【正文】 。全部氣門維修工作，包括研磨氣門和氣門座，檢查氣門彈簧，清潔氣門導(dǎo)管，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)，大約需要 5 小時(shí) (頂置氣門六缸發(fā)動(dòng)機(jī) )到 8 小時(shí) (側(cè)置氣門八缸發(fā)動(dòng)機(jī) )。含有灰塵或不合格的油也會(huì)在氣門上形成積炭。混合氣過濃或潤滑油流到磨損的 氣門導(dǎo)管中 (進(jìn)氣門 )，都可形成積炭?；覊m同樣也會(huì)導(dǎo)致軸承、氣缸壁、活塞和活塞環(huán)的磨損。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在高塵條件下工作，或者化油器凈化空氣的效果較差，灰塵會(huì)造成氣門表面磨損。 氣門破裂：氣門過熱或遭受重載 (氣門桿間隙過大或爆裂 )均可造成氣門破裂。 氣門燒傷：這種情況通常發(fā)生在排氣門。潤滑不良也是沾著的原因。氣門桿間隙過大會(huì)加速氣門的積炭。 氣門故障包括沾著、燒傷、破裂、磨損和積炭。不僅氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙，氣門推桿間隙也必須適當(dāng)。這里之所以提供幾種不同的時(shí)間，是因?yàn)樾枰逇飧椎陌l(fā)動(dòng)機(jī)通常必須進(jìn)行大修，那么這些維修工作也就必不可少。新軸承的配裝大約需增加 1 O 小時(shí)。殘留在氣缸壁上的砂礫或塵埃所造成的劃痕，均能引起活塞環(huán)和氣缸壁的迅速磨損以及發(fā)動(dòng)機(jī)的早期損壞。 如果磨損嚴(yán)重，僅靠衍磨不能解 決問題，那么氣缸必須先進(jìn)行鏜削，然后再衍磨。 如果磨損造成錐度或偏心度不是很嚴(yán)重，僅需要進(jìn)行衍磨即可解決問題。但是，一旦磨損超過某一限度，即使是嚴(yán)格挑選的活塞環(huán)也無法保持壓力和控制油耗，而且產(chǎn)生壓力不足、油耗高、效率低、積炭嚴(yán)重等情況。 氣缸磨損形成錐度或不圓，在達(dá)到一定的限度前，不必整修表面。 氣缸體清潔之后，檢查有無裂痕，尤其是氣缸壁、頂部、冷卻水套和主軸承腹板。一種是直接用噴管噴出的蒸汽沖洗氣缸體，從中清洗出油、金屬碎屑和污垢。 氣缸和氣缸體的維修 在進(jìn)行任何維修工作之前，應(yīng)對氣缸體進(jìn)行清潔處理和探傷檢查。 半精加工的主軸承安裝后需要修整和調(diào)配，這樣曲軸就必須拆下。 如果軸承磨損不均勻，那么較為保險(xiǎn)的作法是從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上卸下曲軸，然后分別進(jìn)行調(diào)校，并檢查油道是否堵塞。 如果軸承看上去似乎已磨損的相當(dāng)均勻，那么只需要檢查曲軸軸頸并更換軸承。如果軸承問題是由缸體翹曲、油道堵塞、曲軸軸頸磨損或是曲軸彎曲變形所引起，那么僅更換軸承就不能解決問題。 曲軸和主軸承的維修 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文） 大多數(shù)現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸承是 精密嵌入型，不必拆下曲軸即可更換。張力下降，有的部位凹凸不平 (由翹曲或磨損的活塞環(huán)所引起的不平整 )，有裂痕或劃痕的活塞環(huán)需要更換。有時(shí)，所要做的僅僅是清除積碳，使活塞環(huán)在活塞環(huán)槽中活動(dòng)自如。半精加工的活塞是加大尺寸的，必須進(jìn)行修整以便與氣缸相配合。這樣，當(dāng)氣缸僅需要部分維修時(shí)，就不必更換全部活 塞。更換時(shí)，氣缸必須與活塞具有裝配精度。 (3)更換新活塞：新活塞或者是精加工的；或者是半精加工的?？墒褂们Х殖邫z查活塞，用內(nèi)徑千分尺、外徑千分尺和千分表或用內(nèi)徑規(guī)和干分尺測量出氣缸直徑，并與原尺寸標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對照。清潔活塞環(huán)槽或油環(huán)開縫，絕對不能損傷金屬部分。因?yàn)檫@樣會(huì)損壞活塞裙部的粗糙度。然后用力壓住工具手柄，使活塞環(huán)足以彈起，即可使之從環(huán)槽中脫出，而將其從活塞上取下?；钊h(huán)的拆卸要求使用專用工具進(jìn)行。不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸、維修和更換連桿的時(shí)間從 5 小時(shí)到 8 小時(shí)不等，安裝新活塞環(huán)需要另外增加 3 小時(shí)；像更換活塞銷或襯套之類的維修項(xiàng)目，也需要另外增加時(shí)間。如果油漏的過多，軸承即以磨損；如果每分鐘漏油少于 20 滴，那么或是軸承的配合間隙太小，或是油道堵塞。磨損的軸承大量增加了發(fā)動(dòng)機(jī)油的消耗，因?yàn)楦嗟挠褪锹┑舻?。這時(shí)，檢查器充滿油，提供給檢查器油槽 l 75千帕的壓力，這一壓力使油流過發(fā)動(dòng)機(jī) 的潤滑系統(tǒng)。 連桿和連桿軸承的維修 許多發(fā)動(dòng)機(jī)在拆卸之前，可以用漏油檢測裝置檢查連桿和主軸承 (曲軸軸承 )的磨損情況。如果發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行高壓清洗，電氣部件必須拆卸或遮蓋。當(dāng)維修工作完成時(shí)，必須保證不能把油污或磨料殘留在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件上。 高質(zhì)量維修工作的最主要問題是油污 。這些數(shù)據(jù)會(huì)使你了解維修工作的規(guī)模，但并非精確到可以作為維修價(jià)格的參考。再后的幾節(jié)討論燃料供給系、潤滑系、冷卻系和點(diǎn)火系的維修。 loss of pression, high oil consumption, poor performance, and heavy carbon accumulations in the cylinders will result. In such a case, the only way to get the engine back into good operation condition is to refinish the cylinders and fit new pistons and new rings to them. If wear, taper, or eccentricity is not too great, only honing will be required. In operation, the hone revolves in the cylinder, and the abrasive stones in the hone remove material from the cylinder wall. If wear is too great to be taken care of by honing alone, cylinders must be bored first and them boned. Cylinders must be cleaned thoroughly after the honing or boring operation. Even slight traces of grit or dust left on the cylinder walls may cause rapid ring and wall wear and early engine failure. Refinishing cylinders requires 12 to 20 hours (according to the type of engine). This includes fitting and installing new pistons, rings, piston pins, and connection rods. When new bearings are fitted, about 10 additional hours is required. Grinding valves would require several more hours. These various times are mentioned because an engine that requires cylinder refinishing is usually in need of a general overhaul and these other services will also be required. Engine