汽車散熱器畢業(yè)設(shè)計(jì)論文(參考版)
2024-12-05 21:39本頁面
【正文】 。 在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，有很多人給了我很多的指導(dǎo)和幫助，在此謝 第 0 頁 ， 共 19 頁。在歐洲新型的轎車中，鋁散熱器占有的比例平均為 64％。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優(yōu)勢。以鋁代銅可以進(jìn)一步減小散熱器質(zhì)量，特別是硬釬焊生產(chǎn)的鋁散熱器可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)總成等強(qiáng)度，極大地提高了散熱器的可靠性。銅散熱器的料厚如超過上述值會(huì)使成本增加，但強(qiáng)度提升有限。在焊接部位，應(yīng)采取擴(kuò)大焊接面積的方法來降低應(yīng)力，如主片和水室采用雙面焊接的窄溝槽形式，盡可能減小壁厚 ,不容許采用增加壁厚的方法來提高總成強(qiáng)度。 第 0 頁 ， 共 19 頁。清洗時(shí)，用清水沿反進(jìn)風(fēng)向側(cè)沖洗。 備用的散熱器有效環(huán)境應(yīng)保持通風(fēng)、干燥。加水時(shí)，將水箱蓋慢慢打開，作業(yè)人員身體應(yīng)盡量遠(yuǎn)離加 水口 ，以防高壓蒸汽油加水口噴出造成燙傷。 散熱器內(nèi)完全放水再注水時(shí)，要先將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的放水開關(guān)扭開， 有水流出時(shí)，再關(guān)上，從而避免產(chǎn)生水泡。 在使用防凍液，為了避免散熱器的腐蝕，請務(wù)必使用正規(guī)廠家生產(chǎn)且符合國家標(biāo)準(zhǔn)的長效防銹防凍液。 11. 使用與保養(yǎng) 散熱器不應(yīng)與任何酸、堿或其它腐蝕性性質(zhì)接觸。 (8) 保證成本在最低限度。 (6) 重量要輕，對于小客車 特別要考慮重量指標(biāo)要求并且盡量減少尺寸，以擴(kuò)大視野。 (4) 具有足夠的耐震強(qiáng)度，特別對于礦用傾瀉汽車這點(diǎn)尤為重要。 (2) 考慮整車所限制的散熱量容積空間，保證安裝尺寸，并使之符合尺寸系列標(biāo)準(zhǔn)。就目前我國的實(shí)際情況來講，若是設(shè)計(jì)有錯(cuò)，將會(huì)浪費(fèi)數(shù)以千噸的有色金屬和大量財(cái)力。很明顯，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)或開始工作時(shí)要較熱發(fā) 動(dòng)機(jī)為差。 又若發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱能力過大，特別是在無冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置（現(xiàn)在通常用的硅油離合器）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在過冷的情況下工作，使冷卻損失加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和有效功率將會(huì)降低。 若散熱器尺寸不足夠大，在滿載時(shí)將會(huì)發(fā)生局部過熱現(xiàn)象。 管帶式芯子的 Hf 及 fl(表 2) Hf(毫米 ) Fl(毫米 ) 7 10 12 — 8 散熱器的選擇原則 散熱器是水冷式發(fā) 動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的主要散熱部件，水不斷地在水套和散熱器中循環(huán)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分熱量經(jīng)由散熱器而散到大氣中去，來保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 但也不是完全自由的，必須在表 2 的范圍內(nèi)。可是由于汽車工業(yè)的特殊性（大量生產(chǎn)方式），其形勢不宜太多。散熱器的空間容積是按車身型式、發(fā)動(dòng)機(jī)要求的散熱量參數(shù)以及提出的帶有各種各樣方向性問題而定。 ： 作為汽車散熱器芯子的設(shè)計(jì)條件之一，是必須考慮汽車車身和發(fā)動(dòng)機(jī)艙容積所受限制的情況。但其中關(guān)鍵性的一項(xiàng)是散熱器芯子的設(shè)計(jì)。 所以散熱器設(shè)計(jì)計(jì)算。 （ 2）設(shè)計(jì)計(jì)算散熱器，確定散熱器的散熱面積、正面面積及容積，并在任何工作情況下和驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇、水泵所需的最小功率的情況下，散熱器應(yīng)能將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量散出。必須把散熱器作為整個(gè)系統(tǒng)來考慮，（大體分為通風(fēng)系和水循環(huán)系）。 10. 散熱器的計(jì)算和選用原則散熱 散熱器的設(shè)計(jì)計(jì)算： 汽車散熱器的目的是使汽車在所有變化的行駛條件下，都能使發(fā)動(dòng)機(jī)有著最相適宜的溫度，也就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與成本估算 : 經(jīng)過對三臺(tái)層疊式散熱器的試件的測試，結(jié)論表明：層疊式散熱器比管帶式散熱器的散熱性能可以提高 30%以上， 工藝制造成本可以降低 40%左右； 相同工況下，層疊式散熱器比管帶式散熱器的體積可以減小20%左右； 第 0 頁 ， 共 19 頁。 第 0 頁 ， 共 19 頁。 可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇，在框架上安裝導(dǎo)風(fēng)罩，在框架的另一側(cè)安裝匹配的中冷器。 可以將電子風(fēng)扇安裝在散熱器的鋼制框架上，在容許的空間內(nèi)選擇有利的放置位置，這樣可以優(yōu)化冷風(fēng)通道，減少風(fēng)道阻力，增加通風(fēng)流量，而不必像現(xiàn)在的散熱器必須固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有風(fēng)扇的一側(cè)那樣。 層疊式汽車散熱器可用鋁制造業(yè)
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