【正文】 第二節(jié) 道路工程設(shè)計(jì) 一、道路平面設(shè)計(jì) 道路平面設(shè)計(jì)原則： ⑴ 道路平面位置應(yīng)按《 XX 公司國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） 規(guī)劃設(shè)計(jì)》道路網(wǎng)布置。 配合沿線景觀，使道路在滿足交通的前提下成為一道城市景觀。 在充分考慮城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，考慮城鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境建設(shè)和保護(hù)及土地利用基礎(chǔ)上，研究道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。從實(shí)際情況出發(fā)，以 XX市總體規(guī)劃 (20212030)，開發(fā)區(qū)控XX 公司國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） (二期）可行性研究報(bào)告 45 規(guī)及發(fā)展綱要為指導(dǎo)性文件，著重將本工程與 XX 市城市環(huán)境建設(shè)、服務(wù)好區(qū)域生產(chǎn)問題緊密結(jié)合起來。 XX 開發(fā)區(qū) XX 公司國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） 的建設(shè)非常必要。 XX開發(fā)區(qū) XX公司國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） 的建設(shè)可滿足棚戶區(qū)對(duì)外交通道路功能要求，道路的建設(shè)同步完善規(guī)劃期內(nèi)供水、供電、電訊、排水、排污、照明等基礎(chǔ)設(shè)施，項(xiàng)目對(duì)所在地的房屋、基礎(chǔ)設(shè)施、景觀、水環(huán)境、聲環(huán)境、空氣環(huán)境均有較大改善，為棚戶區(qū)的工程配套基礎(chǔ)設(shè)施的完善建設(shè)打下基礎(chǔ)。 四、項(xiàng)目對(duì)文物古跡、樹木等的保護(hù)措施的論證 本項(xiàng)目范圍內(nèi)無文物古跡，無古大珍稀樹木。工程建成后環(huán)境影響主要為車輛行駛排放的廢氣及產(chǎn)生的噪聲影響。 建立完善的生態(tài)環(huán)境防災(zāi)減災(zāi)體系，提高減災(zāi)抗災(zāi)綜合能力。 加強(qiáng)重點(diǎn)工程項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的審查管理，建立環(huán)境影響評(píng) 價(jià)制度。 三、修建道路對(duì)環(huán)境的影響及環(huán)境改善要求的論證 根據(jù)環(huán)境整治政策及保障措施可知： 制定科學(xué)的生態(tài)環(huán)境建設(shè)管理組織系統(tǒng)。 二、項(xiàng)目對(duì)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活的改善程度 項(xiàng)目所在的區(qū)域均為 XX市重點(diǎn)開發(fā)的 XX 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，目前該區(qū)有一定的基礎(chǔ)設(shè)施，但是作為二環(huán)路及西航路的連接線，就目前的基礎(chǔ)設(shè)施已不能適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，不能滿足居民生活條件的需要，成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，急需加強(qiáng)道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。同時(shí) 道路的建設(shè)同步完善供水、供電、電訊、排水、排污、照明等基礎(chǔ)設(shè)施，項(xiàng)目對(duì)所在地的房屋、基礎(chǔ)設(shè)施、景觀、水環(huán)境、聲環(huán)境、空設(shè)施建設(shè)提供有利條件；促進(jìn)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并對(duì)加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)的聯(lián)系以起到十分重要的作用。 XX 公司國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） (二期）可行性研究報(bào)告 40 第六章 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 一、設(shè)計(jì)及施工規(guī)范 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ37— 90 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B01— 2021 XX 公司國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） (二期）可行性研究報(bào)告 41 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D30— 2021 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D50— 2021 《粉煤灰石類道路基層施工及驗(yàn)收規(guī)程》 CJJ 4— 97 《城市道路交通規(guī) 劃規(guī)范》 GB5 0220— 95 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 GB 5768— 2021 《城市道路和建筑無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ50— 2021 《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ 45— 91 《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》 CJJ 89— 2021 1《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ 7597 1《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 CBJ 50014— 2021 1《給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBJ69— 84 1《公路橋涵設(shè)計(jì)通用技術(shù)規(guī)范》 GTG D60— 2021 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí)：城市次干道 計(jì)算行車速度： 40km/h 路面類型：瀝青砼高級(jí)路面，人行道為機(jī)制青石人行道板鋪裝 路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ— 100 設(shè)計(jì)荷載：城 — A 路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限： 15年 路面雨水排水重現(xiàn)期為 2 年，雨污分流制。 由此，計(jì)算受平面交叉口影響的機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力見下表。 XX開發(fā)區(qū) XX公司國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） 與市政道路連接道路 設(shè)計(jì)速度為 40km/h，確定一條機(jī)動(dòng)車道的可能通行能力為 Np=1640pcu/h。可能通行能力系指通常情況下，單位時(shí)間通過道路某一斷面的最大可能車輛數(shù)。 服務(wù)水平 運(yùn)行情況 飽和 平均運(yùn)行速XX 公司國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） (二期）可行性研究報(bào)告 38 度 度（ km/h） A 自由流，車輛行駛性能得到充分發(fā)揮，暢通、舒適 ≤ ν設(shè) B 穩(wěn)定車流，稍有延誤，駕駛比較舒適 ≤ C 穩(wěn)定車流，能接受的延誤，行車自由程度明顯受限 ≤ D 穩(wěn)定車流的臨界狀態(tài)，能忍受的延誤，行車自由程度嚴(yán)重受限，很小的事故也會(huì)造成持續(xù)排隊(duì) ≤ ν設(shè) E 達(dá)到道路通行能力，為不穩(wěn)定交通流、擁擠，不能忍受的延誤 ≤ F 強(qiáng)制性車流 (阻塞 ) 無意義 ～ 設(shè) 根據(jù)道路分類和所在地區(qū)建設(shè)的性質(zhì)，道路服務(wù)水平擬按 C 級(jí)控制，最低應(yīng)達(dá)到 D 級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)。按不同類交通設(shè)施的服務(wù)水平，其將服務(wù)水平從 A到 F一次分成六個(gè)等級(jí)。 本報(bào)告參考《公路與城市道路設(shè)計(jì)手冊(cè)》進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。 (3)機(jī)動(dòng)車車道數(shù)以及服務(wù)水平評(píng)價(jià) 服務(wù)水平是指道路使用者從道路狀況、交通條件、道路環(huán)境等方面可能得到的服務(wù)程度或服務(wù)質(zhì)量，如可以提供的行車速度、舒適、方便、司機(jī)的視野以及安全等方面所能得到的實(shí)際效果與服務(wù)程度。 道路交通量設(shè)計(jì)年限按 15 年計(jì)，車道數(shù)為雙向四車道，單向遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)通行能力為 1720pcu/h。 道路交通調(diào)查及分析 (1)流量規(guī)模分析和車道數(shù) 本項(xiàng)目道路起點(diǎn)連二環(huán)路，終點(diǎn)接西航路。 路面狀況調(diào)查包括路面類型（水泥混凝土 、瀝青混凝上、砂石路面、土路面）路基材料與結(jié)構(gòu)、使用時(shí)間以及道路鋪裝狀況（優(yōu)、良、中、差、壞）。包括道路的幾何參數(shù)調(diào)查和道路路面調(diào)查。交通運(yùn)輸規(guī)劃調(diào)查的目的是搜集人口，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、出行特征和交通設(shè)施等方面的數(shù)據(jù)，用來分析、評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀，預(yù)測(cè)未來運(yùn)輸需求。根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃，項(xiàng)目計(jì)劃 2021年完成，預(yù)測(cè)的特征年定為 2022年，2030 年，預(yù)測(cè)工作的基年是 2021 年。 確定本項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量由以下兩部分組成 : 量經(jīng)重新分擔(dān)后在本項(xiàng)目上的分配量； 。 基本思路如下：交通預(yù)測(cè)可分為調(diào)查、分析、建模及預(yù)測(cè)四大板塊。 三、交通量預(yù)測(cè)思路 根據(jù)本項(xiàng)目影響區(qū)綜合交通現(xiàn)狀與發(fā)展的分析，本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)采用“四階段法”。道路沿線沒有發(fā)現(xiàn)需特殊保護(hù)的文物古跡，名樹、古木等。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，道路的建設(shè)有利于提高居民的生活質(zhì)量，有 利于推進(jìn) XX的城市化建設(shè)進(jìn)程。對(duì)農(nóng)村居民而言，由于道路建設(shè)占用一定農(nóng)田，菜地等耕地，由此會(huì)使農(nóng)民的生存和生活最基本的生產(chǎn)資料受到影響；且對(duì)農(nóng)民的勞作帶來不便。為了能更好地改善 XX 市投資環(huán)境，改善保障性住房人居生活環(huán)境，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，不斷加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)開發(fā)就成為必然。良好的居住環(huán)境離不開道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。 道路新建必要性論證 XX 公司國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期）為棚戶區(qū)對(duì)外交通道路骨架中最重要的一條道路。 路網(wǎng)規(guī)劃 項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域道路等級(jí)分為主干道、次干道和支路三個(gè)等級(jí)。因此道路的布局合理與否，直接關(guān)系 到城鎮(zhèn)能不能經(jīng)濟(jì)合理的發(fā)展。但現(xiàn)在交通條件無法滿足保障性住房居民出行。解決保障性住房居民對(duì)外交通問題，完善保障性住房基礎(chǔ)配套設(shè)施。 地下管線相互交叉時(shí)應(yīng)按照規(guī)范布置，以保證各管線的最小垂直凈距要求。 管線綜合設(shè)計(jì) 本工程管線綜合的內(nèi)容有：給水管線、污水管線、雨水管線、電力管線、電信電纜通信管線。 綠化工程 本次綠化設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照國家《城市綠化條例》、《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《城市綠化管理辦法》、《城市古樹名木保護(hù)管理辦法》和《 XX 市城市總體規(guī)劃》、《 XX 市城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃》進(jìn)行設(shè)計(jì)。 路燈 工程 照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市道路標(biāo)準(zhǔn)，平均照度 201x，照明均勻度 ；采用雙側(cè)對(duì)稱布置，間距平均 32米。 給排水工程 本項(xiàng)目排水設(shè)計(jì)為雨、污水分流制： 雨水管道采用 DN500DN1200排水管，污水管道采用 DN500DN600玻璃夾砂管，雨水管道檢查井設(shè)置按照不同管徑依據(jù)《室外排水規(guī)范》有關(guān)規(guī)定確定。 機(jī)動(dòng)車行道：面層采用 4cm厚瀝青瑪蹄脂 AC— 13 和 6cm 厚中粒式瀝青混凝土 AC16，基層分別采用水泥穩(wěn)定碎石 20cm 厚（水泥含量 6%）、水 泥穩(wěn)定碎石 20cm厚（水泥含量 4%）、級(jí)配碎石 10cm 厚、填隙片石 20cm 厚。 二、主要建設(shè)內(nèi)容 路基工程 路基寬度全部采用 30米。區(qū)域內(nèi)道路密度相對(duì)較小，沿線多為居民居住地和山地，工程難度一般。 XX 公司國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） (二期）可行性研究報(bào)告 30 第四章 建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容 第一節(jié) 建設(shè)規(guī)模 本項(xiàng)目的建設(shè)是在嚴(yán)格遵守 XX 市道路路網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上新建的保障性安居工程及配套基礎(chǔ)設(shè)施，道路總長(zhǎng)為 米，道路紅XX 公司國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） (二期）可行性研究報(bào)告 31 線寬度為 30 米，路車行道雙向四車道，按城市道路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)年限 15年，設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于二環(huán)路，設(shè)計(jì)終點(diǎn)位于西航路。 (2)排 水規(guī)劃 結(jié)合規(guī)劃區(qū)內(nèi)豎向設(shè)計(jì)和地域地形地貌特征，充分利用區(qū)域受納水體的蓄水功能，采用就近排放原則收集雨水。道路位置見附圖。避免保障性住房由于基礎(chǔ)設(shè)施配套不齊全，致使大量住房處于閑置階段。 項(xiàng)目涉及道路的 規(guī)劃 項(xiàng)目涉及道路為 XX 公司國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） 。其次，棚戶區(qū)對(duì)外交通的出口道路少，綜合交通轉(zhuǎn)換能力差，對(duì)外交通的連接受到一定的限制。道路人行道普遍較窄，造成人車混行，既影響行車速度，也存在著安全隱患，與其功能不相適應(yīng)。 棚戶區(qū)現(xiàn)狀交通存在的問題 棚戶區(qū)道路結(jié)構(gòu)零亂，缺乏路網(wǎng)功能結(jié)構(gòu)的基本規(guī)劃，路況標(biāo)準(zhǔn)低。我市黃果樹機(jī)場(chǎng)處于起步階段，航線單一、航班少，目前，每周僅有 3個(gè)航班，即使不考慮旅客流量在時(shí)間上的不均勻分布，按 168座的 B737 滿員載客量計(jì)算，每年可以完成的旅客容量不到 3萬人。庫區(qū)內(nèi)缺少碼頭、貨運(yùn)量小，客運(yùn)安全隱患較大。主要河流烏江上游三岔河，因電站水壩阻隔，僅能在庫區(qū)航行小噸位船只。 水運(yùn)： 水路運(yùn)輸具有運(yùn)力大、成本低、耗能少、運(yùn)行速度慢的特點(diǎn)，適宜于大批量貨物運(yùn)輸。由于 XX火車站不是樞紐站，沒有開行始發(fā)列車，長(zhǎng)途客運(yùn)票源受到限制，公眾假日接待大型團(tuán)隊(duì)具有一定困難。由于株六復(fù)線XX 公司國有工礦棚戶區(qū)改造工程配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 (二期） (二期）可行性研究報(bào)告 28 項(xiàng)目實(shí)施，我市鐵路運(yùn)輸運(yùn)能擴(kuò)大。已通公路的鄉(xiāng)村有不少道路等級(jí)低，路況差，處于晴通雨阻的狀態(tài)，制約了小城鎮(zhèn)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。其中有鋪裝和簡(jiǎn)易鋪裝路面里程僅占全部管養(yǎng)里程的 38%。 2021年底全市管養(yǎng)的 2967公里公路中，高速公路 公里，二級(jí)公路 275 公里，三級(jí)公路 548 公里，四級(jí)公路 公里，等外公路 。區(qū)域路網(wǎng)存在三差一不足，即公路路面等級(jí)差，全市通鄉(xiāng)油路僅占 76%，村級(jí)路面硬化里程少，公路通達(dá)深度差，區(qū)域路網(wǎng)與高等級(jí)公路、國省道主干線連接程度不夠，通村公路比重僅為 67%，公路建設(shè)投入不足，已建公路效益有待提高。 公路： 布局北密南疏，服務(wù)深度有待加強(qiáng)。不計(jì)算村道的公路密度為 公里 /百平方公里，高于全省平均數(shù) 公里 /每百平方公里。相鄰 9個(gè)縣、市中 7個(gè)有油路連接。 公路運(yùn)輸是 XX市主要的客貨運(yùn)輸形式。夜郎湖庫區(qū)建有小興浪碼頭，綠林至梭篩電站大壩航道 長(zhǎng) 42 公里。市境西南界河北盤江上建有盤江橋、壩草兩個(gè)碼頭。 XX 市江河湖泊庫區(qū)通航里程 113 公里。市境內(nèi)鐵路運(yùn)輸初具規(guī)模，貴昆鐵路株六復(fù)線橫穿二縣一區(qū)，過境里程