【正文】 。 （ 3）兩列氣缸彼此相差 180 度成臥式。 （ 2） V 型氣缸量列同樣的氣缸，彼此相差 60 度或 90 度。 （ 1）直列式。這也就是說一個(gè) 8 缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的更加平穩(wěn)，因?yàn)槊總€(gè)缸的做功沖程在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)間隔的時(shí)間就越短。 在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，所有的活塞共用一個(gè)曲軸。 一個(gè)兩沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)也是通過四個(gè)動(dòng)作來完成一個(gè)工作循環(huán)的。進(jìn)氣門經(jīng)常在排氣行程前一點(diǎn)打開。 （ 4）排氣沖程 活塞向下運(yùn)動(dòng)，排氣門在上止點(diǎn)前 50176。在活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，混合氣被擊穿火花塞間隙的火花點(diǎn)燃。 才開啟，以利用進(jìn)氣慣性。 的重疊角。為了使混合氣能充滿氣缸，進(jìn)氣門要在上止點(diǎn)前 10176。每個(gè)沖程用它們的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)來命名，按順序進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)也叫奧托發(fā)動(dòng)機(jī)，是為了紀(jì)念德國工程師，奧托先生，他在 1876 年第一次提出了這個(gè)理論。 術(shù)語中的 “ 沖程 ” 是用來描述活塞在氣缸內(nèi)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的，和活塞通過的行程一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)排量和壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)常用的參數(shù)。和軸承類似，也叫主軸承備用來將曲軸裝在機(jī)體上。連桿將活塞底上下直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)?；钊线B著一個(gè)銷子，叫活塞銷。 動(dòng)力是由氣缸內(nèi)活塞底直線運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生底。機(jī)體上部蓋有氣缸蓋，它是燃燒室的一部分。大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠汽缸體或者說發(fā)動(dòng)機(jī)體。 往復(fù)移動(dòng)就是說 “ 上上下下 ” 或者說 “ 里里外外 ” 的移動(dòng)。它必須要平衡以避免發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生不必要的振動(dòng)。 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 曲軸非常堅(jiān)硬，它是一塊合金 經(jīng)過鍛造、熱加工而成的。在活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)中將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 曲軸 它有連桿軸頸，用來傳遞活塞傳來的動(dòng)力。如果一個(gè)連桿比另一個(gè)輕發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)。 另一個(gè)保持連桿蓋順序的原因時(shí)防止發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不平穩(wěn)，從而產(chǎn)生不必要的振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可能發(fā)生曲軸抱死。這可以防止在發(fā)動(dòng)機(jī)維修時(shí)裝錯(cuò)。它用在每個(gè)連桿和它的配合偶件上。裝軸瓦時(shí)必須使軸瓦上的小孔與連桿上的對(duì)準(zhǔn)。連桿大端用軸瓦與曲軸相連。一些連桿在連桿小頭用鎖銷。鋼制的活塞銷將連桿和活塞連在一起。動(dòng)力從氣缸燃燒產(chǎn)生，推動(dòng)活塞并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。踏板連著自行車 的軸，這個(gè)軸類似于曲軸因?yàn)樗灿脕眚?qū)動(dòng)車輪。認(rèn)為你的腿和活塞一樣；當(dāng)上下踏腳踏板時(shí)可以產(chǎn)生動(dòng)力。活塞環(huán)用來保持氣缸的氣密性?；钊敳坑蟹胖没钊h(huán)的活塞環(huán)槽。 活塞 活塞將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能傳給曲軸。這樣只剩下硅存在表面。氣缸在鑄造后，要進(jìn)行研磨。他在鋁中加入了硅粒子。因此，鋁制氣缸要有氣缸襯套，因此在鋁中加入 硅粒子形成鋁合金。這就是說它發(fā)生爆燃的可能性要小。 有許多發(fā)動(dòng)機(jī)用的是鋁制的氣缸。最根本的不同是柴油機(jī)的比汽油機(jī)的更加堅(jiān)固更沉。然后將它清潔機(jī)加工，最后完成一個(gè)汽缸體。要做汽缸體需要一個(gè)沙模模型，然后將金屬溶液倒入模型中。 汽缸體是用灰鑄鐵或鋁鑄造成的。 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu) 汽缸體 汽缸體是鑄造成而成一體的。 （ 7）汽缸蓋。 （ 5）連桿。 （ 3）活塞。四缸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本部件包括： （ 1）汽缸體。自由活塞的發(fā)動(dòng)機(jī) 沒有曲軸或連桿。每個(gè)活塞通過連桿被連接在曲軸上。這些汽缸都被設(shè)計(jì)或線性排列對(duì)置或 V型的結(jié)構(gòu)，其它途徑的發(fā)動(dòng)機(jī)例如航空應(yīng)用的都被設(shè)計(jì)成輻射狀的倒置反轉(zhuǎn)的 V型的結(jié)構(gòu)。例如木材，煤礦，酒精，植物油，礦物油等，燃而，因?yàn)檫m合方便，各種各樣的石油產(chǎn)品被用來作為燃料，汽油，煤油，液化氣等當(dāng)煤油，燃油或液化氣被使用時(shí)，必須改變發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)從而獲得較高的效率。 有些性能是互相沖突的，例如，很大的動(dòng)力需要以尺寸是足夠大的發(fā)動(dòng)機(jī)上獲得，但是這么大的尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)經(jīng)濟(jì)性不好，因此，所有汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是為獲的滿意的性能和經(jīng)濟(jì)性。 (6)輕便的操縱性。 (4)靈敏性。 發(fā)動(dòng)機(jī)上的許多東西都是有要求，它們常用于推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，許多的要求如下： （ 1）容易起動(dòng)性能： (2)可靠性。然而，四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)的程度如此之高。before b. d. c. , 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2021屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) allowing the pressure within the cylinder to fall and to reduce ?back? piston during the exhaust stroke, and burned gases are pushed out to prepare for the next intake stroke. The intake valve usually opens just before the exhaust stroke. This 4 stroke cycle is continuously repeated in every cylinder as long as the engine remains running. A 2 stroke engine also goes through four actions to plete one operating cycle. However, the intake and the pression actions are bined in one stroke, and the power and exhaust actions are bined in the other stroke. The term 2 stroke cycle or 2 stroke is preferred to the term 2 cycle, which is really not accurate. In automobile engines, all pistons are attached to a single crankshaft. The more cylinders an engine has he more power stroke produced for each revolution. This means that an 8cylinder engine runs more smoothly because the power strokes are closer together in time and in degrees of engine rotation. The cylinders of multi cylinder automotive engines are arranged in one of three ways. (1) Inline engines use a single block of cylinder. Most 4 cylinder and any 6 cylinder engines are of this design. The cylinders do not have to be vertical. They can be inclined to either side. (2) Vtype engines use two equal banks of cylinders, usually inclined 60 degrees or 90 degrees from the each other. Most Vtype engines have 6 or 8 cylinders, although V 4 and V 12 engines have been built. (3) Horizontally opposed or pancake engines have two equal banks of cylinders 180degrees apart. These space saving engine designs are often air cooled, and are found in the Chevrolet Carver, Porsches, Subaru? s, and Volkswagens. Subaru?s design is liquid cooled. Latemodel Volkswagen vans use a liquid cooled version of the air cooled VW horizontally opposed engine. 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2021屆本科生