【正文】 軋機主要參數(shù)見表 35。本項目是以生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鋼為主的棒材生產(chǎn) 線，對產(chǎn)品精度和性能要求高，配置減徑定徑機組是完全必要的。 但是，三輥減徑定徑機價格較二輥高。非常適合軋制高變形抗力的材料，以及熱機軋制。 (8) 由于三輥獨特的設(shè)計，使得輥環(huán)消耗大大降低，只有當(dāng)輥環(huán)徹底磨損時才需要重車，大大降低了輥環(huán)的消耗和重車成本。 (6) 使得小批量生產(chǎn)同樣能獲得較好的經(jīng)濟效益。由于三輥孔型的幾何形狀和調(diào)整范圍，使得可以利用同一孔型，僅調(diào)整即可軋制較大的規(guī)格范圍，同時能保持嚴格的公差。三輥孔型的極好變形效率使得三輥孔型能量消耗和溫升要比二輥孔型低約 30％。三 輥孔型代替二輥孔型軋制的結(jié)果是減少了寬展，大大加大了延伸，提高了變形效率。 ，壓力從三個方向壓向軋件，保證軋件整個橫斷面上有一個高效均勻的變形。通過設(shè)置水冷段和均溫段，為進入減定徑機組提供較低的軋制入口溫度，使軋件的晶粒組織更細，可提高產(chǎn)品的機械性能； (6) 增加軋輥壽命，減少軋輥庫存； 三輥減定徑機較二輥減定徑機還有更多的優(yōu)點，主要表現(xiàn)在： (1) 變形均勻。 (3) 尺寸精度高。從產(chǎn)品的精度上來說，二輥和三輥減定徑機都能達到 DIN 標(biāo)準(zhǔn)允許偏差值的 1/3，甚至更精確的精度，且都有如下的優(yōu)點： (1) 采用單一孔型系統(tǒng)軋制所有規(guī)格的產(chǎn)品。 棒材的精軋機組采用減定徑機組，減定徑機在棒材軋鋼廠中目前還只是在一些合金鋼廠和優(yōu)質(zhì)鋼生產(chǎn)廠得以使用，其主要目的是用來提高產(chǎn)品精度：目前有兩種減定徑機組在國內(nèi)棒材廠使用，一種是二輥減定徑機組，另一種是三輥減定徑機組。減徑和定徑軋機裝置都可以在橫向滑軌上移進和移出軋制線。前兩架減徑機軋輥箱和 “V” 型 45 176。 線材減定徑機組。選用一臺交流變頻調(diào)速主電機，通過增速齒輪箱，傳動精軋機組；輥環(huán)直徑均為 228/205，保證軋制不同規(guī)格甩機架時，可以切斷高速運轉(zhuǎn)軸，運行合理，軋機的輥環(huán)心軸受力好，對單一孔型的工藝要求提供了保證。 8 機架超重負荷 “V” 型45 176。 無扭線材精軋機組和 4 機架 “V” 型 45176。后兩架由一臺交流變頻電機集體傳動。 10?！?14＃軋機間設(shè)有立活套，對軋件進行無張無扭軋制，保證軋件進精軋機的精度和表面質(zhì)量。軋機軋制線固定，通過機架橫移，使孔型對準(zhǔn)軋制線。 表 3－ 4 年計劃軋制時間分析表 序號 項目名稱 小時 備 注 1 日歷時數(shù) 8760 全年按 365天計算 2 大中修時間 504 21天 3 小修、交接班及換品種時間 1056 4 年規(guī)定工作時間 7200 注： ① 全年按 365天計算 ② 大修、中修每年交替進行一次，大修 26天，中修 16天，平均 21天 ③ 小修每周進行一次，每次 8小時，交接班每班 20 分鐘 軋線工藝設(shè)備布置 軋線工藝設(shè)備布置 采用 棒材生產(chǎn)線為直線、高線分叉轉(zhuǎn)彎后布置在側(cè)面 的型式 。年規(guī)定工作小時數(shù)為 7200 小時。 生產(chǎn)工藝流程框圖及孔型系統(tǒng)圖 生產(chǎn)工藝流程框圖見圖 3－ 1。 落入鐵皮溝中的氧化鐵皮，經(jīng)沖渣水沖至沉淀池中，定期用抓斗抓出放到濾水池中，濾干后用汽車運走。 2 臺碎斷剪，分別設(shè)置在線材精軋機組前和線材減徑定徑機組前； 3 臺卡斷剪，分別設(shè)置在線材預(yù)精軋機組前、線材精軋機組前和線材減徑定徑機組前。 ⑤ 剪切、廢鋼及氧化鐵皮清除 整個軋線共設(shè)有 11 臺剪機，其中 4 臺飛剪機分別設(shè)置在粗軋機組后、中軋機組后、線材精軋機組前、棒材減定徑機組前（切頭和碎斷組合剪），用于剪切軋件頭部和尾部，并可起事故碎斷作用；棒材減定徑機后設(shè) 1 臺倍尺飛剪 。 短尺棒材經(jīng)短尺棒材收集裝置收集，人工打捆后由吊車吊運至成品跨入庫堆放。剪后棒材由輥道和平托移鋼機送至過跨檢查臺架，在此進行移鋼、檢驗、自動計數(shù)及收集。冷床輸出輥道將成排棒材送至定尺冷剪，由定尺冷剪剪成 ～ 定尺。靠近冷床出口側(cè)設(shè)有一組齊頭輥道將棒材端部對齊?？拷浯踩肟趥?cè)設(shè)有保溫罩，對于需要緩冷的鋼材，將保溫罩放下，以減慢軋件冷卻速度。并進行表面質(zhì)量和外形尺寸檢查，剪去超公差和未穿水冷卻的頭、尾部，取樣，壓緊打捆，稱量及掛標(biāo)牌，然后到卸卷站卸卷、排齊，由吊車吊至成品跨呈梯形存放，按合同計劃發(fā)貨。 ④ 精整 高速線材生產(chǎn) :高速線材經(jīng)風(fēng)冷后的線材在集卷站收集成盤卷后，經(jīng)芯棒旋轉(zhuǎn)、翻平，再由掛卷小車將盤卷掛至 P/F 線的 “C” 型鉤上，繼續(xù)冷卻，而大盤卷經(jīng)步進梁式線卷運輸機輸送到布置在其后的線卷翻轉(zhuǎn)運輸小車上，小車將線卷翻平后掛到與高線共用的 P/F 運輸線 “C”型鉤上繼續(xù)冷卻。 從棒材精軋機組（減徑定徑機組）出來的需進行快速冷卻的鋼材通過水冷裝置，進行在線快速冷卻后，送至成品倍尺飛剪分段剪切；而不需進行快速冷卻的鋼材，則直接由一組變頻輥道送往成品倍尺飛剪分段剪切。 棒材生產(chǎn) (直線 ): 從中軋機組（二）軋出的軋件經(jīng)兩組（ 4 個）水箱控制水冷，在中軋出口布置 2 組水箱，可對進入 棒材 精軋機組（減徑定徑機組）的軋件進行溫度控制，并配以適當(dāng)?shù)膲合侣?，以獲得軋后軋件的最佳晶粒 33 度，從而省略軋后熱處理或減少軋后熱處理時間。 無扭軋機，為提高軋機作業(yè)率和改善產(chǎn)品質(zhì)量，在線材精軋機組后設(shè)置 4機架減定徑機組，可對軋件進行更加高效、高速、高精度、無扭軋制，終軋最大保證速度為 112m/s。 從預(yù)精軋機組軋出的軋件經(jīng)兩組（ 4 個）水箱控制水冷以保證進線材精軋機組所需的軋件溫度，再經(jīng)飛剪切頭、側(cè)活套器、進入線材無扭精軋機組。 高速線材生產(chǎn) : 從中軋機組（二）軋出的軋件經(jīng)由轉(zhuǎn)轍器導(dǎo)向高速線材生產(chǎn)線，再經(jīng)轉(zhuǎn)彎側(cè)活套器，進入由兩架平立交替的懸臂輥環(huán)式軋機組成的 116預(yù)精軋機，機組前設(shè)有卡斷剪，軋機間設(shè)有立活套，對軋件進行無張無扭軋制。中軋機組（一）軋出的軋件經(jīng)飛剪切頭后，再進入由兩架平立交替布置的短應(yīng)力線二輥軋機組成的中軋機組（二）繼續(xù)軋制。鋼坯出爐后，經(jīng)輥道將軋件送入由六架平立交替布置的短應(yīng)力線二輥軋機組成的粗軋機組進行軋制。 32 ② 高壓水除鱗 為提高軋件表面質(zhì)量，在粗軋機組前設(shè)置高壓水除鱗裝置。 在入爐輥道上設(shè)置鋼坯剔除裝置，不合格鋼坯或軋線故障時需下線的鋼坯被剔除收集。年需用合格 軋制 坯 621762 噸，金屬平衡見表 3－ 3。12021mm 短尺鋼坯長度 ≥9500mm ，短尺鋼坯小于總量的 10％。 鋼坯尺寸和質(zhì)量要求 鋼坯尺寸和質(zhì)量應(yīng)滿足 YB/T00291熱軋鋼坯尺寸外形重量及允許 31 偏差 ， 具體如下： 標(biāo)準(zhǔn)軋制坯尺寸： 150179。年產(chǎn) 60 萬噸鋼材，需要鋼坯量為 萬噸。1700 ～ 2100mm 盤 重：～ 2021kg 棒材成品交貨狀態(tài) 成品以直條成捆狀態(tài)交貨 成品定尺長度： 6～ 12m； 捆重： 1～ 5t； 打捆道次： 6m 棒材捆 3 道 7～ 9m 棒材捆 4 道 12m 棒材捆 5 道。 定尺長度誤差： +50mm 成品交貨狀態(tài)： 高線成品交貨狀態(tài) 成品線材盤卷壓緊打捆交貨 盤卷尺寸 (外徑 /內(nèi)徑 179。 Φ50 ～ Φ60mm 不超過直徑公差總值的 65%。 Φ50 ～ Φ60mm 177。 其中尺寸精度符合國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T7022021： 30 直徑公差： Φ20 ～ Φ30mm 177。 (4)脫碳層：全脫碳層 ～ ，部分脫碳層 ～ 。 表 31 線材產(chǎn)品大綱 序號 鋼種 代表鋼號 年產(chǎn)量 (t) Ф5 ～ 6 (mm) ～ 12 (mm) ～ 20 (mm) 小計 鋼種比例 (%) 1 冷鐓 ML40Cr、 SCM43SCM4 ML20MnTiB 18800 10000 28800 8 2 結(jié)構(gòu)鋼 4 50Mn、 40Cr、42CrMo、 15CrNi50CrMo、 50SiMn、20CrMnMo、 20CrMnTi 51200 50000 50000 151200 42 3 彈簧 65Mn 、 55CrSi 、50CrV、 60Si2Mn 3000 8000 7000 18000 5 4 鋼絞線 YL72B、 77B、 82B 0 0 72021 72021 20 5 鋼簾線 LX70、 LX80 28800 0 0 28800 8 6 軸承 GCr1 GCr15SiMn 10000 36200 15000 61200 17 7 合 計 (噸 ) 93000 113000 154000 360000 100 28 表 32 棒材產(chǎn)品大鋼 序號 鋼種 代表鋼號 年產(chǎn)量 (t) Φ20 ～ 25mm Φ26 ～ 40mm Φ42 ～ 60mm 小計 鋼種 比例 (%) 1 碳素結(jié) 構(gòu)鋼 Q215 Q235 30000 21000 9000 60000 25 2 優(yōu)質(zhì)碳素 結(jié)構(gòu)鋼 20＃ 45＃ 55＃ 42021 29400 12600 84000 35 3 合金結(jié) 構(gòu)鋼 40Cr 30CrMo 20CrMnTi 24000 16800 7200 48000 20 4 冷鐓鋼 ML10－ 45 6000 4200 1800 12021 5 5 彈簧鋼 60Si2Mn 50CrV 12021 8400 3600 24000 10 6 軸承鋼 GCr15 6000 4200 1800 12021 5 7 合 計 (噸 ) 120210 84000 36000 240000 產(chǎn)品質(zhì)量及成品交貨狀態(tài) 產(chǎn)品質(zhì)量 高線產(chǎn)品質(zhì)量 產(chǎn)品質(zhì)量執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) : GB/T14981－ 2021：熱軋盤條尺寸、外形、重量及允許偏差； GB/T7012021：低碳鋼熱軋圓盤條 GB/T4354－ 2021：優(yōu)質(zhì)碳素鋼熱軋盤條； GB/T3429－ 2021：焊接用鋼盤條； GB/T699－ 1999：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼； GB/T700－ 2021：碳素結(jié)構(gòu)鋼； GB/T3077－ 1999：合金結(jié)構(gòu)鋼； GB6478－ 2021：冷鐓和冷擠壓用鋼； GB/T182542021：高碳鉻軸承鋼； 29 GB/T12222021：彈簧鋼； JIS G3506 標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力鋼絲及鋼絞線及其它相應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn)。 及 Φ20 ～ Φ60mm 優(yōu)質(zhì)光面圓鋼 主要鋼種有：冷鐓鋼、結(jié)構(gòu)鋼、彈簧鋼、鋼絞線、鋼簾線、軸承鋼。產(chǎn)品規(guī)模和規(guī)格如下： 高線生產(chǎn)線：年產(chǎn) 36 萬 t/a 合格的 Ф5 ～ Ф20mm 高線產(chǎn)品。 27 3 軋鋼工藝 馬鋼 合金鋼 高線 /棒材工程年產(chǎn) 60 萬噸鋼材。 我國線材供求關(guān)系在總量上基本平衡，但部分高附加值品種仍滿足不了需求，依賴進口。遠低于全國的平均水平。 況且，目前安徽省尚無一家鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)合金鋼棒材的，所以 馬鞍山鋼鐵公司一鋼廠技術(shù)改造中， 建設(shè)年產(chǎn) 60 萬噸的的高線 /棒材生產(chǎn)線，其中約 24 萬噸為合金鋼棒材，滿足安徽省及周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展需要，是非常必要的。棒材占鋼材的比例為 %，遠低于全國 12%的平均水平。因此，合金鋼棒材作為制造業(yè)的主要原料，將起到舉足輕重的作用。鞏固叉車、挖掘機等工程機械產(chǎn)品在全國的 26 領(lǐng)先地位，加快發(fā)展大型液壓機、成套電纜設(shè)備、大型潛水電泵、電站鍋爐、玻璃制造設(shè)備等特色優(yōu)勢產(chǎn)品，開發(fā)數(shù)控機床、電器設(shè)備、環(huán)保設(shè)備、船舶及船用柴油機、農(nóng)用機械等市場潛力大的產(chǎn)品，爭取在 電力設(shè)備、建筑機械、新型農(nóng)業(yè)機械、礦山設(shè)備等領(lǐng)域取得新突破。預(yù)計 “ 十一五 ” 期間，公司將達到年產(chǎn) 10000 輛專用汽車生產(chǎn)規(guī)模，銷售收入突破 40 億元，成為具有國際競爭力的專用汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。公司主導(dǎo)產(chǎn)品有散裝水泥汽車、混凝土攪拌車、混凝土泵車、壓縮式垃圾運輸車、重型自卸車等，共計 8 大系列 100 多個品種規(guī)格，其中散裝水泥車占全國市場 50%以上份額，連續(xù)六年奪得全國產(chǎn)銷第一；混凝土攪拌車替代進口產(chǎn)品，產(chǎn)銷占全國第一位。 2021 年實現(xiàn)銷售 萬輛，居乘用車排行第五 ，出口方面：奇 瑞汽車 2021 轎車出口 萬輛。 2021 年銷售 萬輛，比上年增長 118%，全國轎車市場占有率達 %，在我國轎車行業(yè)排名第七。 奇瑞汽車有限公司第一輛奇瑞轎車于 1999年 12月 18日 下線。 25 安