汽車散熱器畢業(yè)設(shè)計論文(已修改)
2024-12-17 21:39 本頁面
【正文】 第 0 頁 ， 共 19 頁。 汽車散熱器 目錄 前言、 散熱器的結(jié)構(gòu)及對材料的要求、 鋁散熱器片材料的特點、 散熱器的結(jié)構(gòu)和種類樣圖、 用鋁散熱器取代銅散熱器能夠滿足整車及發(fā)動機(jī)的性能要求、 鋁散熱器使用壽命高于銅散熱器、 鋁散熱器必須使用廠家規(guī)定的防凍防銹液、 鋁散熱器必須在生產(chǎn)廠家進(jìn)行專業(yè)維修、 層疊式汽車散熱器、 散熱器的計算和選用原則散熱 1 使用與保養(yǎng)、 1 汽車散熱器的發(fā)展趨勢、 1 結(jié)語、 第 0 頁 ， 共 19 頁。 散熱器是汽車水冷發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，其作用是將發(fā)動機(jī)的水套內(nèi) 冷卻液 所攜帶的多余熱量經(jīng)過二次熱交換，在外 界強(qiáng)制氣流的作用下從高溫零件所吸收的熱量散發(fā)到空氣中的熱交換裝置。因此，冷卻系統(tǒng)中散熱器性能的好壞直接影響汽車發(fā)動機(jī)的散熱效果及其動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性 ,乃至正常工作和安全行駛的問題。 隨著汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的不斷提高，熱負(fù)荷也愈來愈大，對冷卻系統(tǒng)的要求也越來越高，人們對包括散熱器在內(nèi)的冷卻系統(tǒng)的研究愈加重視，新技術(shù)、新材料不斷涌現(xiàn)。汽車鋁散熱器產(chǎn)品的優(yōu)勢體現(xiàn)在輕量化、可靠性高、價格低以及生產(chǎn)環(huán)保，整車廠采用鋁水箱替代原有銅水箱是汽車散熱器技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。目前，汽車散熱器正朝著輕型、高效、經(jīng)濟(jì) 的方向發(fā)展，國內(nèi)乘用車產(chǎn)品 90%以上采用的是鋁散熱器，在商用車上的使用近年也陸續(xù)采用并有擴(kuò)大的趨勢。 2. 散熱器的結(jié)構(gòu)及對材料的要求 汽車水冷發(fā)動機(jī)散熱器由冷卻用的散熱器芯部、進(jìn)水室和出水室三部分組成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣從散熱器芯外 第 0 頁 ， 共 19 頁。 高速流過，冷卻液和空氣通過散熱器芯部進(jìn)行熱量交換。 目前，汽車散熱器的結(jié)構(gòu)形式可分為直流型和橫流型兩大類。 散熱器芯部應(yīng)具有足夠的通流面積，讓冷卻液通過，同時也應(yīng)具備足夠的空氣通流面積，讓足量的空氣通過以帶走冷卻液傳給散熱器的熱量。還必須具有足夠的散熱面積，來完成冷 卻液、空氣和散熱片之間的熱量交換。 散熱器芯部的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式和管帶式兩大類。管片式散熱器芯部是由許多細(xì)的冷卻管和散熱片構(gòu)成，冷卻管大多采用扁圓形截面，以減小空氣阻力，增加傳熱面積。 管帶式散熱器是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列經(jīng)焊接而成。與管片式散熱器相比，管帶式散熱器在同樣的條件下，散熱面積可以增加 12%左右，另外散熱帶上開有擾動氣流的類似百葉窗的孔，以破壞流動空氣在散熱帶表面上的附著層，提高散熱能力。開百葉窗波狀帶的散熱器傳熱效率同普通平片散熱片相比可提高 160%。 傳熱系數(shù)是評價散熱器散熱性能 的重要參數(shù)。影響因素眾多，其中散熱器材料的導(dǎo)熱性能和焊接質(zhì)量對其影響很大。散熱器的工作條件惡劣 ,一般位于汽車前端迎風(fēng)處 ,不僅要經(jīng)受風(fēng)吹雨淋和汽車排出的廢氣以及砂土、泥漿的污染 ,而且還要承受反復(fù)的熱循環(huán)和周期性的振動。另外 ,散熱器內(nèi)長期流動著冷卻液 ,對散熱器有銹蝕及腐蝕作用。因此 ,為保證散熱器可靠地發(fā)揮散熱作用 ,對散熱器材料性能有如下要求 :具有良好的導(dǎo)熱性能、具有一定的強(qiáng) 第 0 頁 ， 共 19 頁。 度和較強(qiáng)的耐腐蝕性、良好的加工性能及釬焊性能、良好的經(jīng)濟(jì)性。 3. 鋁散熱器片材料的特點 散熱片選用導(dǎo)熱系數(shù)較高的材料對提高熱傳導(dǎo)效率很有 幫助，在金屬的導(dǎo)熱性方面，銀的導(dǎo)熱系數(shù)最高，其次是銅，銀的價格昂貴，不適宜做散熱材料，目前比較常用是銅、鋁及鋁合金。鋁的導(dǎo)熱系數(shù)低，但通過增加鰭片增大散熱面積，也能起到較好的散熱效果。 散熱片的主要材料和成型技術(shù)可分為：全鋁散熱器是傳統(tǒng)散熱器，具有生產(chǎn)工藝簡單、易于加工、材料成本低廉，價格便宜等優(yōu)點。缺點是，整體散熱效果欠佳。 鋁是汽車工業(yè)使用較多的金屬材料，也是汽車輕量化的首選材料。雖然鋁的熱傳導(dǎo)率較銅低，僅為銅的 60%，但由于銅散熱器存在熱傳導(dǎo)率更低的錫保護(hù)層，使得鋁散熱器的熱
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