【導(dǎo)讀】生綜合運用所學(xué)知識、分析問題和解決問題的能力。設(shè)計出一熱鍛模具鋼件的熱處理工藝,制定出工。藝流程,并對其進行分析。通過查找資料充實、完善各項給定的設(shè)計內(nèi)容。分析熱處理過程中可能出現(xiàn)的缺陷，針對這些缺陷提出預(yù)防措施或補救措施。提交設(shè)計說明書（報告），2千字以上。報告格式請參照“畢業(yè)論文（設(shè)計）”格式。[4]中國機械工程學(xué)會熱處理學(xué)會．熱處理手冊［Ｍ］．機械工業(yè)出版社．2021．第三版.01學(xué)習(xí)態(tài)度6遵守各項紀(jì)律，工作刻苦努力，具有良好的科學(xué)工作態(tài)度。03課題工作量7按期圓滿完成規(guī)定的任務(wù)，工作量飽滿。5符合本專業(yè)相關(guān)規(guī)范或規(guī)定要求；規(guī)范化符合本文件第五條要求。藝過程進行恰當(dāng)?shù)奶幚砜梢垣@得各種性能良好的材料并且滿足各項性能的要求。5CrMnMo屬于中碳低合金鋼，具有良好的韌性、強度和高耐磨性。5CrMnMo，,形狀復(fù)雜，設(shè)計要求批量模鍛生產(chǎn)，切削加工余量小、強度高。

　　

【正文】 學(xué)院本科課程設(shè)計（論文） 分析與討論 16 5 分析與討論 目前， 國內(nèi)汽車制動盤的出口市場已經(jīng)形成一定規(guī)模，僅就鑄件來說，出口量估計在 20萬 t 左右。同時國外市場對制動盤的技術(shù)要求較高， 給國內(nèi)生產(chǎn)出口制動盤企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)管理和質(zhì)量控制提出了更高的要求。氣孔缺陷是制動盤生產(chǎn)中最常見的缺陷，直 接影響企業(yè)的經(jīng)濟效益和出口業(yè)務(wù)。相對于其它鑄件，制動盤壁薄，頸部、盤片和中心處由砂芯形成，砂芯多，由于采用覆膜砂芯，發(fā)氣量大，澆注過程中產(chǎn)生大量的氣體，當(dāng)鐵液將砂芯包裹后， 如果砂芯產(chǎn)生的氣體不能順利排出，就會出現(xiàn)氣孔缺陷。 1 氣孔缺陷的形成 在鑄件澆注位置的底部很少發(fā)現(xiàn)氣孔， 而在鑄件澆注位置的頂部，特別是一些氣眼針的根部，比較容易產(chǎn)生氣孔［ 1~3］，如圖 1。這是由于鐵液進入砂型后，鐵液很快淹沒盤片砂芯，鑄型、砂芯、涂料等在高溫下氣化、分解或燃燒生成大量的氣體， 正常狀態(tài)下應(yīng)通過芯砂間隙向外或向上 流動排出， 在鑄型不能及時將其排出的情況下，由于氣眼針同時也在向外排氣，形成局部負(fù)壓，有利于氣體向氣眼針根部聚集，而又由于頂部壁厚較薄，流程相對較長，溫度降低較多，鐵液冷卻較快，粘度也相應(yīng)增大，該處氣泡上浮排出的有效時間短，未等到氣體完全排出時鐵液就會凝固， 在鐵液和上型下表面之間鋪展成氣體層，形成氣孔。有時呈單個氣孔裸露在外，有時在噴丸清理掉氧化皮之后暴露出來，有時在機械加工后才能發(fā)現(xiàn)。 2 氣孔缺陷的防止措施 2． 1 增加排氣通道 澆注過程中產(chǎn)生大量的氣體， 一方面采取氣眼針和出氣片相結(jié)合的方式，有利于 氣體的排出，可以有效降低氣體壓力，減少氣孔產(chǎn)生的概率。另一方面采取增大型砂粒度提高型砂的透氣性， 也可以增加型腔的排氣能力?？紤]到砂芯排氣時充分利用砂芯的結(jié)構(gòu)與鑄型的形狀，設(shè)計一個利于砂芯排氣的通道。排氣通道越多，氣體壓力越低，排氣越通暢。 2． 2 控制砂芯的發(fā)氣量 采取發(fā)氣量較小的覆膜砂， 減少因砂芯而產(chǎn)生的氣體。將制作完成的砂芯靜置存放一定的時間后再使用，同樣可以減少澆注過程產(chǎn)生的氣體。但生產(chǎn)廠家由于生產(chǎn)進度的安排，無法做到這一點時，可以采取在形成鑄件輪廓的砂芯表面攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計（論文） 分析與討論 16 涂刷屏蔽性涂性， 使砂芯產(chǎn)生的氣體沿著 砂芯排氣通道排出型外。 增加溢流槽 型腔的排氣主要是在澆注前期排氣， 澆注后期鐵液進入后，排氣的作用不太顯著，氣孔主要集中在鑄件頂部，產(chǎn)生氣孔缺陷。因此，可以在澆注末端或鑄件頂部，采用溢流槽，存放前期進入型腔的冷鐵液，防止鐵液過早的結(jié)殼，有利于氣體的排出。 2． 4 提高澆注溫度 鑄件頂部的氣孔缺陷提高澆注溫度可以有效降低氣孔缺陷產(chǎn)生的幾率， 但不能無限制的提高澆注溫度， 因為澆注溫度過高，會相對提高其它鑄造缺陷如粘砂、縮松等產(chǎn)生的幾率。另外，通過在澆注系統(tǒng)上層開設(shè)內(nèi)澆道，增加澆道的進鐵量，同樣可以在 不影響澆注溫度的情況下有效的解決氣孔缺陷。攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計（論文） 結(jié)束語 18 6 結(jié)束語 這次 5CrMnMo 鋼制造汽車制動板熱處理工藝設(shè)計。主要的工藝過程包括鍛造、預(yù)備熱處理（完全退火）、淬火 +高溫回火等過程。通過各種不同的工藝過程進行恰當(dāng)?shù)奶幚砜梢垣@得各種性能良好的材料并且滿足各項性能的要求。5CrMnMo 屬于中碳低合金鋼， 具有良好的韌性、強度和高耐磨性。其 含碳量 Wc為 %～ %， 既保證淬火后獲得一定的硬度，同時也具有良好的淬透性和導(dǎo)熱性。 汽車制動板是重型汽車的車軸配套關(guān)鍵零件汽車制動板的材料為5CrMnMo， ,形狀復(fù)雜，設(shè)計要求批量模鍛生產(chǎn)，切削加工余量小、強度高。 這次 CrMnMo 鋼制造 汽車制動板 熱處理工藝設(shè)計 的完成，讓我不僅通過自己的努力大致了解了 5CrMnMo 鋼制造汽車制動 的制作流程，還學(xué)會了把自己書本上學(xué)到的知識運用到實際物體上去。 5CrMnMo 鋼制造的 汽車制動板 是汽車制動裝置中的重要零件，所以5CrMnMo 鋼 必須具有強的硬度和高的耐磨性。 通過這次課程設(shè)計，我從中發(fā)現(xiàn)了很多原作者的問題，使我從中吸取了精華部分。金屬學(xué)都是理論上的成型工藝，在實際生產(chǎn)中肯定還有許多細(xì)節(jié)問題需要我們?nèi)ソ鉀Q和改進。體 會了學(xué)以致用、突出自己勞動成果的喜悅心情，尤其是熱處理加工工藝，是自己很有成就感。同時各科相關(guān)的課程都有了全面的復(fù)習(xí)與運用，獨立思考的能力也有所提高。 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計（論文） 熱處理卡片 19 7 熱處理工藝卡片 零件名稱： 汽車制動板 熱處理工藝卡 處理要求： 下料、鍛造、預(yù)備熱處理 (完全退火 )、機械加工、淬火 +高溫回火、平磨、組裝 熱處理技術(shù)要求： 恰當(dāng)控制溫度和時間 硬度：小 于等于 60HRC 材料： 5CrMnMo 鋼 工序號 名稱 設(shè) 備 工具 裝 料 工 藝 規(guī) 范 冷 卻 備 注 工具數(shù) 量 一工具裝數(shù)量 / 件 溫度 /℃ 加熱時間 保溫時 /h 間 合計 介質(zhì) 溫度 /℃ 1 鍛造加熱 1140～1180 爐冷 2 完全退火 760～ 780 5min 2～ 4h 2～ 4h 油 3 淬火 820～ 850 1h ～ 2h 23h 油 4 高溫回火 170～ 180 2h 2～ 6 7 8 9 10 更該日期 更改 單號 更改 標(biāo)準(zhǔn) 更改者 攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計（論文） 參考文獻 20 參 考 文 獻 [1] 百度百科 [2] 譚開強 .萬向 .錢潮（桂林），《裝備制造技術(shù)》基于 DYNAFORM 在汽車制動器底板 成形缺陷的分析與改進 [J].2021 年第 3 期 [3 [4] 吳曉峰 ,馬坤 .模具鋼應(yīng)用的主要問題與熱處理研究進展 [J].2021,35(9):5562. [5] 樊新民 .熱處理工實用技 術(shù)手冊（第 2版） [M].江蘇 ,江蘇科學(xué)技術(shù)出版社 ,2021,1. [6] 王忠誠 ,齊寶森 ,李楊等 .典型零件熱處理技術(shù) [M].北京 ,化學(xué)工業(yè)出版社 .2021,7. [7] 崔中圻 ,譚耀春 .金屬學(xué)與熱處理（第 2版） [M].北京 ,機械工業(yè)出版社 .2021,1. [8] 朱振朝，李建，董飛，陳華偉，周書東，劉巨超《鑄造技術(shù)》 制動盤氣孔缺陷的形成及防止措施 [J].04/2021 [9] [10]陳再枝，藍德年 .模具鋼手冊 .冶金工業(yè)出版社 [M].2021,3