【正文】 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計(jì)（論文） 熱處理卡片 19 7 熱處理工藝卡片 零件名稱： 汽車制動(dòng)板 熱處理工藝卡 處理要求： 下料、鍛造、預(yù)備熱處理 (完全退火 )、機(jī)械加工、淬火 +高溫回火、平磨、組裝 熱處理技術(shù)要求： 恰當(dāng)控制溫度和時(shí)間 硬度：小 于等于 60HRC 材料： 5CrMnMo 鋼 工序號(hào) 名稱 設(shè) 備 工具 裝 料 工 藝 規(guī) 范 冷 卻 備 注 工具數(shù) 量 一工具裝數(shù)量 / 件 溫度 /℃ 加熱時(shí)間 保溫時(shí) /h 間 合計(jì) 介質(zhì) 溫度 /℃ 1 鍛造加熱 1140～1180 爐冷 2 完全退火 760～ 780 5min 2～ 4h 2～ 4h 油 3 淬火 820～ 850 1h ～ 2h 23h 油 4 高溫回火 170～ 180 2h 2～ 6 7 8 9 10 更該日期 更改 單號(hào) 更改 標(biāo)準(zhǔn) 更改者 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計(jì)（論文） 參考文獻(xiàn) 20 參 考 文 獻(xiàn) [1] 百度百科 [2] 譚開強(qiáng) .萬向 .錢潮（桂林），《裝備制造技術(shù)》基于 DYNAFORM 在汽車制動(dòng)器底板 成形缺陷的分析與改進(jìn) [J].2021 年第 3 期 [3 [4] 吳曉峰 ,馬坤 .模具鋼應(yīng)用的主要問題與熱處理研究進(jìn)展 [J].2021,35(9):5562. [5] 樊新民 .熱處理工實(shí)用技 術(shù)手冊(cè)（第 2版） [M].江蘇 ,江蘇科學(xué)技術(shù)出版社 ,2021,1. [6] 王忠誠 ,齊寶森 ,李楊等 .典型零件熱處理技術(shù) [M].北京 ,化學(xué)工業(yè)出版社 .2021,7. [7] 崔中圻 ,譚耀春 .金屬學(xué)與熱處理（第 2版） [M].北京 ,機(jī)械工業(yè)出版社 .2021,1. [8] 朱振朝，李建，董飛，陳華偉，周書東，劉巨超《鑄造技術(shù)》 制動(dòng)盤氣孔缺陷的形成及防止措施 [J].04/2021 [9] [10]陳再枝，藍(lán)德年 .模具鋼手冊(cè) .冶金工業(yè)出版社 [M].2021,3 。體 會(huì)了學(xué)以致用、突出自己勞動(dòng)成果的喜悅心情，尤其是熱處理加工工藝，是自己很有成就感。 通過這次課程設(shè)計(jì)，我從中發(fā)現(xiàn)了很多原作者的問題，使我從中吸取了精華部分。 這次 CrMnMo 鋼制造 汽車制動(dòng)板 熱處理工藝設(shè)計(jì) 的完成，讓我不僅通過自己的努力大致了解了 5CrMnMo 鋼制造汽車制動(dòng) 的制作流程，還學(xué)會(huì)了把自己書本上學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際物體上去。其 含碳量 Wc為 %～ %， 既保證淬火后獲得一定的硬度，同時(shí)也具有良好的淬透性和導(dǎo)熱性。通過各種不同的工藝過程進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶幚砜梢垣@得各種性能良好的材料并且滿足各項(xiàng)性能的要求。攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計(jì)（論文） 結(jié)束語 18 6 結(jié)束語 這次 5CrMnMo 鋼制造汽車制動(dòng)板熱處理工藝設(shè)計(jì)。 2． 4 提高澆注溫度 鑄件頂部的氣孔缺陷提高澆注溫度可以有效降低氣孔缺陷產(chǎn)生的幾率， 但不能無限制的提高澆注溫度， 因?yàn)闈沧囟冗^高，會(huì)相對(duì)提高其它鑄造缺陷如粘砂、縮松等產(chǎn)生的幾率。 增加溢流槽 型腔的排氣主要是在澆注前期排氣， 澆注后期鐵液進(jìn)入后，排氣的作用不太顯著，氣孔主要集中在鑄件頂部，產(chǎn)生氣孔缺陷。將制作完成的砂芯靜置存放一定的時(shí)間后再使用，同樣可以減少澆注過程產(chǎn)生的氣體。排氣通道越多，氣體壓力越低，排氣越通暢。另一方面采取增大型砂粒度提高型砂的透氣性， 也可以增加型腔的排氣能力。有時(shí)呈單個(gè)氣孔裸露在外，有時(shí)在噴丸清理掉氧化皮之后暴露出來，有時(shí)在機(jī)械加工后才能發(fā)現(xiàn)。 1 氣孔缺陷的形成 在鑄件澆注位置的底部很少發(fā)現(xiàn)氣孔， 而在鑄件澆注位置的頂部，特別是一些氣眼針的根部，比較容易產(chǎn)生氣孔［ 1~3］，如圖 1。氣孔缺陷是制動(dòng)盤生產(chǎn)中最常見的缺陷，直 接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和出口業(yè)務(wù)。 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計(jì)（論文） 分析與討論 16 5 分析與討論 目前， 國內(nèi)汽車制動(dòng)盤的出口市場(chǎng)已經(jīng)形成一定規(guī)模，僅就鑄件來說，出口量估計(jì)在 20萬 t 左右。 ≤30℃ /h 約 400℃ 3050℃ /h 840850℃ 空冷至 740780℃ 760℃ 710℃ 油冷 150180℃ 取出后立即回火 溫度\℃ 時(shí)間 /h 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計(jì)（論文） 設(shè)計(jì)說明 13 回火規(guī)范 如表 3。通過回火，可以促使這些組織轉(zhuǎn)變。 。 。 其目的在于： ，消除內(nèi)應(yīng)力。 Ac1 Ac3 770℃ 710℃ 650℃ 約 500℃ 爐冷 760～ 780℃ ≤35℃ /h 溫度\℃ 空冷 HB197～ 241 時(shí)間 /h 2～ 4h 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計(jì)（論文） 設(shè)計(jì)說明 12 5CrMnMo 鋼的理想淬火冷卻曲線如圖 3 所示 Ac3 Ac1 Ms 圖 3 5CrMnMo 鋼的 淬火冷卻曲線 淬火規(guī)范表見下表 2 表 2 5CrMnMo 鋼的淬火規(guī)范 方案 淬火溫度 /℃ 冷卻 硬度 （ HRC） 介質(zhì) 溫度 /℃ 冷卻 Ⅰ 820850 油 150180 至 150180℃ 后模具立即回火。 CrMnMo 鋼退火工藝曲線如圖 2 所示 Ar1 圖 2. 5CrMnMo 鋼退火工藝曲線 淬火 +高溫回火熱處理工藝 ①淬火 淬火是將鋼加熱至臨界溫度點(diǎn) Ac3或 Ac1以上一定的度，保溫后以大于臨界冷卻速度的速度冷卻得到馬氏體（或下貝氏體）的熱處理工藝叫做淬火。 d 細(xì)化晶粒，均勻組織，為后續(xù)熱處理做組織準(zhǔn)備。 b 消除因鑄、鍛、焊引起的組織 缺陷。 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計(jì)（論文）