[建筑]高速鐵路論文：京滬高速鐵路沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理與分析(已修改)
2025-01-28 07:22 本頁(yè)面
【正文】 高速鐵路論文：京滬高速鐵路沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理與分析【中文摘要】京滬高速鐵路通過(guò)地區(qū)中,絕大部分地區(qū)存在著較為嚴(yán)重的區(qū)域沉降問(wèn)題,控制區(qū)域沉降地區(qū)線(xiàn)下工程的沉降變形是提供高平順性和高穩(wěn)定性軌道的首要條件。目前,國(guó)內(nèi)外還缺乏在區(qū)域沉降地區(qū)修建高速鐵路的經(jīng)驗(yàn),對(duì)于高速鐵路的沉降監(jiān)測(cè),急需有效的數(shù)據(jù)處理方法和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析。本文在沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理和分析兩方面進(jìn)行深入研究,為京滬高速鐵路安全穩(wěn)定通過(guò)區(qū)域沉降地區(qū)提供有效的理論和數(shù)據(jù)支撐。在數(shù)據(jù)處理方面,針對(duì)目前沉降監(jiān)測(cè)中無(wú)有效的粗差定位和斷高處理方法,導(dǎo)致沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量降低的情況,首先利用卡爾曼濾波對(duì)高差數(shù)據(jù)進(jìn)行粗差探測(cè),有效定位出粗差；再提出卡爾曼迭代濾波法,使用高差數(shù)據(jù)修復(fù)斷高,該方法精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于目前使用的歸“0”法,有效解決了沉降監(jiān)測(cè)斷高問(wèn)題。通過(guò)粗差定位和斷高處理,顯著提高了沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量,這對(duì)后期的沉降評(píng)估分析有實(shí)用價(jià)值。在沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析方面,重點(diǎn)對(duì)目前缺少研究的工程沉降數(shù)據(jù)和區(qū)域沉降與工程沉降綜合影響進(jìn)行分析。在工程沉降數(shù)據(jù)方面,分析了區(qū)域沉降地區(qū)橋墩工程沉降值與工作基點(diǎn)埋深的關(guān)系,得出目前的橋墩觀(guān)測(cè)方法不完善的結(jié)論,針對(duì)目前的沉降監(jiān)測(cè)方法無(wú)法解決的橋墩出現(xiàn)“上升”的情況,提出使用“矩形法”監(jiān)測(cè)高差變化的方案,為解決這個(gè)沉降監(jiān)測(cè)難題奠定了基礎(chǔ)。在區(qū)域沉降與工程沉降綜合影響分析方面,針對(duì)目前工作基點(diǎn)與復(fù)測(cè)后水準(zhǔn)點(diǎn)的聯(lián)測(cè)數(shù)據(jù)缺乏,導(dǎo)致無(wú)法對(duì)區(qū)域沉降與工程沉降的綜合影響進(jìn)行分析的情況,采用工程沉降和區(qū)域沉降疊加模型,根據(jù)該模型分析沉降總量、線(xiàn)路附加坡度、坡度差以及對(duì)線(xiàn)路高程定位的影響。本文研究成果對(duì)京滬高速鐵路區(qū)域沉降地區(qū)的施工建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)有一定參考價(jià)值?！居⑽恼縏he area which BeijingShanghai highspeed railway goes through most has the serious problem of ground settlement. The controlling deformations of railway engineering in ground settlement area are the prime condition to p
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