【正文】 若空間與周圍樓層間 無(wú)分隔、空間又未考慮排煙設(shè)施，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，煙氣很快就進(jìn)入，并向周圍樓層擴(kuò)散，進(jìn)而擴(kuò)散到整個(gè)建筑物。 (三 )建筑滅火器 茌平縣汽車新站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究 報(bào)告 36 根據(jù)該建筑物內(nèi)各部分使用性質(zhì)不同，設(shè)置一定數(shù)量的手提式磷酸銨鹽干粉滅火器，手提式二氧化碳滅火器。 室外消火栓系統(tǒng) 室外消火控制系統(tǒng)由消防給水管網(wǎng)和室外消火栓組成。消防水泵為兩臺(tái)，一用一備，室內(nèi)每層均設(shè)置單出口消火栓，口徑為 65mm，并保證同時(shí)有兩股水柱到達(dá)室內(nèi)任何部位。 室內(nèi)消火栓系統(tǒng) 根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，本建筑物室內(nèi)消火栓用水量為 20 L/S，由消防水池、消火栓加壓泵、高位消防水箱、室內(nèi)消火栓和環(huán)狀管網(wǎng)組成。 消防給水及固定滅火裝置 (一 )設(shè)計(jì)范圍 消火栓滅火系統(tǒng)，建筑滅火器配置。 (3)管道井的門為丙級(jí)防火門，其他按規(guī)范需要設(shè)防火門的地方均設(shè)乙級(jí)防火門。 消防設(shè)施 茌平縣汽車新站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究 報(bào)告 35 (1)大樓一層設(shè)有整個(gè)大樓的消防控制中心，整幢大樓的消防采用自動(dòng)控制系統(tǒng)。 消防分區(qū) 按照《建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》及有關(guān)防火規(guī)定，本大樓的防火分區(qū)如下： (1)大樓每一層為一個(gè)防火分區(qū)。 室外排水管和雨水管采用 UPVC 加 筋管。 室外給水管采用內(nèi)壁涂塑球墨給水鑄鐵管。 ③ 管材 室內(nèi)生活給水管采用 PPR 管，熱熔連接；給水主干管和立管采用鋼塑復(fù)合管。 ① 污廢水系統(tǒng) 本工程污水排放量按用水量 90%計(jì)算，最高日排水量： ； 平均 茌平縣汽車新站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究 報(bào)告 34 小時(shí)排水量： ； 最大小時(shí)排水量： 。 3) 消火栓水泵布置：保證同一層兩股水柱同時(shí)達(dá)到室內(nèi)任何部位，消火栓口徑為 DN65，水帶長(zhǎng)度 25m。 1) 設(shè)置兩臺(tái)消防泵。 室內(nèi)消防給水 、消防防水池 本工程消防系統(tǒng)為臨時(shí)高壓消防系統(tǒng)。室外消火栓間距小于 120m。 本工程最高日用水量為 179。 d；旅客廁所用水量 L/人 ② 室內(nèi)給水 給水方式 ： 市政自來(lái)水管網(wǎng)直接供 給 ，室內(nèi)給水管路采用枝狀供水形式。 設(shè)計(jì)內(nèi)容 (1)生活給水系統(tǒng) ① 室外給水 本工程水源取用 區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有 市政 供水 管網(wǎng)，從 市政給水管上引入兩路DN150 進(jìn)水管，并在區(qū)內(nèi)沿主要道路成環(huán)狀敷設(shè)，供生活用水和室外消防用水，室外消防設(shè)計(jì)供水量為 20L/S。 ④ 本 工程防雷接地 形成 一組閉合接地系統(tǒng)，綜合接地電阻不大于 1 歐姆。 ② 本工程采用 TNS 接地系統(tǒng)，保護(hù)接 PE 線。 ① 屋面避雷裝置采用暗敷避雷帶和避雷短針相結(jié)合的保護(hù)方式， 接地體利用基礎(chǔ)內(nèi)下主筋，其接地電阻不大于 1 歐。 ④ 屋頂設(shè)置航空障礙指示燈。 ③ 本工程設(shè)有工作照明、事故照明、疏散照明、建筑立面照明等照明方式。 茌平縣汽車新站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究 報(bào)告 31 (3)照明 ① 本工程照明標(biāo)準(zhǔn)以國(guó)家民用建筑照明標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 線路敷設(shè)：至泵房等處的電源選用 YJV 型電力電纜穿鋼管暗敷或在電氣井內(nèi)沿橋架敷設(shè)，各層照明干線選擇用封閉銅母線沿電器豎井敷設(shè)，支線均采用 BV 導(dǎo)線穿電線管敷設(shè)。對(duì)泵房等處內(nèi)側(cè)采用方式配至各用電設(shè)備。配電 系統(tǒng) 采用 380V/220V。通過(guò) 380V 低壓配電線路接入 客運(yùn)站 的 總配電箱內(nèi) 。 ② 照明用電 按照相關(guān)規(guī)范，客運(yùn)站照明密度按 15W/㎡計(jì)算，同時(shí)使用系數(shù)取 ，計(jì)算面積為 ㎡，每天用電時(shí)間為 3h，年運(yùn) 營(yíng) 360d，則照明用電量為 15W/㎡ ㎡ 2h 360/10000= 萬(wàn) kWh。 (2)用電量計(jì)算 茌平縣汽車新站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究 報(bào)告 30 本項(xiàng)目用電量主要為辦公及照明用電。 (2)本工程采用的主要標(biāo)準(zhǔn) 及 法規(guī) ① 《民用建筑電器設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JGJ162021) ② 《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB5005794)(2021 年版 ) ③ 《民用建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 (GBJ13390) ④ 《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB501162021) ⑤ 建筑、給排水等專業(yè)及建設(shè)單位所提供的資料。建筑物內(nèi)外高差 米。 (4)建筑結(jié)構(gòu) 大樓采用框架結(jié)構(gòu)體系，現(xiàn)澆鋼筋砼樓板，墻體擬采用粉煤灰輕型砌塊。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) (1)設(shè)計(jì)依據(jù) ① 《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500112021 ② 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500072021 ③ 《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 GB500682021 ④ 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500102021 茌平縣汽車新站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究 報(bào)告 28 ⑤ 《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500032021 ⑥ 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB5009 2021 (2)設(shè)計(jì)采用值 本工程基本風(fēng)壓取值為 ，基本雪壓取值為 ，工程所在地區(qū)抗震設(shè)防烈度為 8 度，建筑場(chǎng)地土類別為 Ⅱ 類，抗震設(shè)計(jì)等級(jí)為三級(jí)建筑物，建筑物類別為丙類，工程安全等級(jí)為二級(jí)，工程設(shè)計(jì)使用年限 50 年。 外墻立面采用突出的立柱和橫梁進(jìn)行立面劃分，使普通的窗戶富有變化，增添了層次感和建筑藝術(shù)性。 (2)立面設(shè)計(jì) 主出入口處為伸出挑檐的門廳，采用暖色花崗巖飾面，與車站站房的通體灰白色面磚形成色彩與尺度上的夸張對(duì)比，使原本灰暗的東立面得到適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 建筑平面布置 擬建車站 規(guī)模較小，主要為來(lái)往車輛停靠， 方便周圍旅客上車，屬于非營(yíng)利性公共設(shè)施， 根據(jù)客流量規(guī)模和當(dāng)?shù)鼐唧w情況，茌平新汽車站計(jì)劃總建筑面積 16280 平方米，主要建設(shè)內(nèi)容為：站房樓，局部五層，建筑面積 6000 平方米；多功能用房樓，三層，建筑面積 3000 平方米；配套服務(wù)用房樓，三層，建筑面積 3000 平方米；出入庫(kù)，建筑面積 300 平方米；維修車間，建筑面積 1000 平方米；加油加氣站，建筑面積 300 平方米；臨街商業(yè)，二層，建筑面積 880 平方米；車場(chǎng)、道路、廣場(chǎng)，建筑面積 10000平方米；綠化，面積 7000 平方米；公寓樓，建筑面積 1800 平方米。 (2)樓內(nèi)人流比較集中，在充分考慮安全疏散的同時(shí)，認(rèn)真組織室內(nèi)空間布局，降低噪聲干擾。因此車站站房設(shè)計(jì)時(shí)宜以多種方式考慮設(shè)置人行道路，力求旅客合理分流，并充分考慮旅客出行走向的合理性、安全性。 流線設(shè)計(jì) (1)車站站房人流主要分為旅客、 園區(qū) 職工人流。 (2)使用功能合理、內(nèi)外裝修經(jīng)濟(jì)適當(dāng)，建筑風(fēng)格內(nèi)外統(tǒng)一。 (8)站場(chǎng)照明不得對(duì)駕駛員產(chǎn)生眩光，站場(chǎng)照明平均照度為 3～ 10lx。 (6)停車場(chǎng)設(shè)置汽車自動(dòng)沖洗裝置。 (4)停車場(chǎng)內(nèi)車輛宜分組停放，每組停車數(shù)量不宜超過(guò) 20 輛。 (2)停車場(chǎng)的汽車疏散口三個(gè)。發(fā)車位地坪應(yīng)設(shè)不小于 5‰ 坡向站場(chǎng)的坡度。 (5)站臺(tái)雨棚下不應(yīng)設(shè)懸掛型燈具。 茌平縣汽車新站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究 報(bào)告 25 (4)站臺(tái)雨棚如設(shè)支承柱，柱距一般不應(yīng)小于 。 (2)站臺(tái)設(shè)計(jì)應(yīng)利于旅客上下車、行包裝卸和客車運(yùn)轉(zhuǎn)，其凈寬不應(yīng)小于 。 (3)安全出口必須設(shè)置明顯標(biāo)志及事故照明。 候車區(qū)疏散 (1)候車廳安全出口兩個(gè)；安全出口、樓梯及室外通道寬度應(yīng)按有關(guān)規(guī)范計(jì)算。 (3)進(jìn)出站口應(yīng)設(shè)置引道，并應(yīng)滿足駕駛員視線的要求。進(jìn)出站口的寬度不宜小于 4 米。更有利于城區(qū)規(guī)劃，緩解城區(qū)交通壓力，扭轉(zhuǎn)目前客運(yùn)市場(chǎng)秩序混亂的狀況，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化的目標(biāo)。 (2)新站所處位置交通便利、住宅區(qū)、生活區(qū)較多，可以形成一個(gè)新的無(wú)污染、集娛樂(lè)、休閑為一體的商業(yè)區(qū)。 總體布置 (1)擬建茌平新汽車站位于縣城西北角，鋁城路與老一〇五國(guó)道交叉路口東南角，總占地約 89 畝，國(guó)家二級(jí)客運(yùn)站。 (2)分區(qū)明確，使用方便，流線簡(jiǎn)捷，避免旅客、車輛及行包 流線的交叉。 綜上所 述，從地理位置、自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、交通運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)作條件、便于管理等方面綜合分析，本項(xiàng)目地址是較適宜的。完成郵電業(yè)務(wù)總量 7815 萬(wàn)元，比上年增長(zhǎng) %，其中電信業(yè)務(wù)總量 5334 萬(wàn)元，增長(zhǎng) %，完成郵政業(yè)務(wù)總量 2481 萬(wàn)元，增長(zhǎng)%。 公路通車?yán)锍?1100 公里，公路旅客運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)量 110 萬(wàn)人、 9400萬(wàn)人 /公里。黃河流經(jīng)縣東南部，境內(nèi)長(zhǎng)度 公里，水量較大，為 全縣農(nóng)業(yè)灌溉用水的主要水源。茌平縣地勢(shì)開(kāi)闊平坦，耕地 萬(wàn)畝。聊城到北京、天津、上海、福州、深圳、青島等主要城市都有極為方便的高速公路，使聊城成為山東省乃至全國(guó)重要的交通樞紐。 交通運(yùn)輸通訊 茌平縣行政隸屬于聊城市，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，交通發(fā)達(dá)，通訊便捷。在開(kāi)放意識(shí)、思想觀念、信息和技術(shù)等方面受到東部特別是沿海地區(qū)的直接影響，同時(shí)又具備豐富低廉的水、煤、土地、農(nóng)產(chǎn)品、勞動(dòng)力等東部無(wú)法比擬的資源優(yōu)勢(shì)。全縣屬黃河沖積平原，土地肥沃，光照充足，是全國(guó)重要的糧棉、蔬菜、禽畜生產(chǎn)基地和農(nóng)副產(chǎn)品深加工基地。 具體氣象指數(shù) 如下： ⑴氣溫 歷年平均氣溫： ℃ 極端最高氣溫： ℃ 極端最低氣溫： ℃ 茌平縣汽車新站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究 報(bào)告 20 最熱月平均氣溫： ℃ 夏季平均氣溫： ℃ ⑵氣壓 年平均氣壓： 1013hpa 極端最高氣壓： 1043ghpa 極端最低氣壓： ⑶濕度 年均相對(duì)濕度： 69% 最熱月平均相對(duì)濕度： 76% ⑷風(fēng)向、風(fēng)速 年主導(dǎo)風(fēng)向及頻率： SSE 風(fēng)， 15% 年次主導(dǎo)風(fēng)向及 頻率： S 風(fēng)， 14% 年平均風(fēng)速： 米 /秒 最大風(fēng)速： 米 /秒 年靜風(fēng)頻率： 20% ⑸雨量、雪量 年平均降雨量： 年最大降雨量： 年最小降雨量： 降雪天數(shù)： 67 天 最大積雪深度： 130mm 地震烈度 茌平縣汽車新站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究 報(bào)告