[建筑]高速鐵路論文：京滬高速鐵路沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與分析(參考版)
2025-01-19 07:22本頁面
【正文】 本文研究成果對京滬高速鐵路區(qū)域沉降地區(qū)的施工建設(shè)和運營維護有一定參考價值。在工程沉降數(shù)據(jù)方面,分析了區(qū)域沉降地區(qū)橋墩工程沉降值與工作基點埋深的關(guān)系,得出目前的橋墩觀測方法不完善的結(jié)論,針對目前的沉降監(jiān)測方法無法解決的橋墩出現(xiàn)“上升”的情況,提出使用“矩形法”監(jiān)測高差變化的方案,為解決這個沉降監(jiān)測難題奠定了基礎(chǔ)。通過粗差定位和斷高處理,顯著提高了沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)的質(zhì)量,這對后期的沉降評估分析有實用價值。本文在沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)處理和分析兩方面進行深入研究,為京滬高速鐵路安全穩(wěn)定通過區(qū)域沉降地區(qū)提供有效的理論和數(shù)據(jù)支撐。 高速鐵路論文：京滬高速鐵路沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與分析【中文摘要】京滬高速鐵路通過地區(qū)中,絕大部分地區(qū)存在著較為嚴(yán)重的區(qū)域沉降問題,控制區(qū)域沉降地區(qū)線下工程的沉降變形是提供高平順性和高穩(wěn)定性軌道的首要條件。目前,國內(nèi)外還缺乏在區(qū)域沉降地區(qū)修建高速鐵路的經(jīng)驗,對于高速鐵路的沉降監(jiān)測,急需有效的數(shù)據(jù)處理方法和實測數(shù)據(jù)分析。在數(shù)據(jù)處理方面,針對目前沉降監(jiān)測中無有效的粗差定位和斷高處理方法,導(dǎo)致沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)質(zhì)量降低的情況,首先利用卡爾曼濾波對高差數(shù)據(jù)進行粗差探測,有效定位出粗差；再提出卡爾曼迭代濾波法,使用高差數(shù)據(jù)修復(fù)斷高,該方法精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于目前使用的歸“0”法,有效解決了沉降監(jiān)測斷高問題。在沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)分析方面,重點對目前缺少研究的工程沉降數(shù)據(jù)和區(qū)域沉降與工程沉降綜合影響進行分析。在區(qū)域沉降與工程沉降綜合影響分析方面,針對目前工作基點與復(fù)測后水準(zhǔn)點的聯(lián)測數(shù)據(jù)缺乏,導(dǎo)致無法對區(qū)域沉降與工程沉降的綜合影響進行分析的情況,采用工程沉降和區(qū)域沉降疊加模型,根據(jù)該模型分析沉降總量、線路附加坡度、坡度差以及對線路高程定位的影響?！居⑽恼縏he area which BeijingShanghai highspeed railway goes through most has the serious problem of ground settlement. The controlling deformations of railway engineering in ground settlement area are the prime condition to p
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