【正文】 但新企業(yè)并非沒有機會可尋，本項目產(chǎn)品可以利用為大企業(yè)配套生產(chǎn)標準 零部件 的機會獲取進入市場的途徑?？梢猿浞掷脟H互聯(lián)網(wǎng)的信息服務(wù)系統(tǒng)提供市場信息，追尋市場發(fā)展趨勢，挖掘市場空隙。企業(yè)必須全面、客觀的分析和掌握外部環(huán)境的變化，以此為基礎(chǔ)和出發(fā)點來制定企業(yè)的戰(zhàn)略目標和實現(xiàn)戰(zhàn)略目標的戰(zhàn) 略。很多知名國際汽車公司的自產(chǎn)零部件只占到 20%－ 30%，其余部分均需要向其他企業(yè)采購，這就給汽車零部件生產(chǎn)帶來無限商機。 三是企 業(yè)建設(shè)標準高，易形成規(guī)模與成本優(yōu)勢。 二是國內(nèi)需求的旺盛。主要機遇與優(yōu)勢有三方面： 一是宏觀政策的利好。 民營機制優(yōu)勢。 優(yōu)勢（ Strength）、劣勢（ Weakness）、機會（ Opportunity）、威脅（ Threat）。 產(chǎn)品市場競爭力優(yōu)勢、劣勢（ SWOT） 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，國際化市場采購競爭加劇，新企業(yè)不斷進入，汽車 零部件 面臨激烈的市場競爭，本項目發(fā)展存在著較大的機遇與挑戰(zhàn)，如何充分發(fā)揮有利條件、克服不利因素，將是項 目做大做強的重要舉措。如棗陽就是以車架和摩擦材料生產(chǎn)為主的地區(qū)，而本地區(qū)的谷城縣則是以車橋 零部件 和蓄電池為主。而近些年來，該省由于種種原因，雖然把汽車產(chǎn)業(yè)一直列為 “支柱 ”，但實際投入甚微，大多數(shù)生產(chǎn)廠家處于設(shè)備老化、技術(shù)落后、工藝陳舊，管理跟不上的 “低水平 ”狀態(tài)。據(jù)了解，湖北地區(qū)的零部件生產(chǎn)企業(yè)為了給東風(fēng)、 神龍 “配套 ”，也曾引進過國外一些先進技術(shù)和先進設(shè)備。據(jù)武漢市汽車行業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計，僅武漢市成規(guī)模的零部件廠家就有 70 多家，在這 70 余家中，銷售收入過億元的僅有 10 家；銷售收入過 4000 萬元的有 19 家，其余的均是銷售收入幾百、幾十萬元的小廠。 “散亂小 ”仍是這一地區(qū)零部件生產(chǎn)企業(yè)的一大痼疾。現(xiàn)在東風(fēng)與日產(chǎn)合作后，他們今后選擇的 “合作伙伴 ”，將是面向全國的優(yōu)勢企業(yè)，是實行 “全球采購 ”，必將打破原有 “配套 ”的格局。多年來，湖北已按照其 襄樊雙箭汽車零部件有限公司 汽車零部件生產(chǎn)項目 可行性研究報告 10 生產(chǎn)規(guī)模，在 武漢 ——襄樊 ——十堰 這一 “汽車走廊 ”上，興建和發(fā)展了 500 多家零部件生產(chǎn)企業(yè)為之 “配套 ”。目前我們逐步接收世界先進的零部件生產(chǎn)理念和方法，逐步向零部件的標準化、通用化、系列化發(fā)展。 (2)圍繞主機布局生產(chǎn)，形成一體的生產(chǎn)模式，以前我國零部件生產(chǎn)企業(yè)主要集中在江浙沿 海地區(qū)，供應(yīng)鏈長，運輸成本高，服務(wù)不及時，為了克服這些困難，現(xiàn)在零部件生產(chǎn)企業(yè)都是圍繞主機廠同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步生產(chǎn)供應(yīng)配件，逐漸與主機廠生產(chǎn)融為一體。據(jù)統(tǒng)計， 2021 年我國汽車行業(yè)的利潤率為 5％，而零部件 行業(yè)為 6％。但零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)中35％到 36％的比重，相較于國際 6 0％到 70％水平仍然較低。 從我國 汽車工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀看，主機廠約有 60％的采購成本，零部件企業(yè)參與主機廠開發(fā)已經(jīng)是大勢所趨。 襄樊雙箭汽車零部件有限公司 汽車零部件生產(chǎn)項目 可行性研究報告 9 我國目前汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 l、在《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中指出，汽車零部件企業(yè)要適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，積極參與主機廠的產(chǎn)品開發(fā)制作。汽車動力、整車制造、汽車研制開發(fā)和零部件制造四大基地也已具雛形，形成了年產(chǎn) 1 5 輛整車和 50 萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力。目前，全區(qū)形成了以東風(fēng)公司襄陽基地為主體，以寬領(lǐng)域、多層次中小汽車配套的產(chǎn)業(yè)群落。轄區(qū)控制面積 9 6 平方公里，轄區(qū)總?cè)丝?2 萬人 ，政策區(qū)面積 平方公里，城區(qū)規(guī)劃面積 平方公里，建區(qū)面積17 平方公里，是襄陽市 1 995— 2021 年城市發(fā)展總體規(guī)劃中的中心區(qū)域，是我國汽車工業(yè)、軍工企業(yè)的聚集地和鄂、豫、渝、陜毗領(lǐng)地區(qū)技術(shù)、智力最密集地區(qū)。 襄陽市是東風(fēng)公司發(fā)展重型柴油車、輕型車、中高檔轎車的重要基地，其中發(fā)動機、中重型車橋、座椅等初具核心競爭力，汽車工業(yè)占全市第二產(chǎn)業(yè)的 60％以上，紡織、化工、食品、輕工、醫(yī)化、建材、高新技術(shù)、新材料等也將逐漸形成支柱產(chǎn)業(yè)。 區(qū)位戰(zhàn)略環(huán)境分析 襄陽市是湖北省域副中心城市，版土面積 萬平方公里 ，人口 萬。以此推算， 2021 年中國的汽配市場規(guī)模有望達到 4800 億元，行業(yè)增長空間較大。可以預(yù)計，中國汽配市場未來的競爭將更加激烈。與此同時，跨國汽車零部件企業(yè)紛紛進入中國以各種 方式進行投資，希望在潛在利潤巨大的中國汽配市場中取得一席之地。與此同時， 2021 年中國汽車零部件配套市場規(guī)模約為 4200 億元， 2021 年 將 達到 4800 億元左右。 “ 十 二 五 ” 期間是繼整車高速發(fā)展后汽配行業(yè)快速發(fā)展的高峰期。因此，中國汽車零部件出口有著巨大的商機。在出口市場， 2021年前三季度，中國汽車車身及零部件出口額達 ，占汽車商品出口總額的 42%。民 營資本已經(jīng)成為國內(nèi)零部件行業(yè)一支不可或缺的重要力量；合資企業(yè)的蓬勃興起給國內(nèi)零部件行業(yè)增添了新的活力 。隨著世界上最大的汽車跨國公司進入中國，世界著名的汽車零部件廠商紛紛來華投資建廠或與國內(nèi)零部件廠進行技術(shù)合作，從而推動了我國汽車零部件行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。 (5)追逐高水平 (高科技含量、高附加值 )、高質(zhì)量、低成本和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 (3)不斷提高汽車零部件通用水平。汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有以下幾個鮮明的特征： (1)零部件工業(yè)與汽車工業(yè)同步發(fā)展。汽車工業(yè)是典型的金字塔形的工業(yè)，沒有強大的零部件工業(yè)作基礎(chǔ)，汽車工業(yè)只能是空中樓閣。進入 20 世紀 90 年代，所有跡 象都表明，汽車工業(yè)發(fā)展的重心已轉(zhuǎn)移到汽車零部件業(yè)，事實上，近幾年來汽車工業(yè)的重大技術(shù)進步往往來自汽車零部件業(yè)。我國的整車企業(yè)在零部件自制方面，一汽大眾汽車公司為 40%，天津汽車集團有限公司的夏利轎車為 50%，東風(fēng)汽車公司的新產(chǎn)品已降低到 30%。汽車是一 種高度綜合性的機械產(chǎn)品，涉及許多種產(chǎn)品及技術(shù)領(lǐng)域，任何汽車制造企業(yè)不可能自行制造全部的汽車零部件，而必須由為數(shù)眾多的零部件制造廠提供配套產(chǎn)品。加快銷售，抓緊貨款回收，加快資金周轉(zhuǎn)。根據(jù)以上分析，企業(yè)在生產(chǎn)中要注意： 1. 所開發(fā)的汽車零部件、品種，除了目前的大路貨品種外，還必須考慮安排生產(chǎn)新動力車型的汽車零部件。但目前汽車工業(yè)在我國增長較快，人均汽車占有量較低，從長遠看，我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景巨大?？梢钥吹?，中國的汽車零部件工業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，基本建立起了與整車發(fā)展相適應(yīng)、門類齊全的配套體系，不過，中國的汽車零部件行業(yè)也正面臨極大的挑戰(zhàn)。在全面系統(tǒng)研究、分析論證的基礎(chǔ) 上，得出本項目可行性研究的結(jié)論。 充分體現(xiàn)工廠設(shè)計的 “ 五化 ” 原則 優(yōu)化設(shè)計方案，科學(xué)論證，實事求是地提出研究結(jié)論，主要設(shè)備材料立足于國內(nèi)先進水平，盡量提高生產(chǎn)過程中的自動化控制水平。充分考慮使用新技術(shù)新工藝，履行節(jié)能節(jié)約的原則，以質(zhì)量的提升求發(fā)展，求效益。 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)符合企業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃 充分利用現(xiàn)有的公用工程、輔助工程、生活福利設(shè)施等 有利條件，節(jié)約用地，節(jié)約投資。 經(jīng)濟效益是企業(yè)生存的命脈 本報告在編制過程中，注意優(yōu)化工藝指標、節(jié)省投資、降低消耗定額和減少定員，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和產(chǎn)品在市場中的競爭能力。嚴格執(zhí)行國家的有關(guān)法律、法規(guī)，工業(yè)產(chǎn)品必須執(zhí)行國家標準，達標生產(chǎn)，企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量只能高于或等于國家質(zhì)量標準。 《湖北省建筑工程預(yù)算定額 (2021)》； 項目周邊地區(qū)市場調(diào)研的有關(guān)基礎(chǔ)資料、數(shù)據(jù)。 項目實施進度 項目建設(shè)期計劃為 12 個月，自 2021 年 7 月至 2021 年 6 月。 項目效益情況 項目達產(chǎn)后年營業(yè)收入 8000 萬元，年 均利潤總額 萬元，稅后利潤 襄樊雙箭汽車零部件有限公司 汽車零部件生產(chǎn)項目 可行性研究報告 3 總額為 萬元。 項目 建成達產(chǎn)后 形成 年產(chǎn) 10000 套 汽車零部件 生產(chǎn)加工 能力。購置國際、國內(nèi)先進設(shè)備及配套檢測設(shè)備共 128 臺（套件）。 建筑總面積： 20210 平方米 。 項目概況 項目建設(shè)規(guī)模與目標 項目建設(shè)內(nèi)容。 而變速箱總成由于其科技含量高，產(chǎn)品成本價格也高，市場潛力巨大，因此擴大變速箱總成生產(chǎn)能力是增強企業(yè)發(fā)展后勁，提高企業(yè)產(chǎn)品市場占有率的重 重舉措。公司在開發(fā)生產(chǎn)變速箱總成這個項目獲得了公司客戶法國雪鐵龍公司的大力支持，鐵雪龍公司不僅為我公司提了產(chǎn)品圖紙、工藝要求、還提出了所有技術(shù)標準，實驗規(guī)范（包括 ABS 傳感