【正文】 ③橫梁 橫梁為桁架結(jié)構(gòu)，橫梁上設(shè)外模板支撐架 ,同一斷面上每對橫梁間為。兩側(cè)支架分別與主梁連成整體以便于整體移動。模板支架采用型鋼加工，并與主梁連成整體。鋼梁長度根據(jù)不同跨度現(xiàn)場拼裝。支架上設(shè)橫向滑動小車（滑動小車上設(shè)縱向滑移平臺）和相應(yīng)的三向千斤頂，從而使主梁在橫橋向、順橋向及標(biāo)高上正確就位。 施工階段（一）600030000150038000P i1 P i P i+1 P i+2300003000030000P i130000P i P i+1施工階段（二）380006000P i+2P i1施工階段（三）3800030000P i P i+160007500500750065006000說明： 圖中尺寸單位均以 mm 計(jì)。 （ 1）、滑模系統(tǒng)組成 采用滑模施工的連續(xù)梁部分下部構(gòu)造為鉆孔樁、承臺和柱式（單柱或雙柱式）墩，移動支撐系統(tǒng)由活動式支架、主梁、橫梁、后梁及吊桿、模板、行走裝置組成，每一部分都有相應(yīng)的液壓或機(jī)械系統(tǒng)。 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁滑模施工 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用滑模法施工，滑模施工是以移動式桁架為主要支撐結(jié)構(gòu)的整體模板支架，可一次完成一跨梁體混凝土的澆注，逐孔推進(jìn)。因此要特別注意加強(qiáng)地基的防排水能力。連續(xù)梁作為大體積砼施工，且砼標(biāo)號較高，水化熱大，因此施工完后需及時(shí)養(yǎng)護(hù)。澆注順序?yàn)椋焊拱濉装逯虚g→底板兩側(cè)→腹板→頂板。砼采用預(yù)制廠自動計(jì)量攪拌站集中拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼輸送泵車行灌注，以保證連續(xù)灌注砼的工藝要求。腹板鋼筋骨架在工作平臺上焊接綁扎成平面鋼筋骨架，綁扎焊接要牢固，保證在澆筑時(shí)不產(chǎn)生變形、移位、松散，現(xiàn)場綁扎成型，并設(shè)置鋼筋定位支架固定鋼筋，確保鋼筋位置的正確，保證梁的線型。 （ 4） 鋼筋的加工綁扎 箱梁鋼筋種類繁多，施工前認(rèn)真細(xì)致做好施工設(shè)計(jì)圖的分析工作，進(jìn)行鋼筋的施工分析，編制出施工程序，避免施工中的干擾及返工。卸載后每 4 小時(shí)觀測一次，當(dāng)最后兩次高差小于 2mm 時(shí)即認(rèn)為反彈結(jié)束。觀測點(diǎn)按每跨的端部、 1/4 跨，跨中、 3/4 跨和端部分 別按左、中、右布設(shè)三個(gè)觀測點(diǎn)并標(biāo)記。支架按設(shè)計(jì)搭設(shè)完后，粗平并鋪上底模，預(yù)壓材料一般選 用袋裝砂礫，每袋按 60kg 裝袋并封口。 ④、地基兩側(cè)挖縱向貫通的排水溝，水溝內(nèi)墊上彩條雨布，對于水無法排出的在最低處挖積水池。 ②、自橋梁中心線垂直投影的地基面向兩側(cè)做 i= 的雙向排水坡，兩邊挖縱向貫通的排水溝，保證此處地基面高出周圍地面 10～ 15cm。 ①、將原地面的腐植土殘存松散層清除干凈，壓路機(jī)碾壓，對于軟弱地基層含水量較大的土摻入 10%的生石灰碾壓密實(shí)或挖除換填，壓實(shí)系數(shù)不低于標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的 90%。連續(xù)箱梁施工時(shí)，地基作為上部結(jié)構(gòu)物自重和施工荷載的承力物，其承載力的大小是關(guān)系到支架穩(wěn)定、梁底標(biāo)高的準(zhǔn)確性以及不均勻沉降產(chǎn)生裂紋的關(guān)鍵。 （ 1）支架及地基處理 支架采用碗扣式腳手桿搭設(shè)。 梁體受力體系轉(zhuǎn)換過程為：對硫磺砂漿支座中預(yù)埋的電熱絲通電加熱，使硫磺砂漿溶化，梁體在自重作用下緩慢落入永久支座上，完成體系轉(zhuǎn)換。表面混凝土顏色應(yīng)保持一致，表面光潔無油污，確?；炷琳駬v密實(shí)。 （ 2）、橫向連接 接頭施工完成后，由跨中向支點(diǎn)澆筑剩余部分橋面板濕接縫。壓漿后即進(jìn)行封錨。壓漿用水泥水灰比控制在 ～ ，所用水泥齡期不超過一個(gè)月。張拉完畢后應(yīng)檢查鋼絞線的伸長值回縮量，確認(rèn)在規(guī)范允許內(nèi) 后，切斷鋼絞線，進(jìn)行孔道壓漿。 實(shí)測接頭混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 95%時(shí)，穿鋼絞線，施加預(yù)應(yīng)力。 澆筑混凝土?xí)r派專人觀測預(yù)制梁的橫向位移，若有變化隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整、加固。澆筑時(shí)自兩側(cè)向中間連續(xù)進(jìn)行，不得間斷，分層厚度不超過30cm，上下層水平間距不超過 50cm，并通過試驗(yàn)確定上下層澆筑間隔時(shí)間；混凝土采取插入式振搗器振搗，振搗器插入下層混凝土深度不小于 50mm，杜 絕欠搗、漏搗或振搗過分現(xiàn)象發(fā)生，振搗時(shí)嚴(yán)禁接觸永久性支座、波紋管。 4；混凝土的坍落度控制在 10cm 以內(nèi)?；炷敛捎梦⑴蛎浶∈踊炷?，混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)比預(yù)制梁的混凝土強(qiáng)度提高 5MPa。 立接頭段側(cè)模、中橫梁模板，澆筑接頭段、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù) 彎矩束同長范圍內(nèi)的橋面混凝土。同時(shí)埋設(shè)金屬波紋管，波紋管用“井”字型鋼筋綁扎在鋼筋骨架上，間距 ，波紋管的縱、橫向坐標(biāo)定位誤差在規(guī)范之內(nèi)。 按設(shè)計(jì)綁扎、調(diào)整接頭段、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板鋼筋。 橋面連續(xù)施工及體系轉(zhuǎn)換 根據(jù)設(shè)計(jì)，先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)施工方法為： （ 1）、縱向連接 空心板梁安裝前，按橋梁控制樁放出永久性支座的位置和高程，調(diào)整永久性支座并安裝接頭段底模，根據(jù)支座厚度采取相應(yīng)厚度的木版包鐵皮作為底模，模板底部采取薄鋼板塊調(diào)節(jié)。橋梁安裝注意梁體位置擺放準(zhǔn)確，支座安裝 正確，并使支座與梁接觸密實(shí)牢固。 后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁制作 工藝流程見表 5：圖 57《空心板梁施工工藝框圖》 。為保證質(zhì)量，采用兩端交替壓漿的施工方法。板澆注后及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，保證混凝土的濕度。 板梁 內(nèi)模采用鋼管芯模，外模采用定型設(shè)計(jì)廠制大鋼模板，上下設(shè)兩道拉桿。由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運(yùn)到現(xiàn)場，在底板上按設(shè)計(jì)位置綁扎。 混凝土澆注完成后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。 砼應(yīng)按一定厚度、順序和方向，自下而上水平分層澆注，在下層砼初凝前完成上層砼澆注。 （ 4）砼拌和及澆注 砼采取集中拌和，砼罐車運(yùn)輸，汽車吊入模。柱頂周圍與蓋梁模板間的間隙采用快硬石膏封 堵密實(shí)，以免出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。 （ 2） 模板設(shè)置 蓋梁模板采用廠制大塊定型鋼模，內(nèi)部不設(shè)拉桿，拉桿設(shè)在上、下部。 （ 4）、墩臺身施工工藝詳見表 5：圖 56《墩臺身施工工藝框圖》。 均采用一次立模連續(xù)澆注到位的施工工藝，不留施工縫、接茬 縫。 （ 3）、砼灌注 砼集中在砼攪拌站集中攪拌，砼運(yùn)輸車水平運(yùn)輸，汽車吊垂直運(yùn)輸或砼輸送泵輸送入模，振動棒振搗密實(shí)。 （ 2）、鋼筋工程 墩臺及蓋梁鋼筋采取集中下料，集中加工制作，現(xiàn)場綁扎焊接成型，墩柱鋼筋籠采取一次加工成型，吊車整體吊裝焊接。 模板間接縫必須嚴(yán)密，最大縫隙控制在 2mm 以內(nèi)，錯(cuò)臺控制在 1mm 之內(nèi)，以防漏漿，影響砼質(zhì)量和表面光潔。模板橫豎向加固采用型鋼骨架。 （ 2）、承臺系梁施工工藝詳見表 5：圖 55《承臺系梁施工工藝框圖》?；A(chǔ)砼達(dá)到規(guī)范 要求后，立即進(jìn)行基坑回填。 鋼筋為場區(qū)制作，現(xiàn)場綁扎成型，模板采用組合鋼模。 鑿除樁頭并進(jìn)行樁的檢測， 綁扎鋼筋及予埋墩身主筋。 基坑開挖完畢，立即檢查基坑開挖標(biāo)高，中線位置及幾何尺寸是否符合設(shè)計(jì)，并采取相應(yīng)基底處理措施。并做好截 水溝、排水溝等防排水設(shè)施，以保證基坑穩(wěn)定。 土質(zhì)基坑開挖采用機(jī)械開挖，機(jī)械開挖至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高以上 處時(shí)，人工清底。 承臺、系梁施工 （ 1）、鉆孔樁施工完畢后，進(jìn)行承臺、系梁基坑開挖。 （ 8）、鉆孔樁檢測 每根鉆孔樁在砼澆注完畢后，按要求對樁身的完整性、長度、砼的強(qiáng)度等進(jìn)行無破損檢測。 灌注水下砼時(shí)，溢出的泥漿引至泥漿池，避免泥漿隨意流淌污染環(huán)境或堵塞渠道和交通。水下砼灌注連續(xù)進(jìn)行，中途不得中斷，并盡量縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間。當(dāng)砼灌注至接近鋼筋籠骨架時(shí)，加大導(dǎo)管埋深，放慢灌注速度，以減少砼對鋼筋籠的沖擊，防止鋼筋籠上浮?；炷撂涠炔捎?180～ 220mm。 （ 7）、水下砼灌注 灌注砼采用導(dǎo)管法灌注。吊機(jī)吊起鋼筋籠后，檢查鋼筋籠的垂直度及外型輪廓，平穩(wěn)垂直放入孔內(nèi)，切忌碰撞孔壁，不得強(qiáng)行下放。主筋與加強(qiáng)箍筋必須全部焊接，以增強(qiáng)鋼筋籠的剛度，防止鋼筋籠在運(yùn)輸及吊裝過程中變形。 （ 6）、鋼筋籠制作、安裝 鋼筋籠分段綁制，現(xiàn)場焊接接長，接長時(shí)采用雙面幫條焊。清孔時(shí)，應(yīng)注意保持孔內(nèi)泥漿面高度以及泥漿比重是否適合，防止坍孔、縮孔。 （ 5）、清孔 當(dāng)鉆 孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，立即進(jìn)行清孔，以免間隔時(shí)間過長，沉渣沉淀，造成清孔困難。 常見鉆孔事故有塌孔、彎孔、縮孔、梅花孔、糊鉆、卡鉆、掉鉆等，在操作時(shí)注意觀察，做好預(yù)防，及時(shí)處理。當(dāng)鉆孔距設(shè)計(jì)標(biāo)高 時(shí)，注意控制鉆進(jìn)速度和深度，防止超鉆，并核實(shí)地質(zhì)資料，判定是否進(jìn)入要求的持力層。經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，以判斷土層，與設(shè)計(jì)地層作核對。因故必須停鉆時(shí)，孔口必須加蓋防護(hù)罩，并且必須把鉆頭提出孔道，以防埋鉆。 鉆孔：開始鉆進(jìn)時(shí)，控制進(jìn)尺速度，采用“低壓慢進(jìn)”措施，待鉆至護(hù)筒下 1m 后，再以正常速度鉆進(jìn)。 （ 4）、鉆孔作業(yè) 鉆孔開鉆前，應(yīng)檢查各種機(jī)具、設(shè)備是否狀態(tài)良好，泥 漿制備是否充 足，及水電管路的暢通情況。 （ 3）、鉆機(jī)就位 鉆機(jī)就位前，應(yīng)對各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括場地布置與鉆機(jī)座落處平整和加固。泥漿循環(huán)池由制漿池、沉淀池和泥漿池組成。泥漿拌制要均勻，在開鉆前充分備足制漿用粘土。 .****** 中國最龐大的資料庫下載 （ 2）、泥漿制備 泥漿 原料選優(yōu)質(zhì)粘土，必要時(shí)選水化快、造漿強(qiáng)的膨脹土。 主要施工方法 鉆孔樁施工 樁基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì)資料設(shè)計(jì)為鉆孔摩擦樁，采用 C25 水下砼灌注，樁長 為 35m69m 不等，其地層巖性主要為粘土、淤泥質(zhì)亞粘土、亞粘土、粉砂、亞粘土。 普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁 采用滿堂支架整體現(xiàn)澆；預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用滑模施工， 滑模施工過程中，為保證預(yù)應(yīng)力按設(shè)計(jì)要求張拉，自橋梁的一端向另一端逐孔施工，為避免左右幅滑模施工相互干擾，施工時(shí)其前后間距錯(cuò)開兩孔。 墩柱采用廠制定型鋼模，并根據(jù)墩身高度的不同配備一定的調(diào)整節(jié)模板，臺身及蓋梁采用廠制大塊鋼模，以保證表面整潔。 承臺基坑采用放坡開挖，挖掘機(jī)開挖，人工清底。 主要施工方案 本合同段大、中、小橋及分離式立交同時(shí)施工，施工中鉆孔樁、承臺、墩柱、蓋梁形成流水作業(yè)。小橋 3座，橋長 ；分離式立交 3 座，橋長 ，上部結(jié)構(gòu)分別為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁及預(yù)應(yīng)力空心板結(jié)構(gòu)。為防止雨水對路基土方施工影響，清表時(shí)在路基設(shè)計(jì)位置挖臨時(shí)排水溝，當(dāng)路基成型后，即按設(shè)計(jì)要求施工正式排水溝。砌塊間勾凹縫，凹縫寬 1～ 2cm，深 2～ 3mm。砌體工程所需的砼預(yù)制塊等材料由汽車運(yùn)抵現(xiàn)場，人工砌筑完成。沿河路段采用 漿砌片石擋墻。 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面 8 邊坡 不陡于設(shè)計(jì)值 每 200m 抽查 4 處 9 邊溝溝底高程（ mm） 177。 表 土方路基實(shí)測項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī) 定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓實(shí)度（ %） 零填及 路塹 上 路床（ m） ≥ 96 按 JTJ07198 附錄 B 和JTJ05995 檢查 密度法：每 20xxm2 每壓實(shí)層測 4處 路堤（ m） 上路床 ≥ 96 下路床 上路堤 ≥ 94 上路堤 ＞ ≥ 92 2 彎沉值（ ） 不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值 按 JTJ07198 附錄 I 檢查（不利季節(jié)測定） 3 縱斷面高程（ mm） +10， 15 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面 4 中線偏差（ mm） 50 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 點(diǎn)，彎道加 HY， YH點(diǎn)。 路基檢查項(xiàng)目同表 。涵洞頂上填方厚度大于 50cm 時(shí)方可通過重型機(jī)械和汽車。涵洞兩側(cè) 1m 范圍內(nèi)采用人工和內(nèi)燃式?jīng)_擊夯進(jìn)行夯實(shí)。為保證路基與橋臺回填土結(jié)合緊密，路基斜坡處應(yīng)挖臺階，臺階寬度不小于 1m，以確?；靥钯|(zhì)量。 路基工程完工后，每當(dāng)大雨、連日雨或積雪融化后，應(yīng)控制施工機(jī)械和車輛在土質(zhì)路基上通行。 填土路堤兩側(cè)超填的寬度予以切除，邊坡缺土?xí)r將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。補(bǔ)填厚度很?。?100～ 200mm），又非邊坡加固地段，采用種草整修。深路塹邊坡整修按設(shè)計(jì)坡度，自上而下刷坡。 （ 7）路基整修 路基按設(shè)計(jì)完成后，恢復(fù)中線、水平樁，檢查中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)標(biāo)高。 ②在施工過程中每層填土每 20xxm2取樣 4 點(diǎn)，進(jìn) 行壓實(shí)度檢測?？v向輪跡重疊 ～ ，橫向接頭重疊 ～ ，兩相鄰填筑區(qū)段重疊不小于 。 ②按試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)碾壓。 （ 5）碾壓夯實(shí) ①碾壓前對填筑層的分層厚度、平整程度和填土的含水量進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)符合要求后才能進(jìn)行碾壓，填 土含水量低于該類土最佳含水量 2%時(shí)，用灑水車進(jìn)行表層噴水；高于該類土最佳含水量 2%時(shí)，進(jìn)行晾曬。在攤鋪平整時(shí)，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，保證碾壓效果。 ③填土路堤分段交接處不在同一時(shí)間填筑時(shí)，則先填段按 1： 1 坡度分層留臺階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度 2m以上。 （ 3）水平分層填筑 ①按路基橫斷面全寬分層平行攤鋪，地形起伏地段，由低處分層填起， 自兩邊向中心填筑 ,平地機(jī)整平，分層松鋪厚度根據(jù)壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法及現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)確定，最大松鋪厚度不超過 300mm。砂類土不挖臺階，應(yīng)將原地面以下 200～ 300mm 的表土翻松。 （ 2）基底處理 ①路線所經(jīng)地區(qū)表層土的 CBR 值普遍較低，為確保路基強(qiáng)度，在清表完成后用 YZT25 三邊振沖式壓