【正文】 。1本次封鎖施工完畢。施工現(xiàn)場負責人組織所有施工人員對施工現(xiàn)場進行再次巡視，駐站聯(lián)絡員在接觸網恢復供電后通知施工現(xiàn)場負責人。封鎖點結束前10分鐘，施工現(xiàn)場負責人通知各作業(yè)組及監(jiān)控人員，清點施工人員、機具和材料，準備撤離。封鎖點結束前30分鐘由駐站聯(lián)絡員提醒施工現(xiàn)場負責人，施工現(xiàn)場負責人根據現(xiàn)場作業(yè)情況通知各作業(yè)組及監(jiān)控人員進行實時卡控。接地人員不得離開接地位置。駐站聯(lián)絡員接到供電段要令人員傳達的電調的停電命令后，告知施工現(xiàn)場負責人停電命令的起止時間并做好記錄，通知施工現(xiàn)場負責人進行驗電，驗電人員確認驗電無電后回復施工現(xiàn)場負責人，施工現(xiàn)場負責人通知接地人員接地。）與行車組織單位和配合單位聯(lián)系召開施工預想會，結合行車組織單位和配合單位提出的施工安排中人員配備、安全技術質量卡控和行車安全保證等方面的問題做好安全預想；施工方案示意圖、施工流程網絡圖和關鍵工序卡控表按照施工計劃封鎖點前2小時與行車組織單位和配合單位聯(lián)系召開施工點前準備會，確認施工計劃有無變更；駐站聯(lián)絡員與供電段要令人員在封鎖點前40分鐘到運轉室在運統(tǒng)—46上進行登記，施工現(xiàn)場負責人組織施工人員和現(xiàn)場防護人員到達施工現(xiàn)場后在指定位置等待，任何人員不得進入圍網內；駐站聯(lián)絡員接到車站值班員傳達的行調線路封鎖命令，與車站值班員、供電段要令人員進行確認后通知施工現(xiàn)場負責人線路封鎖的起止時間，并通知施工現(xiàn)場負責人做接地線下部準備工作，現(xiàn)場施工負責人與供電段現(xiàn)場工作領導人共同確認?！皟蓤D”以圖示的形式，繪制出施工地點、施工位置、主要設備及特點、人員及機具安排，以及從始至終的作業(yè)流程和每個工序的作業(yè)時間。施工現(xiàn)場負責人按照施工計劃正確填寫“接觸網停電工作票”并送交供電段配合施工單位，由供電段配合施工單位上報鐵路局電調；施工現(xiàn)場負責人準備好兩圖一表（“兩圖一表”的內容是對施工項目實施前安全關鍵卡控點的書面描述。乘坐車輛的其它人員、嚴禁動監(jiān)控設備，違者一律按嚴重違章處理?！都家?guī)》第251條的規(guī)定，嚴禁違規(guī)使用“解鎖鍵”。5.“警惕鍵”的使用，地面信號顯示紅燈時，連續(xù)使用警惕鍵將會破壞監(jiān)控裝置控制模式，造成超速運行，當監(jiān)控裝置接收到紅黃燈時，語音提示“信號突變、停車6??”，此時允許使用“警惕”一次，將運行速度降至限制速度以下。，記錄的數據任何單位和人員均不得刪除、修改。：列車無線調度通信設備入庫良好率、機車信號入庫良好率、自動停車裝置入庫良好率均不低于98%。、易損的維修零配件，所需維修費用列入運輸成本。，司乘人員應按《技規(guī)》、《行規(guī)》的要求及時向車站和列車調度員報告，同時在《軌道車工作日志》上做好記錄，方可關閉監(jiān)控裝置，根據實際情況（用無線調度通信設備與前方站保持聯(lián)系）掌握速度運行，返回后應主動向維修人員介紹故障情況并積極協(xié)助排除故障。在開車前輸入監(jiān)控裝置有關數據；按規(guī)定對列車制動機進行機能實驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力1min內漏泄不得超過20kPa，并確認車輛各部狀態(tài)良好。，雙機或多機連掛運行工作時，第二位軌道車或尾部擔當任務的補機應關閉監(jiān)控裝置（站內摘掛、轉線作業(yè)除外），當轉為本務機時必須立即恢復使用。⑵感應器檢查：在車下檢查感應線圈的聯(lián)結螺帽，若有松動，應及時予以緊固，以防脫落。司乘人員應將故障現(xiàn)象做好記錄并及時報告車間監(jiān)控維修人員，維修人員必須在24小時內修復，否則不得上線運行。，設備車間要制定切實可行的操作辦法，出乘前要對監(jiān)控裝置進行自檢，確保裝置的出庫質量。，車間應對監(jiān)控裝置機車信號進行檢測。軌道車新購或大修時，必須在出廠前安裝監(jiān)控裝置。運行監(jiān)控裝置，列固定資產由段負責管理。車間配備專職管理、維修人員，維修人員由監(jiān)控裝置生產廠家進行培訓，經考試合格后方可上崗。對不按要求使用監(jiān)控裝置的按考核辦法進行處理。，每季對軌道車班監(jiān)控設備使用情況進行全面檢查；車間每月對管內運行的車輛監(jiān)控裝置數據轉儲分析一遍。、轉儲、信息收集、記錄分析等工作。、保養(yǎng)，由動力設備車間負責，制定細化措施和提出具體要求，明確責任，杜絕漏檢、漏修現(xiàn)象的發(fā)生。嚴禁兩臺軌道車不在同一區(qū)間和站場施工作業(yè)。對線路復雜的區(qū)段工班長必須添乘指導，使司乘人員熟悉運行區(qū)段的信號位置和運行環(huán)境，保證行車安全。在施工前，軌道車司乘人員必須提前開預想會，要把每臺車的摘掛地點（支柱號）、運行區(qū)段、運行速度、連掛辦法等進行規(guī)定，同時車間、工班長要安排專人負責施工全過程的車輛運行安全。確認聯(lián)掛完畢后返回車站。被聯(lián)掛車輛由副司機指揮進行聯(lián)掛作業(yè)。施工完畢車輛進行聯(lián)掛時，每臺車要用對講機進行聯(lián)系，確報被聯(lián)掛車的停車地點，并按規(guī)定的程序進行聯(lián)掛。嚴禁超范圍施工作業(yè)和施工完畢后分離進站。，摘開后的車輛運行速度不得超過10公里/小時進行作業(yè)。，本務機車和重聯(lián)機車要密切配合，加強聯(lián)系，要嚴格執(zhí)行《技規(guī)》第383條機車、軌道車鳴笛鳴示方式進行聯(lián)系。2．軌道車在聯(lián)掛時，統(tǒng)一由本務機車司機指揮，重聯(lián)機車司機必須服從本務機車指揮，兩車之間要相互密切配合，聯(lián)掛完畢后，由本務機車司機進行制動試驗。第96條 重型軌道車（接觸網作業(yè)車）雙機聯(lián)掛運行管理辦法 ，軌道車的管理、運用、檢修、保養(yǎng)、防寒過冬的措施、值班制度、一日作業(yè)標準程序仍按段發(fā)文件執(zhí)行。三、生產技術部長和安全質量環(huán)保部長每月添乘軌道車檢查指導不少于1次；主管人員每月添乘軌道車檢查不少于2次；每季度參加段“紅旗設備評比”檢查一遍；車間主任每月添乘軌道車檢查4臺次；車間包保人員，每月對各自包保班組的軌道車，添乘檢查一遍；工班長每半月添乘檢查一遍。各級管理人員要深入一線檢查、指導軌道車的安全管理工作，添乘檢查要重點對新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《軌道車管理規(guī)則》的學習情況進行指導，對軌道車的“日常保養(yǎng)”和“三檢制度”的執(zhí)行情況進行檢查，添乘檢查以各臺軌道車上的《領導檢查與安全巡視指導本》的記錄為準。 《行車報單》。⑶司乘人員共同對車輛進行以調整、緊固、潤滑為主的日常保養(yǎng)，進入檢查溝對車輛下部、車軸齒輪箱潤滑油、傳動軸、萬向節(jié)、吊架及彈簧、制動拉桿、閘瓦托、風泵等主要機構進行仔細認真的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。九、入庫軌道車輛檢查的程序標準 : ⑴副司機負責對軌道車、平車的衛(wèi)生進行全面清潔。⑷副司機在專用線“一度停車”牌內方放置脫軌器。摘接機車與平板車的軟管時，要做到“一關前，二關后，三摘風管，四提鉤”。⑴車輛停穩(wěn)后，司機實施保壓制動。八、入庫軌道車走行、分離的程序標準 ⑴軌道車返回車站后，要及時聯(lián)系入庫，⑵由車站返回車庫的調車轉線標準比照出庫及站場轉線的要求執(zhí)行。進站方式按車站值班員的聯(lián)控要求執(zhí)行。待人員、材料上完確認安全后，鎖閉鄰線車門并加掛“禁止上下車”牌。⑸作業(yè)天窗結束前20分鐘，副司機應通過對講機（或其它方式）通知工作領導人，留出軌道車正點返回車站的運行時間。⑶作業(yè)車移動時，作業(yè)臺要降到位，司機提醒作業(yè)臺上人員注意安全。，嚴格執(zhí)行《高空作業(yè)指導書》工作程序中的規(guī)定外，提出以下要求：⑴在曲線處或天氣不良時作業(yè)，副司機應主動下車進行引導。七、區(qū)間施工配合的程序標準，司機（副司機）應根據工作領導人的指揮要求，把作業(yè)組人員、工具、材料送到位。共同確認預告信號、進站信號、進站道岔、出站信號、憑證、出站道岔。②進出站及交會列車時，應加強了望，并高聲呼喚“會車注意”，司機長聲鳴笛，注意觀察交會列車的尾部。并不得熄滅發(fā)動機或空擋溜放。⑵行駛在長大下坡道時，應適時使用制動機，防止超速及放。⑸遇危及行車安全和人身安全時應立即停車。⑶遇黃燈必須把車速降到45公里/小時以下。檢查發(fā)動機的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉數等情況。：⑴軌道車在出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有關數據，按規(guī)定對軌道車制動機進行機能實驗；機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監(jiān)控記錄裝置必須全程運轉，嚴禁擅自“關機”；做到起動穩(wěn)，加速快，精心操縱，停車準確，按規(guī)定鳴笛，防止列車沖動和斷鉤。盯死道岔，出站后方可入座。、后確認進路，再看發(fā)車信號。、副司機、車站助理值班員共同確認行車憑證（調度命令），高聲朗讀命令內容。作業(yè)車外站立要戴好安全帽。，嚴格執(zhí)行不超過25公里/小時的速度規(guī)定。⑹采取保壓位停車，嚴禁緩解，司機不得離開軌道車，如需要和車站協(xié)調聯(lián)系時，可派副司機前往辦理。⑸軌道車進入站內股道后，應停在運轉室門口或外勤值班室門前，以便于聯(lián)系。⑷往復多次調車轉線時監(jiān)控裝置在調車作業(yè)狀態(tài)下①司機、副司機除執(zhí)行本項第2條、第3條的規(guī)定外，都必須在前端操縱車輛，并關閉非操作端的折斷塞門，油門放在熄火位，換向開關置中立位，電源切換到操縱端。②正向運行轉線時：副司機站立，確認進路，盯死道岔。⑤車站內轉線的速度為空線牽引40公里/小時，推進30公里/小時。③司機要道還道，采取人機對話后，起動軌道車。⑵調車信號白燈開放后監(jiān)控裝置在出庫狀態(tài)下：①司機使用無線調度通信設備與車站值班員按規(guī)定進行調車、車機聯(lián)控。主動與車站進行通話試驗，其聯(lián)控程序用語為：軌道車司機呼喚：“站，接觸網號軌道車，無線調度通信設備試驗”車站值班員應答：“無線調度通信設備試驗，站明白！” 司機確認：“好了！”〔如果軌道車司機沒有主動呼喚，當車站值班員主動呼喚時應及時應答，其聯(lián)控程序用語為：車站值班員呼喚：“號軌道車，無線調度通信設備試驗！” 軌道車司機應答:“無線調度通信設備試驗，號軌道車明白！”車站值班員確認：“好了！” ⑴司機與工作領導人共同確認人員全部上車，機具裝載符合安全要求后①鎖閉鄰線車門或掛鄰線安全防護鐵鏈。⑺準備出乘。⑸副司機確認制動缸活塞行程及各部件的連動情況。⑶連接好風管、打開折角塞門后，由副司機向司機顯示試風信號。二、庫內軌道車的連掛程序標準 ⑴.由司機操縱機車