有生產(chǎn) 條件和產(chǎn)品結(jié)構(gòu) ,確定本項(xiàng)目產(chǎn)品方案構(gòu)成和建設(shè)規(guī)模 。最后對(duì)可行性研究方案從整體上進(jìn)行定量綜合評(píng)價(jià) ,建立將 層次分析法和模糊綜合評(píng)判相結(jié)合的決策模型 ,從而更客觀地、合理地確定項(xiàng)目的可 行性程度。找出工藝、設(shè)備、生產(chǎn)線、布局、 物流等影響生產(chǎn)的關(guān)鍵癥結(jié) ,提出應(yīng)對(duì)措施 ,得出相對(duì)可行的工藝技術(shù)方案。運(yùn)用項(xiàng)目管 理、市場(chǎng)營(yíng)銷、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、風(fēng)險(xiǎn)管理等可以借鑒的理論和分析方法 ,結(jié)合專用車行 業(yè)和企業(yè)的情況 ,綜合考慮解決實(shí)際問題。要保證公司罐式專用車、罐箱及鍋爐壓 力容器的持續(xù)發(fā)展 ,在生產(chǎn)布局難以調(diào)整的情況下 ,本項(xiàng)目搬遷建設(shè)是必要的。目前 ,該市政府出臺(tái)了 城區(qū)“三舊改造”的相關(guān)優(yōu)惠政策 ,搬遷建設(shè)將在土地置換、用電、用水、稅收等方 面享受多種優(yōu)惠政策 ,對(duì)于本項(xiàng)目建設(shè)無疑是難得 的機(jī)遇。工廠產(chǎn)生的噪聲、廢氣等污染源 ,特別是噪聲對(duì)環(huán)境和居民生活產(chǎn)生極大 影響 ,已受到頻頻投訴和被多次要求停產(chǎn)整改。 此外 ,J 公司建于 80 年代中期 ,所在地點(diǎn)當(dāng)時(shí)是工業(yè)區(qū) ,周邊只有一個(gè)煤場(chǎng)、一 個(gè)鹽倉和大片的空地。 起重設(shè)備 (不少起重設(shè)備是多年前的自制設(shè)備 )老化嚴(yán)重、故障率較高。而且 ,缺少有色金屬焊接設(shè)備 (如高效率、低生產(chǎn)成本的等離 子焊機(jī)等 )及技術(shù)性能較高的新式自動(dòng)焊機(jī) ,目前在用的焊機(jī)完好率均較低 。三車間本身就由于作業(yè)面積不足 ,而外圍又無法有 足夠的空間設(shè)置專用試驗(yàn)場(chǎng)地并與車間用路軌接通 ,導(dǎo)致壓力容器罐體氣密性及液壓 試驗(yàn)工序只能夠在車間內(nèi)部進(jìn)行 (國(guó)家規(guī)