【摘要】第一篇:京滬高速鐵路建設項目2010年跟蹤審計結(jié)果 京滬高速鐵路建設項目2010年跟蹤審計結(jié)果 (二○一一年三月二十三日公告) 根據(jù)《中華人民共和國審計法》的規(guī)定,審計署于2010年5月至7月對...
2024-10-20 22:34
【摘要】第一篇:案例72010京滬高速鐵路建設項目跟蹤審計結(jié)果 京滬高速鐵路建設項目2010年跟蹤審計結(jié)果 (二○一一年三月二十三日公告) 根據(jù)《中華人民共和國審計法》的規(guī)定,審計署于2010年5月至7...
2024-10-13 20:44
【摘要】1京滬高速鐵路——世界最長的高速鐵路項目工程總投資:億元工程期限:2021年——2021年??吭谡九_的CRH2型高速動車組2021年4月18日上午,世界一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路———京滬高速鐵路全線開工。國務院總理溫家寶在北京出席了開工典禮,并宣布京滬高速鐵路開
2025-02-28 05:50
【摘要】中南大學土木建筑學院工程管理專業(yè)課程設計論文-1-京滬高速鐵路建設項目管理報告1、引言京滬高速鐵路于2020年4月18日開工建設,該工程
2024-10-12 21:21
【摘要】鐵道部高速鐵路辦公室2022年12月2一.高速鐵路概況二.中國發(fā)展高速鐵路的背景三.擬建的京滬高速鐵路簡況四.高速鐵路的前期技術(shù)經(jīng)濟研究內(nèi)容提要23一.高速鐵路概況3一.高速鐵路概況?根據(jù)歐洲聯(lián)盟執(zhí)委會制訂的96/48/
2025-01-20 15:59
【摘要】摘要我國高速鐵路近年來取得了飛速的發(fā)展,隨著高速鐵路的建設,質(zhì)量管理稱為關(guān)注焦點。如何對高速鐵路項目建設質(zhì)量管理進行合理、科學、有效的評估,從而提高高速鐵路建設項目管理水平,并提供指導與改進意見,稱為了鐵路總公司日益關(guān)注的問題。因此研究高鐵鐵路質(zhì)量管理及評價體系對我國高速鐵路建設具有重要意義。本文采用參考文獻法與、國內(nèi)外質(zhì)量管理理論知識與專家的意見相互結(jié)合,最終建立起一套符合我國高速鐵路
2025-04-21 06:44
【摘要】高速鐵路論文:京滬高速鐵路沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與分析【中文摘要】京滬高速鐵路通過地區(qū)中,絕大部分地區(qū)存在著較為嚴重的區(qū)域沉降問題,控制區(qū)域沉降地區(qū)線下工程的沉降變形是提供高平順性和高穩(wěn)定性軌道的首要條件。目前,國內(nèi)外還缺乏在區(qū)域沉降地區(qū)修建高速鐵路的經(jīng)驗,對于高速鐵
2025-01-19 07:22
【摘要】第一章京滬高速軟基處理施工技術(shù)方案一、粉噴樁施工技術(shù)方案高速鐵路對地基變形量的要求很高,要求工后沉降為0,橋頭過渡段不大于是5CM,在高速鐵路施工中經(jīng)常會遇到軟弱路基,必須采取加固措施使大部分沉降量在施工期內(nèi)完成,盡量降低使用期的殘余沉降量,粉噴樁是目前經(jīng)常使用的加固軟基技術(shù)的一種。粉體噴射攪拌加固軟土地基,是通過專用的深層噴射攪拌機械將粉狀加固料用壓縮空氣噴入地基深部,憑借
2024-08-21 12:20
【摘要】1京滬高速鐵路隧道監(jiān)控量測總結(jié)王洪義趙國超程安文(中國水電集團京滬高鐵三標段三工區(qū)七局)摘要:目前鐵路隧道的設計理念是:安全、環(huán)保,盡可能少的破壞原始地貌,隧道一般遵循“早進晚出”,所以隧道的進口和出口埋深都比較淺。為保證工程的安全進行,質(zhì)量可靠,監(jiān)控量測是施工中重要的一個工作。本文闡述了京滬高速鐵路三標
2024-10-30 17:24
【摘要】京滬高速鐵路60kg/m鋼軌技術(shù)條件二○○四年七月京滬高速鐵路60kg/m鋼軌技術(shù)條件I前言為滿足京滬時速350公里高速鐵路鋼軌的要求,特制定本技術(shù)條件。本技術(shù)條件參照歐洲工業(yè)標準EN13674-1:2020《46kg/m及以上T
2024-10-23 09:34
【摘要】i京滬高速鐵路線下工程沉降變形觀測實施方案中交股份京滬高速鐵路土建工程六標段項目經(jīng)理部二〇〇八年五月目錄第一章總則.................................
【摘要】1第一章京滬高速軟基處理施工技術(shù)方案一、粉噴樁施工技術(shù)方案高速鐵路對地基變形量的要求很高,要求工后沉降為0,橋頭過渡段不大于是5CM,在高速鐵路施工中經(jīng)常會遇到軟弱路基,必須采取加固措施使大部分沉降量在施工期內(nèi)完成,盡量降低使用期的殘余沉降量,粉噴樁是目前經(jīng)常使用的加固軟基技術(shù)的一種。粉體噴射攪拌加固軟土地基,是通過專用的深層噴射攪拌機械將粉狀
2024-11-01 09:35
【摘要】1、粉噴樁施工技術(shù)方案高速鐵路對地基變形量的要求很高,要求工后沉降為0,橋頭過渡段不大于是5CM,在高速鐵路施工中經(jīng)常會遇到軟弱路基,必須采取加固措施使大部分沉降量在施工期內(nèi)完成,盡量降低使用期的殘余沉降量,粉噴樁是目前經(jīng)常使用的加固軟基技術(shù)的一種。粉體噴射攪拌加固軟土地基,是通過專用的深層噴射攪拌機械將粉狀加固料用壓縮空氣噴入地基深部,憑借鉆機回轉(zhuǎn)鉆頭的葉片與原
2024-11-12 22:16
【摘要】軌道工程篇(征求意見稿(一))第四章鋪軌機組第一節(jié)外國的高速鐵路鋪軌方法國外無縫線路鋪設數(shù)量已達35萬余公里,長軌鋪設技術(shù)設備比較先進的國家是奧地利、法國、美國、德國和日本等,這些國家已普遍采用了流水線作業(yè)方式替代先鋪普通軌道后再換鋪長軌的作業(yè)方式;比較成熟的流水線作業(yè)方式有兩種:一是采用軌枕鋪設法,二是采用軌排鋪設法。一、軌枕鋪設法散枕鋪設法也稱單根軌枕鋪設法
2025-06-09 19:43
【摘要】附件京滬高速鐵路施工單位信用評價實施細則第一章總則第一條為規(guī)范各施工單位的建設過程管理行為,提高工程質(zhì)量,保證施工安全,提高管理水平,根據(jù)鐵道部《鐵路建設工程施工企業(yè)信用評價暫行辦法》(鐵建設〔2009〕40號)和公司《工程質(zhì)量管理辦法》,制定本細則。第二條本細則適用于京滬公司直接管理的施工單位和受其他建設單位委托代管的施工單位。第三條施工單位信用評價(以下簡
2025-06-10 06:22