汽車散熱器畢業(yè)設(shè)計論文(完整版)
【正文】 牌號 名稱 成分（ %） 厚度 （毫米） 用途 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 中 國 T3 紫銅 — 0.20 水管 冶金部標(biāo)準(zhǔn)YB56265 H90 黃銅 ；余量鋅 0 水管 冶金部標(biāo)準(zhǔn)YB56265 H68 黃銅 ；余量鋅 0 水室和主片 散熱片 冶金部標(biāo)準(zhǔn)YB46064 冶金部標(biāo)準(zhǔn)YB56165 H62 黃銅 ；余量鋅 0 散熱片 冶金部標(biāo)準(zhǔn)YB56165 美 國 CDA102 紫銅 6 散熱片 CDA129 銅合金 每噸含銀 ；余量銅 6 散熱片 薄翼 銅合金 ； 6 散熱片 CDA194 銅合金 ； ； 磷 水管 CDA260 黃銅 70銅； 30鋅 水管 黃銅 63銅； 37鋅 水室和主片 英 銅合金 ；；余量銅 散熱片 C106 銅合金 ；余量銅 散熱片 英國標(biāo)準(zhǔn) C101 銅合金 ；余量銅 散熱片 英國標(biāo)準(zhǔn) BS2870 第 0 頁 ， 共 19 頁。主要是客戶必須使用整車廠家規(guī)定的防凍防銹液。在大氣中會迅速氧化 形成一層極薄的氧化膜，疏松多孔，容易滲透。由于生產(chǎn)防凍防銹液的社會廠家和規(guī)格牌號 五花八門難于統(tǒng)一，用戶可以根據(jù)整車的產(chǎn)品使用說明書查找到防凍防銹液規(guī)格型號。對于故障件的維修，必須交給生產(chǎn)廠家進行專業(yè)修理。 層疊式汽車散熱器可用鋁制造業(yè)可以用銅制造，它的優(yōu)點： 第 0 頁 ， 共 19 頁。 實驗數(shù)據(jù)與成本估算 : 經(jīng)過對三臺層疊式散熱器的試件的測試，結(jié)論表明：層疊式散熱器比管帶式散熱器的散熱性能可以提高 30%以上， 工藝制造成本可以降低 40%左右； 相同工況下，層疊式散熱器比管帶式散熱器的體積可以減小20%左右； 第 0 頁 ， 共 19 頁。 所以散熱器設(shè)計計算?？墒怯捎谄嚬I(yè)的特殊性（大量生產(chǎn)方式），其形勢不宜太多。 又若發(fā)動機散熱器散熱能力過大，特別是在無冷卻強度調(diào)節(jié)裝置（現(xiàn)在通常用的硅油離合器）時，發(fā)動機在過冷的情況下工作，使冷卻損失加大，發(fā)動機的經(jīng)濟性和有效功率將會降低。 (4) 具有足夠的耐震強度，特別對于礦用傾瀉汽車這點尤為重要。 在使用防凍液，為了避免散熱器的腐蝕，請務(wù)必使用正規(guī)廠家生產(chǎn)且符合國家標(biāo)準(zhǔn)的長效防銹防凍液。清洗時，用清水沿反進風(fēng)向側(cè)沖洗。以鋁代銅可以進一步減小散熱器質(zhì)量，特別是硬釬焊生產(chǎn)的鋁散熱器可以實現(xiàn)整個總成等強度，極大地提高了散熱器的可靠性。 。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優(yōu)勢。 第 0 頁 ， 共 19 頁。 散熱器內(nèi)完全放水再注水時，要先將發(fā)動機缸體的放水開關(guān)扭開， 有水流出時，再關(guān)上，從而避免產(chǎn)生水泡。 (6) 重量要輕，對于小客車 特別要考慮重量指標(biāo)要求并且盡量減少尺寸，以擴大視野。很明顯，當(dāng)發(fā)動機在冷起動或開始工作時要較熱發(fā) 動機為差。 但也不是完全自由的，必須在表 2 的范圍內(nèi)。但其中關(guān)鍵性的一項是散熱器芯子的設(shè)計。 10. 散熱器的計算和選用原則散熱 散熱器的設(shè)計計算： 汽車散熱器的目的是使汽車在所有變化的行駛條件下，都能使發(fā)動機有著最相適宜的溫度，也就是控制發(fā)動機的溫度。 可以將電子風(fēng)扇安裝在散熱器的鋼制框架上，在容許的空間內(nèi)選擇有利的放置位置，這樣可以優(yōu)化冷風(fēng)通道，減少風(fēng)道阻力，增加通風(fēng)流量，而不必像現(xiàn)在的散熱器必須固定在發(fā)動機上裝有風(fēng)扇的一側(cè)那樣。 9． 層疊式汽車散熱器 技術(shù)實施方案 : 層疊式汽車散熱器的技術(shù)實施方案：將一種用于連通加水口、進、出水管及放水閥等外接件的層疊式組件放置于層疊式散熱器中要求的位置上，與其它疊
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1