汽車散熱器畢業(yè)設(shè)計(jì)論文(存儲(chǔ)版)
【正文】 定。 若散熱器尺寸不足夠大，在滿載時(shí)將會(huì)發(fā)生局部過熱現(xiàn)象。 (2) 考慮整車所限制的散熱量容積空間，保證安裝尺寸，并使之符合尺寸系列標(biāo)準(zhǔn)。 11. 使用與保養(yǎng) 散熱器不應(yīng)與任何酸、堿或其它腐蝕性性質(zhì)接觸。 備用的散熱器有效環(huán)境應(yīng)保持通風(fēng)、干燥。銅散熱器的料厚如超過上述值會(huì)使成本增加，但強(qiáng)度提升有限。 在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，有很多人給了我很多的指導(dǎo)和幫助，在此謝 第 0 頁 ， 共 19 頁。在歐洲新型的轎車中，鋁散熱器占有的比例平均為 64％。在焊接部位，應(yīng)采取擴(kuò)大焊接面積的方法來降低應(yīng)力，如主片和水室采用雙面焊接的窄溝槽形式，盡可能減小壁厚 ,不容許采用增加壁厚的方法來提高總成強(qiáng)度。加水時(shí)，將水箱蓋慢慢打開，作業(yè)人員身體應(yīng)盡量遠(yuǎn)離加 水口 ，以防高壓蒸汽油加水口噴出造成燙傷。 (8) 保證成本在最低限度。就目前我國的實(shí)際情況來講，若是設(shè)計(jì)有錯(cuò)，將會(huì)浪費(fèi)數(shù)以千噸的有色金屬和大量財(cái)力。 管帶式芯子的 Hf 及 fl(表 2) Hf(毫米 ) Fl(毫米 ) 7 10 12 — 8 散熱器的選擇原則 散熱器是水冷式發(fā) 動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的主要散熱部件，水不斷地在水套和散熱器中循環(huán)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分熱量經(jīng)由散熱器而散到大氣中去，來保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 ： 作為汽車散熱器芯子的設(shè)計(jì)條件之一，是必須考慮汽車車身和發(fā)動(dòng)機(jī)艙容積所受限制的情況。必須把散熱器作為整個(gè)系統(tǒng)來考慮，（大體分為通風(fēng)系和水循環(huán)系）。 可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇，在框架上安裝導(dǎo)風(fēng)罩，在框架的另一側(cè)安裝匹配的中冷器。另一種連通疊片是過渡疊片，該疊片的一端有二孔，上孔與連通管相連，下孔與小孔疊片上的小孔相連，這兩種連通疊片的其余部分和結(jié)構(gòu)則與普通疊片相同。而鋁散熱器采用的復(fù)合材料其焊料硅鋁合金的熔點(diǎn)為 577～ 627℃ ，而基體材料的熔點(diǎn)為 643～ 654℃ 。水溫升高，特別在 80℃ 以上時(shí)鋁在水溶液中極易被腐蝕，因此鋁散熱器是不能使用普通水的。銅散熱器的材料是銅，銅化學(xué)活性差，在大氣中難于氧化。所以鋁散熱器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要高于銅散熱器很多。從物理傳熱特性方面看，銅的導(dǎo)熱 第 0 頁 ， 共 19 頁。另 外，鋁還有良好的鑄造加工性能。因此 ,為保證散熱器可靠地發(fā)揮散熱作用 ,對散熱器材料性能有如下要求 :具有良好的導(dǎo)熱性能、具有一定的強(qiáng) 第 0 頁 ， 共 19 頁。管片式散熱器芯部是由許多細(xì)的冷卻管和散熱片構(gòu)成，冷卻管大多采用扁圓形截面，以減小空氣阻力，增加傳熱面積。目前，汽車散熱器正朝著輕型、高效、經(jīng)濟(jì) 的方向發(fā)展，國內(nèi)乘用車產(chǎn)品 90%以上采用的是鋁散熱器，在商用車上的使用近年也陸續(xù)采用并有擴(kuò)大的趨勢。 汽車散熱器 目錄 前言、 散熱器的結(jié)構(gòu)及對材料的要求、 鋁散熱器片材料的特點(diǎn)、 散熱器的結(jié)構(gòu)和種類樣圖、 用鋁散熱器取代銅散熱器能夠滿足整車及發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求、 鋁散熱器使用壽命高于銅散熱器、 鋁散熱器必須使用廠家規(guī)定的防凍防銹液、 鋁散熱器必須在生產(chǎn)廠家進(jìn)行專業(yè)維修、 層疊式汽車散熱器、 散熱器的計(jì)算和選用原則散熱 1 使用與保養(yǎng)、 1 汽車散熱器的發(fā)展趨勢、 1 結(jié)語、 第 0 頁 ， 共 19 頁。 高速流過，冷卻液和空氣通過散熱器芯部進(jìn)行熱量交換。開百葉窗波狀帶的散熱器傳熱效率同普通平片散熱片相比可提高 160%。鋁的導(dǎo)熱系數(shù)低，但通過增加鰭片增大散熱面積，也能起到較好的散熱效果。 4. 散熱器的結(jié)構(gòu)和種類樣圖 第 0 頁 ， 共 19 頁。一般情況下設(shè)計(jì)銅散熱器時(shí)，經(jīng)常采用芯子加厚的方案來滿足整車的散熱性能，同時(shí)也帶來散熱器的風(fēng)阻增大等一系列問題。另一方面，鋁散熱器在抗腐蝕性能方面存在不如銅散熱器的
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