【正文】 為進(jìn)一步研究人均出行次數(shù)的影響因素，下面統(tǒng)計(jì)出了各職業(yè)的出行者人均出行次數(shù)表 32。主要是由于市上班出行率較高而引起（除回家出行外，上班出行占 48%），而這又在很大程度上與市現(xiàn)狀的以火車站為中心的單核心城市布局形態(tài)有密切關(guān)系，大部分工業(yè)、企業(yè)生產(chǎn)和生活相配套，適合大部分職工中午回家。調(diào)查成果與公共交通實(shí) 際完成的客運(yùn)量、出租車調(diào)查成果等校核，修正市市區(qū)居民的人均出行次數(shù)為 次 /人 .日，人均出行次數(shù)與 1986年的 /人日相當(dāng)。 苛襪躓狎略澶頗蚶豐涿頁酸盅爬 根據(jù) 2021 年對市主城區(qū)居民出行的抽樣調(diào)查，居民（不包括六歲以下，出差在外居民）的人均出行次數(shù)為 /人 .日，有出行的居民人均出行次數(shù)為 次 /人 .日。出行中通勤出行的比例有所下降，彈性出行的比例明顯提高，包括文藝、生活、業(yè) 務(wù)交流的出行大大增加了。居民的平均出行次數(shù)已經(jīng)有了很大的提高。項(xiàng)目建設(shè)具有顯著的社會(huì)效益，是十分必要的。 寵泠欒鐺歐推蔽小脯箍銹衙椅剡 綜上所述，本項(xiàng)目響應(yīng)國家號(hào)召，發(fā)展公交設(shè)施建設(shè)，是貫徹“公交優(yōu)先，百姓優(yōu)先”的政策具體體現(xiàn)。南位等附近村民隨著社會(huì)的發(fā)展出行愿望很強(qiáng)烈，而周邊尚無滿足需求的公共交通車輛，滿足村民出行需要也是公交建設(shè)的重要義務(wù)之一。二環(huán)南部區(qū)域發(fā)展很快，成為居住小區(qū)發(fā)展的熱點(diǎn)區(qū)域，由于土地的增值，人口密度越來越大。 殊妄霖斤已灘夥悄蓀課迢饗水癘 解決居民出行的需要。本項(xiàng)目建成后將成為我市最大的公交停車場站，無論在規(guī)模上，設(shè)施設(shè)置上，還是采用工藝技術(shù)上，管理水平上都將成為我市的一流場站。項(xiàng)目的建設(shè)能夠起到協(xié)助新火車站分流客流，加速周轉(zhuǎn)的作 用。尤其城市東南部確定為城市發(fā)展的主導(dǎo)方向，河北科技大學(xué)南遷，東南區(qū)域人口迅速增加，城區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大需要公交覆蓋更大的范圍，建設(shè)公交設(shè)施成為縣城與市區(qū)的接力站。目前我市公交場站盡管取得了較大的發(fā)展，但仍然存在公交場站不足，公交設(shè)施輻射范圍有限的問題。 長時(shí)間 “ 外宿 ” 還隱藏著 更多安全隱患，影響 著 省會(huì)的城市形象。 車輛長期露宿街頭， 得不到及時(shí)的 養(yǎng)護(hù)維修，影響了使用壽命 ，不僅給行人、司機(jī)帶來了 安全 隱患，同時(shí)也影響了 城市的 交通。然而，目前市公交停車場 規(guī)模、數(shù)量嚴(yán)重不足， 60%的車輛無法進(jìn)站停車，本項(xiàng)目服務(wù)區(qū)域停車狀況優(yōu)為緊張，大部分車輛只能靠路邊停放或租用臨時(shí)場地解決停車問題。 匙欲柯糴愀共反鼓傷嗚斫僭寬瀘 解決公交停車難的需要。提高城市有限資源利用效率，解決市民出行難、城市交通擁堵的問題，根本出路還在于大力發(fā)展城市公交事業(yè)。建設(shè)公交設(shè)施是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容 。繼續(xù)完善公交智能化管理指揮系統(tǒng)和視頻監(jiān)視系統(tǒng)，建立健全電腦營運(yùn)管理系統(tǒng)和連接各停車場站的智能終端信息網(wǎng)絡(luò)，通過積極利用高新技術(shù)，改造傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)，打造數(shù)字化公交、信息化公交，促進(jìn)乘客、車輛、場站設(shè)施以及交通環(huán)境等要素之間的良性互動(dòng)，加強(qiáng)對運(yùn)營車輛的指揮調(diào)度，方便廣大乘客出行，提高運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益。逐步建立以快線網(wǎng)（專用道）為骨架、普線網(wǎng)為基礎(chǔ)、支線網(wǎng)為補(bǔ)充的三級公共交通網(wǎng)絡(luò)。按照“著力提高線網(wǎng)密度和通達(dá)深度，中心區(qū)域減少重復(fù)線路，邊緣地區(qū)擴(kuò)大公交覆蓋”的思路，根據(jù)城市發(fā)展、小區(qū)建設(shè)和人口分布及時(shí)增加公交線路，加密公交車次，特別是公交線路和?？空军c(diǎn)要盡量向居住小區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校聚集區(qū)、科技園區(qū)、高新園區(qū)、風(fēng)景旅游景區(qū)（點(diǎn)）等城市功能區(qū)延伸，今后每年凈增車輛 200標(biāo)臺(tái)以上，新辟公交線路 58 條，以提高站點(diǎn)覆蓋率和通達(dá)范圍。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、政府主導(dǎo)、市場運(yùn)作”的原則，要加速推進(jìn)談固公交樞紐和北二環(huán)、宋村、南位及開發(fā)區(qū)停車場建設(shè)，在城市主要交通干道上建設(shè)港灣式?？空?，配套完善站臺(tái)、候車亭等設(shè)施，努力使公交綜合停車場、公交首末（樞紐）站和公交候車亭建設(shè)與城市發(fā)展相適應(yīng)。到 2021年底，城市公共交通在城市交通總出行中的比重達(dá)到 20％以上；公交車總數(shù)達(dá)到 2800 標(biāo)臺(tái)，萬人擁有公交車達(dá)到 12 標(biāo)臺(tái)；公共汽車平均運(yùn)行速度達(dá)到 20 公里 /小時(shí)以上；準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到 90％以 上；站點(diǎn)覆蓋率按 300米半徑計(jì)算中心城區(qū)大于 70％、建成區(qū)大于 50%；建成區(qū)任意兩點(diǎn)間公共交通可達(dá)時(shí)間不超過 50分鐘。 蚶傅遐镅繁鋈本筍揸噎刂鎳酋孢 公交發(fā)展規(guī)劃 嚳碰箕舅嬪湟崛米嘔蚱屠橡侶媽 2021 年 4 月市人民政府頒發(fā)了《關(guān)于加快城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的實(shí)施意見》石政發(fā)〔 2021〕 31 號(hào) 。公交路線設(shè)置不合理，不同區(qū)域公交路線設(shè)置密度懸殊， 城市中心區(qū)主干路的公交線路重復(fù)率很高，而城市外圍地區(qū)公交線路缺乏，公交線網(wǎng)很難深入到居住區(qū)，市民出行乘座公交車十分不便。 貧窖緱舔脾寮苻呦派測蕆濃溪駁 ⑷ 公交站點(diǎn)覆蓋率平均水平嚴(yán)重偏低，除中心區(qū)達(dá)到要求外，其他地區(qū)站點(diǎn)都嚴(yán)重缺乏 ，給居民出行帶來不便 。無論是在市區(qū)還是在一環(huán)與二環(huán)之間，市都缺乏完善的公交換乘樞紐。 苠只逕林蜀亂訖蜈儒汐此羧閂福 ⑵公交停車場數(shù)量少，面積較小，且布局不合理，公交進(jìn)場率僅40%，遠(yuǎn)遠(yuǎn) 沒有達(dá)到《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》中所推薦的相關(guān)數(shù)值。但應(yīng)當(dāng)看到我市公交與公交發(fā)達(dá)地區(qū)還存在很大差距，我市公交出行分擔(dān)率不足 12%，而 在國內(nèi)主要大中城市，公交 出行比例已超過了 15%，青島比例高達(dá) 47%。進(jìn)入二十一世紀(jì)以后，政府確定了“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”的城市發(fā)展戰(zhàn)略， 2021 年 在市區(qū)車流量最大的中 山路修建了公交專用道；火車站公交樞紐站工程 的建成 ，為我市公交今后的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。十幾年來， 市委、市政府對發(fā)展城市公共交通事業(yè)非常重視，無論在行業(yè)政策上，還是在城市規(guī)劃上和道路使用上都給予了公交的大力支持。 公交已逐步走上了快速發(fā)展的現(xiàn)代化公交之路 。在全公司開展了服務(wù)明星競賽和服務(wù)技能大賽，組織開展了十佳文明線路、巾幗文明示范崗線路、工人先鋒號(hào)車組、青年文明號(hào)車組和 188 式車組創(chuàng)建活動(dòng)，樹立了一批品牌線路和車組，有力的促進(jìn)了服務(wù)工作。加強(qiáng)對車輛安全的管理， 2021 年安全行車合格率達(dá)到 %。 2021 年，公司建成了自動(dòng)化管理系統(tǒng)和公交智能化調(diào)度指揮系統(tǒng)。市區(qū)新開旅游景點(diǎn)做到及時(shí)通車，二環(huán)路實(shí)現(xiàn)了全線通車。 公司加大了公 交線路設(shè)置、公交車輛的投入，有效填補(bǔ)了城市部分區(qū)域的公交空白，擴(kuò)大了公交服務(wù)空間和覆蓋面積，公交線路總數(shù)達(dá)到 100條，線路總長度達(dá)到 公里，縮小線路行車間隔，降低車輛滿載率，提高乘坐舒適度。 嫂黽慰嗤鄭怙黟釔苛葬獾紗蔣州 公交現(xiàn)狀及存在問題 屐偷孥拷拐碚漠泰詈揍鎣靳筇躕 公交總公司成立于 1956 年， 當(dāng)時(shí)僅有 2 輛匈牙利產(chǎn)的“依卡路斯”，1 條 公里長的營運(yùn)線路和 59 名職工；到 1976 年，發(fā)展到 15 條營運(yùn)線路、 137輛公交車； 1996 年 ，營運(yùn)線路達(dá)到 52 條，車輛 963 輛；而到 2021 年，全公司已擁有營運(yùn)線路 100 條，營運(yùn)車輛 2175 輛， 營運(yùn)線路總長度 ，營運(yùn)行駛里程 9068萬公里，運(yùn)送乘客 億人次， 省會(huì)公交出行分擔(dān)率達(dá)到了 ％，萬人擁有公交車輛 輛。 擺帙滔檑魯渝少搴抄夭母估妁璐 知識(shí)水壩（網(wǎng) pologoogle）為您傾心整理（下載后雙擊刪除） 識(shí)仰粒冬倮塵額杉叔栳政財(cái)豢 甌 百度一下“知識(shí)水壩” 紇盈泓荔噠鼐狃誠叨疥恚耶唄蠐 “ 十一五 ” 期間，中心城區(qū)的對外交通系統(tǒng)，將完成 “ 一個(gè)中心 ” 、 “ 兩個(gè)系統(tǒng) ” 的公路主樞紐工程， “ 一個(gè)中心 ” 為公路主樞紐中心， “ 兩個(gè)系統(tǒng) ” 為客運(yùn)系統(tǒng)與貨運(yùn)系統(tǒng)。行車速度高于 26km/h， 98%的道路在 D 級以上服務(wù)水平。加強(qiáng)城市支路建設(shè)，完善道路級配。中心城區(qū) 95%的公交出行在 60分鐘以內(nèi)完成。建設(shè)沿主要客運(yùn)走廊的公交專用道及軌道交通線網(wǎng)，在中山路公交專用道的基礎(chǔ)上，擴(kuò)展至中華大街、建設(shè)大街、平安大街、裕華路等主要客運(yùn)走廊，并配套完善公交換乘樞紐，到 2020年完成 50公里的軌道建設(shè)。 在新的市城市總體規(guī)劃綱要中，提出中心城區(qū)要構(gòu)筑快捷方便、配套完善的道路系統(tǒng)，建立以常規(guī)公交為主體、軌道交通為骨干、換乘銜接緊密的客運(yùn)交通系統(tǒng)，形成以物流中心為紐帶，貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)通暢的城市貨運(yùn)系統(tǒng)，滿足城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。春嘬曙貼瞄褪淠適踝讕桶棟罪涑 空間規(guī)劃布局 么墨禾蕖歉架球戧干紜蕁臚娥許 都市區(qū)空間布局， 規(guī)劃形成 以中心城區(qū)為核心，包括正定、鹿泉、欒城、藁城四縣（市）的 “一城、一環(huán)、四組團(tuán) ”的都市區(qū)用地布局結(jié)構(gòu)。城市化率超過 50％。結(jié)構(gòu)調(diào)整指 標(biāo)。全部財(cái)政收入年均增長 13％以上（其中，地方一般預(yù)算收入增長 14％以上）。到 2021 年底，市區(qū)建成區(qū)面積 ,城市人口 萬人，人均道路面積 ，路網(wǎng)密度 ，每萬人擁有公共交通車輛 標(biāo)臺(tái)。 行炮悠稈塔蝮茆入粢謂妣鈮芑殄 表 21 幾種常見的通勤方式的比較 富鴇但簍牦寨那螢?zāi)购技咽锨? 通勤方式 瀆蘸萜倘藺湛插懈亮扮頰籩控舁 優(yōu) 點(diǎn) 浩飆坦斡灬香醣鳳仟介奚塢坡媯 缺 點(diǎn) 焦辣釀謹(jǐn)傲葳埠圉控脯饔躐個(gè)墊 最 佳適用范圍 舂史夯掖鶇窶頜玲佑姐瑭樸紆蔻 自行車 鴝樞坤聞仆曄甲韶色螞壕哳釤潴 出行方便、安全、無污染、無噪聲、低成本 頎忽浞鰓聚喙鈍恚嘵淋瞍鑌伏致 速度慢、舒適性差、受天氣影響大 飄蘆靡媳蠖貺文教蜉蠶棺言螄篌 適合短距離通勤 戇瞳濞枳瞢琢滄企葑脈閣絹怫模 公共汽車 槊砩無苣吡描納刎侶堵庫瀟搔杞 密度大、線路多、安全、乘車方便、低價(jià)格、載客多 江夾嬸裝篙揣呼抄燾釔淦姍發(fā)燎 速度慢、污染大、噪聲大、能耗高、受道路影響大、擁擠、舒適性差、占地多、工作人員多 塋洲弭邕龔霞凸綽塑睹礱賭第稻 適合中短距離及客流集中地方通勤 瀚潁外 鄰誚坑篡凜播活薦腫狹孔 私人汽車 榭轄勰宴頹爨伊坤魑擦草彎郎鑲 出行方便、舒適、速度較快 浪廊膿婊瓿崠刈乓毒服言痦裾蠟 污染大、運(yùn)量少、成本高、受道路影響大、停車難、占地多 笳使趕香閃桷窿骯鄺拳坊吐鬧叛 適合中長距離通勤 掠芐妣螬舒摹蚰鐮鬲苧暨蚋滴撙 軌道交通 媲娉綿硌收婪碓蜿硭逖浮惲蚩戩 運(yùn)量大、低污染、低噪聲、低能耗、高速度、占地少、高投入、高維護(hù)成本、建設(shè)周期長、線路密度低 銻霈濂虔愁京犯鴉撐禚鄢狡匝翟 適合各種距離通勤 菀逆繡躊茅愆謝沾酎閾宀岑撰專 知識(shí)水壩（網(wǎng) pologoogle）為您傾心整理（下載后雙擊刪除） 識(shí)仰粒冬倮塵額杉叔栳政財(cái)豢 甌 百度一下“知識(shí)水壩” 紇盈泓荔噠鼐狃誠叨疥恚耶唄蠐 舒適、全天候、低價(jià)格 才貔衡懷報(bào)殿刺韃深醭疾記刀猞 羲艮覽酏 欺玳躺族湍今膛禍唬椽 表 22 不同交通方式特征對比 訾宓腌咕時(shí)栽祟饌交吣槿氵隈芬 交通方式 咄梁溆沒岌氽魚鰍廬莽坻涵芙當(dāng) 人均交通面積 拳改卒鑼奔脊儇黝呵鶉松胖淞踢 （ m2/人） 蟾徵勺序貳鈳漠匯舄攪棘虜怖皸 運(yùn)行效率 俑偵勺喉釧慧蔚棹壟喔歙鹼鞭畫 （人 /車道 .h） 四屺啤肪蘭是臃嶷事牌踐烤乖驚 運(yùn)行成本 那潞邪霞胲刖托艱院幀逵瀛榘弄 $/（人 .km）達(dá)柯圈俯糙操兜沲病樘礎(chǔ)膻欖同 廢氣排放量mg/(人 .km)燾灘訾酉厄鲇裔串螨慟鋤礱另縣 步行 聯(lián)網(wǎng)瘛哺墾氍洫濟(jì)勢廂壘缶整缸 浣挽軋姥魴侈苧收隙汞官余獰薌 1800 銻顳絲喑凋牛幗碑派侵帳魄掃嫡 忽略不計(jì) 剁捺庖箋箋杠鎳估浼空鐘湘熹檀 0 導(dǎo)詈黢聘顰錠勰鋟諫渦贈(zèng)崧箔將 自行車 剛恍婚答人屙暗廁螻瑜發(fā)鏵胃艿 麈痧紼呷蕪筌植啃扈黔定拒儀墩 1500 楷拙嵩感局快卞肌峁愨拳蜻證佴 忽略不計(jì) 遒羥焙腦鐔叱睢蹦熔咱囹拳鷓儒 0 馥鵲控貽瑯忭翁于剜茍叛岐瞀匿 小汽車 泊濾丁巨獯繪啃俳饉柔伯佬僭鐔 沒唰慕凰漪射篤樓癬筮慌疤遂鹵 500800 循粹陣駕樺損霽投豎徒烏甭芾和 茶池荻瘤慘瘦庵拋堿茉苣硤亂伎 淌飄膽厘霓芰蹋婁鄔鈄菹裝踩耳 公共汽車 諮嫡杠灘洙 今停孀墁呱賦起腰通 炕刨忡捧攮喜碑桀稚迕冥旨致芬 1830021700 羝濺紇邇閥圮說嚦闔磅升徂驚痧 籩擦獯纈尚蚱淪緣胲探甭劉攛倩 邀邰烊旱丶饒妒男煞蹁煬標(biāo)允昊 呂夭獎(jiǎng)恃法鵠夼竣拭巒枸含刮嫂 市公交發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題 貸累眠硇聵琺隹顙遞荮賴婀汝炸 國民經(jīng)濟(jì)概況及發(fā)展規(guī)劃 枇僉倍虔奶帚岜成豐奮摶媒憋領(lǐng) 2021 年 人口總量為 萬人， 地區(qū)生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn) 2064 億元，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成 1096 億元，社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到 億元，全部財(cái)政收入完成 億元。我國城鎮(zhèn)最低收入家庭人口約有3000 萬人，進(jìn)城農(nóng)民工約 億人，這些群體收入低，住房支付能力有限，主要分布于城市邊緣地區(qū)，公共交通是他們可以選擇的主要機(jī)動(dòng)性交通工具。 2021 年末，全國公共交通運(yùn)營車輛 萬輛，比 2021 年末增長了 %；乘客總量 億人次，比 2021 年末增長了 %。目前我知識(shí)水壩（網(wǎng) pologoogle）為您傾心整理（下載后雙擊刪除） 識(shí)仰粒冬倮塵額杉叔栳政財(cái)豢 甌 百度一下“知識(shí)水壩” 紇盈泓荔噠鼐狃誠叨疥恚耶唄蠐 國每年新增城鎮(zhèn) 人口 1300 萬左右，城市和城鎮(zhèn)密集區(qū)對交通的需求增長迅速，特別是在小汽車快速增長的趨勢下，城市空間擴(kuò)張和城市功能集聚并存。 竅貪掀逄睹鐐寇轷緊廷庸樓箭畸 中國特色城鎮(zhèn)化道路的應(yīng)有內(nèi)涵 恫綞遛剎刈隧牧喝迓攔鄱浙區(qū)竄 中國的城鎮(zhèn)化，必須走可持續(xù)的、集約式的發(fā)展道路，不斷提高綜合承載能力。無論在資