船舶主機安裝工藝的設(shè)計(參考版)
2024-12-10 01:47本頁面
【正文】 賈老師和王老師的悉心指導(dǎo)和建議給了我極大的幫助和支持，使我受益匪淺，在此論文完成之際，我謹向賈老師和王老師致以深深的謝意和崇高的敬意。 威海職業(yè)學(xué)院 第 23 頁 參考資料 一、 參考文獻 【 1】 屠文斌 . 《船舶動力裝置安裝工藝》【 M】 .北京：國防工業(yè)出版社， 1988 【 2】 陳志賢 . 《船舶動力裝置安裝工藝》【 M】 .北京：國防工業(yè)出版社， 1981 【 3】 殷佩海，吳甲斌 .《輪 機概論》【 M】 .大連：大連海事大學(xué)出版社， 1998 【 4】 商圣義 .《民用船舶動力裝置》【 M】 .北京：人民交通出版社， 2021 【 5】 愈明俠 .《船舶鉗工工藝學(xué)》【 M】 .哈爾濱：哈爾濱船舶工程學(xué)院出版社 ,2021 【 6】 龍進軍 .《船舶檢驗》【 M】 .哈爾濱：哈爾濱船舶工程學(xué)院出版社 ,2021 【 7】 王福根 .《船舶柴油機及安裝》【 M】 .哈爾濱：哈爾濱船舶工程學(xué)院出版社 ,2021 二、 網(wǎng)絡(luò)資料 中國船級社《中國船級社鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》 威海職業(yè)學(xué)院 第 24 頁 致謝 首先衷心地感謝我的導(dǎo)師 賈化昇和王偉 老師。 近年來，中國造船業(yè)發(fā)展迅速，中國造船業(yè)占世界造船市場份額的比重一直在呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。 船舶，這一反映當(dāng)代最新科學(xué)技術(shù)成就的和全球經(jīng)濟盛衰的載體的進步代表人類社會的文明程度的進步。將主機安裝前的準(zhǔn)備、主機基座定位、主機固定、質(zhì)量檢測的過程細分到各個小組，通過小組分工使主機安裝和定位形成線性的工作流程，就可以完善主機安裝的快速性了。最后從 主機墊片施工工藝來體現(xiàn)現(xiàn)代主機安裝工藝中墊片安裝的主要方法。它包括安裝前的準(zhǔn)備、 主機基座的準(zhǔn)備、主機的定位、主機的安裝、質(zhì)量檢驗等程序。 （ 10）復(fù)裝主機上所有未定系統(tǒng)，為主機動車作準(zhǔn)備。 （ 9）安裝主機橫向支撐。 （ 7）清潔主機內(nèi)部為串油準(zhǔn)備。 （ 5）如上一步測量合格，裝主機回油口，應(yīng)在裝定后做密性試驗。 （ 3）根據(jù)主機安裝圖，焊接側(cè)面支撐，端面支撐。 主機的安裝 （ 1）拆除起吊工具，復(fù)裝主機缸頭和排氣管、空冷器等相關(guān)大型部件（根據(jù)主機到廠的拆卸程度決定），如時間不允許其它的管系連接，待下水后復(fù)裝。 5） 待環(huán)氧四十八小時硬化后，取樣檢查環(huán)氧墊片的硬度（巴氏硬度＞ 抗拉強度＞ 93N/mm2）。 3） 環(huán)氧墊片的大小規(guī)格和布置，必須符合主機安裝圖的要求。 主機墊片及其配制 主機墊片 （ 1）矩形墊片配制 （ 2）雙聯(lián)圓形 斜面墊片 （ 3）螺紋可調(diào)節(jié)球面墊片 威海職業(yè)學(xué)院 第 20 頁 （ 4）橡皮減震器墊 （ 5）環(huán)氧樹脂墊片 澆注主機墊片 施工工藝 1） 澆注前應(yīng)仔細清潔機座底板平面和基座面板平面。主機運動部件不平橫的慣性力和慣性力矩較大，加上船舶在水上航行，飄忽不定時發(fā)動機的傾斜力及轉(zhuǎn)彎時發(fā)動機的慣性力等要求主機必須與基座牢固地固定，除了特殊用途的船舶要求主機下面安裝減震器進行隔音減震外，絕大部分船舶都是與基座剛性連接。 威海職業(yè)學(xué)院 第 19 頁 圖 13 主機調(diào)位 主機主機定位后，向船東、船檢報驗，合格之后才能固定主機。 主機校中后，為了使其位置不發(fā)生移動，對大型柴油機采用側(cè)向和軸向定位塊定位。 mm? 10. 15 /CB mm mL? ? 式中 ： C投射儀十字線中心在機艙后隔艙壁上與其基準(zhǔn)點之間的偏差值； L兩基準(zhǔn)點間的距離 。 mm? 5 /BA mm mL? ? 式中： L機艙前后隔艙壁上兩基準(zhǔn)點間的距離 。 應(yīng)根據(jù)位于軸系理論中線上，機艙前隔艙壁的基準(zhǔn)點或機艙后隔艙壁和船尾基準(zhǔn)點，調(diào)整主機或減速器的高低和左右位置，使安裝在主機曲軸或減速器輸出軸端的光學(xué)儀器投射出的十字線中心與兩個基準(zhǔn)點重合，偏差不能大于規(guī)定數(shù)值。 按軸系理論中心線校中 定位 威海職業(yè)學(xué)院 第 17 頁 按軸系理論中心線校中定位，主機首先要根據(jù)設(shè)計圖紙，調(diào)準(zhǔn)軸向位置，然后可用光學(xué)儀器法、拉線法校中主機然后定位。 圖 10 所示。 威海職業(yè)學(xué)院 第 15 頁 圖 9 直尺塞尺 法 偏移曲折的計算： 在垂直平面內(nèi)兩軸軸線的偏移值為： 在水平平面內(nèi)兩軸軸線的偏移值為： 在垂直平面內(nèi)兩軸軸線的曲折值為： 在水平平面內(nèi)兩軸軸線的曲折值為： 式中： S—— 法蘭直徑， m。 圖 8 偏移和曲折 （ 1）當(dāng)用直尺和塞尺測量時，將直尺貼附在以軸系推力軸或第一根中間軸為基準(zhǔn)的法蘭外圓的素線上，用塞尺測量直尺與之連接的主機曲軸或減速器輸出法蘭外圓的間隙，根據(jù)這些數(shù)值來調(diào)整主機。 圖 7 主柴油機起吊工具 1吊鉤； 2鋼絲繩； 3銷軸； 4吊梁； 5主機 威海職業(yè)學(xué)院 第 14 頁 五、 主機的 安裝 主機的定位 主機的定位與軸系的安裝有密切關(guān)系，主要有兩種方法：在安裝軸系后安裝主機時，則以連接法蘭上的偏移和曲折進行校中；在先安裝主機后安裝軸系時，則以軸系理論中心線進行校中。易造成柴油機零件拉毛，碰傷或損壞等。 主機 大型主機采用整機吊裝工藝，大大縮短舶建造周期，保證了主機的安裝質(zhì)量，減輕了勞動強度。 8 清潔檢查法蘭平面，消除毛刺，涂上保
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