汽車散熱器的畢業(yè)設計論文-畢業(yè)設計(參考版)
2025-01-23 03:58本頁面
【正文】 謝他們。從我國汽車散熱器生產的發(fā)展前景看，硬釬焊生產的鋁散熱器逐漸增多，其發(fā)展前景將超過裝配式的鋁散熱器并取而代之。國外轎車配套的散熱器多為鋁散熱器，普遍采用裝配式，主要是從保護環(huán)境 的角度來考慮 (尤其是歐美國家 )。 汽車散熱器材料與制造技術發(fā)展很快。 采用低錫焊料、有機焊劑和高效率的氮氣保護硬釬焊工藝，生產鋁散熱器是今后發(fā)展的趨勢。如散熱器的主片和水室的壁厚應控制在 ～ 范圍內 ,冷卻管的料厚應在 ～ 范圍內 ,散熱帶的厚度為 ～ 。 12. 汽車散熱器的發(fā)展趨勢 散熱器在限定的空間內應具有足夠的散熱性能和較高的使用壽命 ,所以整個散熱器總成必須降低原材料消耗 ,改善生產工藝和結構 ,降低生產成本 ,實現(xiàn)薄壁、輕型、高效。 水位計應每３個月清洗一次或視實際情況，各部件拆下用溫水加無腐蝕性洗滌劑清洗。 視實際情況用戶應在１～３個月間對散熱器進 行完全清洗一次芯體。 在冬季為防止結冰造成芯子破裂現(xiàn)象，如長期停車或間接停車時，應將水箱蓋和放水開關，將水全部放出。 在日常使用中應隨時檢查水位，要停機降溫后加水。 在安裝散熱器過程中，請不要損壞散熱帶（片）和碰傷散熱器，以保證散熱能力和密封。 建議使用軟硬水需軟化處理后使用，避免造成散熱器內部堵塞及水垢的產生。 河北旅游職業(yè)學院 汽車散熱器 第 0 頁 ， 共 19 頁。 (7) 便于維修和保養(yǎng)，滿足用戶的使用要求。 (5) 具有耐腐蝕的材質及表面處理，使用壽命要長。 (3) 芯部結構先進，具有最適當?shù)目諝庾枇托〉囊后w阻力。 所以，正確選擇汽車散熱器是非常重要的，應當盡量滿足下列原則： (1) 必須滿足發(fā)動機的散熱量要求，以適應不同行駛條件的變化。同時，散熱器若是散熱能力過大時，勢必造成有色金屬的過量消耗。這因為濃的潤滑油在使摩擦損失增加，燃料的汽化作用變壞。因為在這種情況下，散熱器不能把水冷卻到需要的程度，而造成冷卻水沸騰。 河北旅游職業(yè)學院 汽車散熱器 第 0 頁 ， 共 19 頁。 象這樣所限定的散熱器空間和芯子型式，必須滿足發(fā)動機散熱量要求，更要注意在成本最低情況下進行設計。 散熱器芯子型式、管距（散熱帶高度）、使用水管尺寸一旦大量投產就很難變動，除此以外，可以自由選擇的舉出下列三項： （ 1） . 散熱片材質、片厚； （ 2） . 片距； （ 3） . 芯子厚度。為了達到這些條件，考慮所有情況來設計芯子型式是不要的。在這個容積的空間中，滿足發(fā)動機的散熱量是非常必要的。下面僅就其中一種方法概述如下： 河北旅游職業(yè)學院 汽車散熱器 第 0 頁 ， 共 19 頁。不僅只在于確定散熱器的構造參數(shù)，而且還在于消耗發(fā)動機最小有效功率的情況下獲得高效能的冷卻裝置。 （ 3）估算冷卻系統(tǒng)中的水阻力，并按所需的水流量及水流道阻力，選擇阻力。具體來說散熱器設計 計算包括如下方面： （ 1）估算空氣通道的阻力，并按所需的空氣流量以及空氣道和散熱器的總阻力，選擇風扇。因此，作為設計發(fā)動機的必要條件是要求能夠適應行駛條件的變化。 相同工況下，層疊式散熱器比管帶式散熱器的冷風使用效率高 30%以上，這意味著風扇的功率消耗可以降低 25%左右。 層疊式汽車散熱器 其中， ， ， ， ,水管， ， ， 。 采用銅質材料制造時，采用硬釬焊工藝完成總成焊接，對出現(xiàn)的泄漏點可以用軟釬焊補焊。例如：后置發(fā)動機的大型客車和氣流通道限制嚴格的裝甲車輛等 的發(fā)動機散熱狀況就會由此得到改善。 較高的散熱性能，匹配同等功率的汽車發(fā)動機，體積可比現(xiàn)在使用的相同型號的汽車散熱器縮小 20%以上，由此可以節(jié)省大量的貴重有色金屬材料。上、下底板的內側與層疊式散熱器之間有減震膠片襯墊，框架上可以分別安裝護風圈、中冷器、膨脹水箱等其它部件， 框架的左、右側板上還可以裝配支架以適應層疊式散熱器在汽車上的懸掛式安裝要求。連通管其二端管孔與過渡疊片連接，中間孔上可以分別安裝加水口、進、出水管和放水閥等外接件。該組件由二種連通疊片和一種連通管組成，一種連通疊片是小孔疊片，它的一端比同一散熱器上的普通疊片短，由此留 出了一段空間，可以安裝連通管。 河北旅游職業(yè)學院 汽車散熱器 第
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