【正文】 中鐵大橋局股份。（2）內(nèi)、外模和端模、底模，安裝位置準(zhǔn)確，相互之間的聯(lián)接要堅(jiān)固可靠，防止?jié)仓r(shí)內(nèi)模的上浮和移位。箱梁幾何尺寸超標(biāo)的防治在箱梁的預(yù)制施工中往往出現(xiàn)幾何尺寸的超標(biāo)，超標(biāo)的部位如：箱梁頂板厚度、腹板厚度、底板厚度及出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。質(zhì)量通?。汉缚p與鋼筋交接處有缺口、咬邊防治措施：選用合適的電流，防止電流過(guò)大。對(duì)嚴(yán)重曲折鋼筋，曲折處圓弧半徑較小的硬彎，調(diào)直后檢查有無(wú)裂紋。（四）、實(shí)施“三檢制”，嚴(yán)格檢驗(yàn)制度每道工序完成后均應(yīng)在自檢合格的基礎(chǔ)上才能轉(zhuǎn)入下道工序，下道工序在進(jìn)一步加工前應(yīng)進(jìn)行對(duì)上道工序的檢查，梁場(chǎng)專職質(zhì)量檢查員進(jìn)行過(guò)程控制的檢查，按標(biāo)準(zhǔn)要求填寫(xiě)檢查記錄表；駐場(chǎng)監(jiān)理工程師對(duì)規(guī)定的項(xiàng)目過(guò)程檢查，簽字認(rèn)可。除精確計(jì)算彈性上拱度值和通過(guò)收縮徐變?cè)囼?yàn)，統(tǒng)計(jì)制梁資料，做好預(yù)設(shè)反拱。（7）承重基礎(chǔ)沉降測(cè)量控制質(zhì)檢人員對(duì)制梁的承重基礎(chǔ)：制梁臺(tái)位、移梁軌道、存梁臺(tái)位等在使用前應(yīng)進(jìn)行測(cè)量檢查，作好記錄，進(jìn)行控制，使達(dá)到使用要求；經(jīng)過(guò)一個(gè)循環(huán)過(guò)程后，應(yīng)對(duì)其沉降情況進(jìn)行再測(cè)量。③壓漿所用的水泥及水要嚴(yán)格控制，使其符合標(biāo)準(zhǔn)。②壓漿前管道真空度穩(wěn)定在－～－。（6）真空壓漿的質(zhì)量控制措施①鋼絞線束終張拉完畢，在2天內(nèi)進(jìn)行管道壓漿。⑥為了有效控制簡(jiǎn)支箱梁的徐變上拱度，適當(dāng)增長(zhǎng)張拉預(yù)應(yīng)力筋齡期來(lái)保證鋪軌后軌道的平順性。③預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)在混凝土強(qiáng)度及彈模不低于設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行 ④張拉預(yù)應(yīng)力束應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范的要求進(jìn)行，張拉時(shí)采取張拉力和伸長(zhǎng)量雙控，預(yù)應(yīng)力材料的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過(guò)限制數(shù)。（5）預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制措施①用于預(yù)應(yīng)力張拉的設(shè)備，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師同意的校準(zhǔn)設(shè)備檢驗(yàn)校準(zhǔn)后，方可用于箱梁張拉工作。中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部（4）混凝土性能試驗(yàn)及過(guò)程控制試驗(yàn)室對(duì)箱梁生產(chǎn)的高性能混凝土進(jìn)行控制，經(jīng)試驗(yàn)的混凝土配合比，應(yīng)經(jīng)總工程師批準(zhǔn)，才能投入使用。（3）胎模具檢查控制質(zhì)量檢查人員對(duì)用于綁扎鋼筋的胎具、制定定位網(wǎng)的胎具、加工支座板的胎具、梁體澆筑成形的胎具，在投入使用前均按胎模具驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，填寫(xiě)檢查記錄表，經(jīng)檢查合格的胎模具才能投入使用。（三）、嚴(yán)格實(shí)施過(guò)程控制（1）原材料檢驗(yàn)控制工程技術(shù)部試驗(yàn)專業(yè)對(duì)制梁所用的原材料：水泥、細(xì)骨料、粗骨料、礦渣粉、阻銹劑、鋼筋、鋼絞線、粉煤灰、外加劑、錨具、夾具連接器等材料按標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，做到“不合格的原材料不得進(jìn)場(chǎng)，不合格的原材料不得投入使用”；并加以標(biāo)識(shí)或隔離處理，防止誤用；在試生產(chǎn)前對(duì)所選用水泥、砂、碎石、摻合劑、外加劑等原材料制作抗凍融循環(huán)、抗?jié)B性、抗氯離子滲透性、抗裂性、擴(kuò)鋼筋銹蝕和抗堿—骨料反應(yīng)的耐久性，進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。在施工中，堅(jiān)持一切以數(shù)據(jù)說(shuō)話，做好各種檢測(cè)記錄，使整個(gè)施工技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。安全質(zhì)量部是箱梁預(yù)制質(zhì)量的主要控制機(jī)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力管道壓漿在終張拉完畢后48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行壓漿前，要有技術(shù)部門(mén)下發(fā)的通知單，核對(duì)好梁號(hào)及漿體配合比檢查真空壓漿機(jī)和壓漿泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況壓漿前先開(kāi)啟真空泵對(duì)管道進(jìn)行抽真空，抽完真空后再進(jìn)行管道壓漿壓漿人員應(yīng)詳細(xì)記錄好壓漿過(guò)程，包括每個(gè)管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強(qiáng)度以及壓漿細(xì)節(jié)等。張拉鋼絞線束總體上采用兩端同步、左右對(duì)稱、逐級(jí)加載的方法進(jìn)行。以上工作就緒后啟動(dòng)油泵，使千斤頂受力與梁端面垂直，再次檢查錨具、千斤頂和孔道三者是否同心，有偏差時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行校正，待合格后再進(jìn)行張拉。（б0為設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力值）張拉操作：清除錨墊板下混凝土漿，安裝工作錨，并與孔道軸線同心。（б0為設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力值）b：經(jīng)預(yù)初張后的孔道終張拉程序：0 → → 錨固應(yīng)力бk（靜停5分鐘）→ 回油錨固。(三)預(yù)應(yīng)力張拉為防止箱梁早期裂紋將預(yù)應(yīng)力張拉分為3預(yù)張拉、初張拉和終張拉3個(gè)階段進(jìn)行，預(yù)張拉強(qiáng)度不小于梁體設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%；初張拉強(qiáng)度不小于梁體設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%，初張拉完成后箱梁才能移至存梁臺(tái)位，在存梁臺(tái)位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%且彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行終張拉。為了提高功效，我們采用卷?yè)P(yáng)機(jī)配合穿絲，在鋼絞線端部用直接100mm的套筒套住，再?gòu)澲埔粋€(gè)抓勾，然后用一個(gè)鋼絞線連接抓勾，卷?yè)P(yáng)機(jī)再連接此跟鋼絞線。鋼絞線嚴(yán)格按照工程部給的下料表進(jìn)行下料，確保鋼絞線下料不浪費(fèi)。六、預(yù)應(yīng)力張拉工程(一)鋼絞線束的制作對(duì)首先出庫(kù)的鋼絞線應(yīng)按照試驗(yàn)編號(hào)進(jìn)行逐盤(pán)進(jìn)行檢查，鋼絞線下料應(yīng)在特質(zhì)的下料盤(pán)中進(jìn)行，以免鋼絞線在下料過(guò)程中彈出傷人和扭絞。3）混凝土罐車、輸送泵、布料機(jī)等采取適當(dāng)防曬措施，同時(shí)及時(shí)澆水降溫，減少混凝土運(yùn)輸時(shí)間。我梁場(chǎng)采用防曬、降溫等綜合措施，主要措施有：1）混凝土骨料倉(cāng)全部用彩鋼瓦遮陽(yáng)棚和磚墻進(jìn)行封閉，避免陽(yáng)關(guān)直射提高原材溫度。當(dāng)環(huán)境相對(duì)濕度少于60%自然養(yǎng)護(hù)不少于28d，相對(duì)濕度在60%以上時(shí)，自然養(yǎng)護(hù)不少于14d。蒸汽養(yǎng)護(hù)結(jié)束后即進(jìn)入自然養(yǎng)護(hù)階段，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d。蒸汽養(yǎng)護(hù)期間及撤出保溫設(shè)施時(shí)，梁體芯部與表層，表層與環(huán)境溫差不大于15℃。蒸汽養(yǎng)護(hù)冬季施工時(shí)，當(dāng)晝夜平均溫度低于5℃或最低溫度低于3℃時(shí)，要求必須采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，混凝土收漿抹面完成后則進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)管道安裝、蒸養(yǎng)棚吊裝和帆布圍護(hù)，將模板四周全用帆布圍護(hù)，形成一個(gè)閉合的保溫棚，利用鍋爐房提供蒸汽進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。溫度控制我們采用了長(zhǎng)沙市三智電子科技有限公司開(kāi)發(fā)研制的SZWTMCU大型混凝土測(cè)試儀。2）橋面收漿完，待混凝土初凝后應(yīng)對(duì)橋面進(jìn)行灑水保濕并用土工布進(jìn)行覆蓋，氣溫較高時(shí)可以邊收漿邊灑水。根據(jù)橋面標(biāo)高測(cè)定好整平機(jī)的高度，橋面收漿采用2m刮尺配合，確保橋面每米平整度≤2mm。由于支座板及錨下是梁體關(guān)鍵受力部位，因中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部此對(duì)此處的混凝土更應(yīng)加強(qiáng)振搗。由于第一盤(pán)混凝土的和易性難以控制，因此不宜從梁端直接下料，應(yīng)該距梁端56m開(kāi)始下料，待混凝土性能穩(wěn)定后再?gòu)牧憾朔帕?。在橋面上插入的振?dòng)棒振搗完畢后不得再對(duì)下倒角處進(jìn)行振搗，以免形成坍塌成孔。梁體關(guān)鍵部位混凝土密實(shí)度控制措施 1）下倒角處混凝土密實(shí)度控制措施：腹板內(nèi)側(cè)的鋼筋在不影響預(yù)應(yīng)力管道的情況下應(yīng)適當(dāng)加大保護(hù)層厚度，振動(dòng)棒沿內(nèi)模與 鋼筋間的間隙處下料，振動(dòng)棒的軟管長(zhǎng)度不小于8m，便于振動(dòng)棒能插入底板處。布料機(jī)下料時(shí)滴落在內(nèi)模頂板和側(cè)模翼板上的混凝土應(yīng)及時(shí)清理，防止形成干灰或夾渣，在每層混凝土澆筑前可用噴壺適當(dāng)灑水以減少粘皮。因此橋面上的振搗棒每一插入點(diǎn)的間隔不大于30cm且同一斷面內(nèi)外側(cè)各一棒。因此在灌注第一層混凝土?xí)r箱內(nèi)底板的振搗人員應(yīng)在布料機(jī)下料處將振搗棒沿內(nèi)模下倒角處插入振搗棒引流，橋面上的振搗棒應(yīng)沿內(nèi)模與鋼筋間的間隙插入振搗，為保證下倒角飽滿箱內(nèi)引流的振搗棒應(yīng)先于橋面的振搗棒振搗。對(duì)于梁端加厚段其厚度還應(yīng)適當(dāng)加大確保下倒角一次灌滿。灌注厚度第一層以下倒角梗肋振搗后填滿為宜，灌注厚度在振搗前應(yīng)為底板厚度加下倒角厚度加20cm厚，其厚度大約60～70cm?；炷翝仓捎谜w連續(xù)澆筑，總體上采用斜向分段、水平分層的方法，水平分層厚度不得大于30cm，先后兩層混凝土的間隔時(shí)間不得超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間，澆筑時(shí)間控制在68h。梁體混凝土澆筑由臺(tái)布料機(jī)分別置于梁體兩端對(duì)稱進(jìn)行布料，放料人員指揮布料機(jī)使混凝土注入合理準(zhǔn)確的位置，保證布料準(zhǔn)確均勻。必須配置足夠的人員，我們要求橋面部分：橋面兩側(cè)各7個(gè)振搗人員、每臺(tái)布料機(jī)配備一個(gè)放料人員，一個(gè)指揮人員；箱內(nèi)部分6個(gè)振搗人員和一個(gè)指揮人員，箱內(nèi)和橋面指揮人員利用對(duì)講機(jī)進(jìn)行信號(hào)聯(lián)絡(luò)。內(nèi)模拆除通過(guò)走行軌利用卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行抽出，吊裝至內(nèi)模拼裝臺(tái)位進(jìn)行拼裝。拉側(cè)模前應(yīng)先對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)性能進(jìn)行檢查，并對(duì)鋼絲繩進(jìn)行檢查，看看有無(wú)斷絲、老化現(xiàn)象，還應(yīng)對(duì)移?；纼蓚?cè)進(jìn)行檢查，看看是否有鋼筋、雜物等，以免造成側(cè)模脫除時(shí)發(fā)生側(cè)翻現(xiàn)象。千斤頂打頂時(shí)兩側(cè)必須同步進(jìn)行，以免打頂不均勻造成端部混凝土磕損。拆模前，應(yīng)先松開(kāi)內(nèi)模撐桿、插銷等。拼裝時(shí)應(yīng)對(duì)好端模線，端模線距梁端的距離底板部分為55cm，橋面部分為50cm（四）脫模實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度試壓和梁體、環(huán)境溫度的監(jiān)測(cè)。內(nèi)模與腹板采用通風(fēng)孔進(jìn)行連接，確保腹板結(jié)構(gòu)尺寸，通風(fēng)孔每隔2米設(shè)置一道。內(nèi)模沿縱向分為5個(gè)部分，即兩個(gè)端部?jī)蓚€(gè)變截面和一個(gè)平直段，中間采用螺栓進(jìn)行連接。為保證模板施工安全，混凝土澆筑前技術(shù)人員對(duì)所有底側(cè)模連接螺栓及千斤頂進(jìn)行全面檢查。側(cè)模在工地上拼裝成整體，側(cè)模與底模采用螺栓進(jìn)行連接。端模線距梁端55cm。（二）模板制作為了便于模板運(yùn)輸方便，先以10小塊制作，到達(dá)工地后在制梁臺(tái)座條形基礎(chǔ)上按圖紙調(diào)整好預(yù)留反拱并拼裝焊接成整體。底模采用分塊制作，整體安裝使用。保證鋼筋起吊后受力均勻，防止局部受力過(guò)大，導(dǎo)致鋼筋發(fā)生變形。起吊時(shí)應(yīng)在 鋼筋籠內(nèi)穿入短鋼筋作為分配筋，不得將卡環(huán)直接掛在鋼筋上，以免鋼筋吊裝時(shí)對(duì)局部產(chǎn)生變形，分配鋼筋應(yīng)放在縱向鋼筋下面。特質(zhì)吊具采用型鋼制成主梁和分配梁，主梁全場(chǎng)31米，分配梁長(zhǎng)15米，吊具應(yīng)具 足夠的剛度，起吊時(shí)撓度應(yīng)不大于1/250，吊具應(yīng)同時(shí)兼顧起吊底腹板鋼筋籠和橋面鋼筋籠的功能。（四）頂板鋼筋安裝在底腹板鋼筋綁扎、內(nèi)模安裝完畢，頂板鋼筋綁扎完成后，采用兩臺(tái)40T龍門(mén)吊通過(guò)專用吊具吊裝入模。抽拔橡膠管穿好后，技術(shù)人員負(fù)責(zé)對(duì)管道方向和位置進(jìn)行檢驗(yàn)，如偏差超標(biāo)再進(jìn)行調(diào)整，確保管道位置準(zhǔn)確。安裝穿送時(shí)前端人工引導(dǎo)進(jìn)入預(yù)設(shè)的定位網(wǎng)眼中。（三）預(yù)應(yīng)力孔道成型：預(yù)應(yīng)力孔道采用抽拔橡膠管預(yù)埋成孔。綁扎位置放置在鋼筋十字交叉處以保證墊塊綁扎后不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。定位網(wǎng)應(yīng)與腹板箍筋焊接在一起，焊接時(shí)應(yīng)注意水平方向定位筋必須水平，定位網(wǎng)的網(wǎng)眼凈尺寸應(yīng)比膠管的外徑大58mm，便于膠管安裝。我們根據(jù)圖紙上預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)特制了一套定位網(wǎng)胎膜具。為了保證底板、橋面鋼筋有足夠的剛度，防止鋼筋吊裝或安裝人員踩踏變形，橫向中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部每隔2m增設(shè)一道勁性骨架，縱向按每隔50cm一道布置，勁性骨架由上下兩層鋼筋加焊而成。鋼筋綁扎嚴(yán)格遵照?qǐng)D紙規(guī)定尺寸和鋼筋編號(hào)，在綁扎胎膜具上標(biāo)明位置再進(jìn)行鋼筋綁扎，綁扎完成后采用兩臺(tái)40T龍門(mén)吊機(jī)吊裝至底模進(jìn)行安裝就位。鋼筋綁扎胎膜具利用角鋼焊接而成，并按鋼筋坐標(biāo)以及鋼筋間距預(yù)設(shè)槽口來(lái)對(duì)鋼筋進(jìn)行定位。鋼筋自動(dòng)彎曲為了能夠形成規(guī)模化生產(chǎn)和保證鋼筋加工質(zhì)量，我們采用了CW40型鋼筋自動(dòng)彎曲機(jī)，每日約加工鋼筋15t，能夠大大提高效率和彎制精度，保證鋼筋加工質(zhì)量，減少人工投入，為大批量、規(guī)?；淞侯A(yù)制提供了資源保障。試驗(yàn)合格后才能進(jìn)行大批量作業(yè)。閃光對(duì)焊為保證鋼筋間距和保護(hù)層厚度，便于梁體混凝土澆筑對(duì)于梁體Φ2Φ1Φ12的鋼筋接長(zhǎng)采用閃光對(duì)焊。可存砂石料29400m3。為了保證原材料的供應(yīng)，每臺(tái)攪拌機(jī)配5個(gè)100t的儲(chǔ)藏罐，其中3個(gè)水泥儲(chǔ)藏罐，1個(gè)粉煤灰儲(chǔ)藏罐，1個(gè)礦粉儲(chǔ)藏罐。梁場(chǎng)配置底模15套、內(nèi)模8套、側(cè)模8套，月生產(chǎn)能力為75孔。設(shè)置制梁臺(tái)座15個(gè)（其中32m制梁臺(tái)座14個(gè)，32m兼24m制梁臺(tái)座1個(gè)），每個(gè)制梁臺(tái)座對(duì)應(yīng)7個(gè)存梁臺(tái)座，梁場(chǎng)最大存梁能力為120孔。梁場(chǎng)共承擔(dān)748孔箱梁的預(yù)制及架設(shè)任務(wù)。20mm。截面類底板厚度2870cm，腹板厚度45105cm；，橋梁寬12m，順橋向支座中心線距梁端55cm。嚴(yán)禁在氣溫低于5℃時(shí)進(jìn)行壓漿操作第四篇：預(yù)制箱梁技術(shù)總結(jié)中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部津秦鐵路客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段預(yù)制箱梁施工技術(shù)總結(jié)中鐵大橋局津秦鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目三分部中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部箱梁預(yù)制技術(shù)總結(jié)津秦客運(yùn)專線中鐵大橋局豐南制梁場(chǎng)（2012年11月25日）一、預(yù)制梁設(shè)計(jì)指標(biāo)津秦客運(yùn)專線預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)形式為雙線整孔單箱室簡(jiǎn)支箱梁，梁端底板、頂板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚。改善現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，減少甚至克服不利季節(jié)的危害。環(huán)境保護(hù)同樣是顯示我們文明施工的重點(diǎn)，施工中嚴(yán)禁任意破壞損害周邊的植物，嚴(yán)禁因施工和生活造成的污水、污泥、污物流入河中和農(nóng)用田地，經(jīng)常保護(hù)室內(nèi)外的環(huán)境衛(wèi)生。第六章 文明施工及環(huán)境保護(hù)文明施工是體現(xiàn)一個(gè)施工隊(duì)伍的素質(zhì)標(biāo)志，除了精心組織施工還必須要有周密的施工管理，施工程序科學(xué)化，施工管理文明化，體現(xiàn)施工隊(duì)伍的物質(zhì)文明和精神文明所在。不拘形式的組織群眾性安全宣傳教育，強(qiáng)化安全管理。對(duì)質(zhì)量影響較大的關(guān)鍵設(shè)備，如拌和機(jī)手、振動(dòng)器操作等，可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，固定專人操作。如：施工人員必須戴好安全帽，不準(zhǔn)赤膊和穿拖鞋上工地；張拉、壓漿機(jī)具作業(yè)時(shí)，兩端作業(yè)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁站人，并掛牌警示；吊運(yùn)設(shè)備必須專人指揮，要慢吊緩放確保人身設(shè)備安全；加強(qiáng)用電管理，注意用電安全，工地工棚嚴(yán)禁亂拉線，工棚工地應(yīng)設(shè)有清除和防止措施。保證措施：工程開(kāi)工前，技術(shù)、安全、質(zhì)檢部門(mén)主管人員應(yīng)按技術(shù)要求特點(diǎn)，施工要害和安全等進(jìn)行逐級(jí)交底。堅(jiān)持文明施工，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)，勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)，確保施工安全?！八臒o(wú)”：即無(wú)重大人身傷亡事故、無(wú)重大交通責(zé)任事故、無(wú)壓力容器及鍋爐爆炸事故、無(wú)火災(zāi)事故。④做好防風(fēng)、防雨的施工措施準(zhǔn)備工作。②施工質(zhì)量的控制目標(biāo)是：總體評(píng)定質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良，創(chuàng)精品工程。貫徹“誰(shuí)管生產(chǎn)，誰(shuí)管質(zhì)量，誰(shuí)施工，誰(shuí)負(fù)質(zhì)量責(zé)任，誰(shuí)操作，誰(shuí)保證質(zhì)量”原則，建立崗位責(zé)任制，努力作好工序、過(guò)程管理（“三檢”），強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)施工工點(diǎn)設(shè)質(zhì)量管理小組，由工班長(zhǎng)、技術(shù)主管、質(zhì)檢員和現(xiàn)場(chǎng)管理負(fù)責(zé)人組成，接受質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)，并負(fù)責(zé)項(xiàng)目分項(xiàng)工程（即組合箱梁預(yù)制工作）目標(biāo)管理的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施。第四章 質(zhì)量保證體系管理體系以質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組為核心，對(duì)整個(gè)施工程序進(jìn)行宏觀控制，每道工序進(jìn)行切實(shí)有效的監(jiān)督，確保優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。７、梁體儲(chǔ)存和堆放梁體儲(chǔ)存在存梁場(chǎng)，必須用支墊（如枕木、混凝土枕梁等）按正確的支墊位置支撐堆放，且堆放高度不得超過(guò)3層，堆放時(shí)間計(jì)及混凝土成型時(shí)間為止不得超過(guò)3個(gè)月。⑵堵頭預(yù)制安裝時(shí)必須與梁體鋼筋連接牢固，澆筑砼時(shí)應(yīng)分層振搗密實(shí)。６、封端（錨）⑴梁端砼表面須鑿毛處理，梁端及支承墊板應(yīng)除干凈。摻有外摻劑具有泌