【正文】 4 項目預(yù)期經(jīng)濟效益 預(yù)期市場需求 項目在 GSM/CDMA/3G 移動通信技術(shù)和嵌入式技術(shù)的基礎(chǔ)上，研究將混合定位技術(shù)、視頻低碼率傳輸技術(shù)、汽車電子技術(shù)結(jié)合起來的基于 GSM/CDMA/3G網(wǎng)絡(luò)的汽車監(jiān)控技術(shù)。 系統(tǒng)小組負責搜集并分析項目的市場及功能需求，制訂項目的系統(tǒng)方案，指導(dǎo)開發(fā)小組和測試小組根據(jù)系統(tǒng)方案完 成詳細設(shè)計、功能實現(xiàn)和功能測試；開發(fā)小組負責完成各功能模塊的設(shè)計和實現(xiàn)，并完成功能模塊的自測；測試小組負責完成項目的測試方案、測試規(guī)程等，對項目各功能模塊和系統(tǒng)進行測試，并完成相關(guān)的測試報告。整個項目梯隊建設(shè)合理，合作意識強，善于攻堅，在無線傳感器網(wǎng)絡(luò)研究和開發(fā)領(lǐng)域具有雄厚的實力。完成的主要科研項目有： ? 2020 電子基金《 RFID 設(shè)備研究與國家標準制定》，任項目負責人； ? 2020 粵港基金《 RFID 標簽與標簽閱讀器技術(shù)》，任項目負責人； ? 在美國施樂公司工作期間，成功開發(fā)復(fù)印機專用圖象處理芯片； 27 ? 在深圳奧士達電子有限公司領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)出國內(nèi)第一臺數(shù)碼復(fù)印機與計算機的接口裝置； ? 在深圳奧士達電子有限公司領(lǐng)導(dǎo)開發(fā) 出國內(nèi)第一臺智能分紙器； ? 在中興通訊參加了“ 863 項目”“ IPv6 高端路由器平臺”，任系統(tǒng)工程師； ? 在中興通訊領(lǐng)導(dǎo) ATM AAL2 協(xié)議芯片的設(shè)計，在聯(lián)通的 CDMA 設(shè)備上商用。 19961999 年在深圳奧士達電子有限公司，任工程師 /部長，負責新產(chǎn)品研發(fā)； 1998 年 1999 在美國施樂公司任圖象處理芯片設(shè)計架構(gòu)師； 2020年 2020在中興通訊領(lǐng)導(dǎo)超大規(guī)模集成電路設(shè)計項目、RFID 項目； 2020 年進入中興軟件技術(shù)（南昌） 有限公司，負責流媒體業(yè)務(wù)的研發(fā)工作。其中技術(shù)人員都是相關(guān)領(lǐng)域計算機，通信，電子類專業(yè)畢業(yè)。公司現(xiàn)有博士 7 人，碩士 148人，本科 623 人，?？?140 人，其它人員 15 人。 構(gòu)建智能交通，汽車電子方向各項應(yīng)用的必要的研究設(shè)備。 嵌入式研發(fā)與交流的基本平臺，工具。 硬件平臺 ： 常用處理器平臺（ ARM、 PPC、 DSP、 X8 Pentium 等 ） ； 其它： 包括臺式電腦、服務(wù)器、投影儀、智能高速球、攝像頭、矩陣、視頻服務(wù)器、視頻解碼器、控制鍵盤、 GPS 模塊、藍牙模塊、導(dǎo)航儀等等。 項目實驗、檢測條件 公司在 汽車電子 的先期實驗設(shè)備投入已經(jīng)超過 300 萬元，已經(jīng)具備了較好的從事基于 GSM/CDMA/3G 網(wǎng)絡(luò)的汽車監(jiān)控終端的研發(fā)條件。例如基于嵌入式開發(fā)平臺的手機游戲，基于嵌入式平臺應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)的軟硬件產(chǎn)品 。中興軟件技術(shù)（南昌）公司在嵌入式領(lǐng)域的主要優(yōu)勢有： ◆ 具有 很 強的技術(shù)創(chuàng)新能力 ： 公司作為中興通訊股份有限公司的子公司，在嵌入式領(lǐng)域的技術(shù)積累方面，非常扎實，并取得了可觀的成果。 3 項目實施支撐條件 項目技術(shù)來源 本項目依托于中興軟件技術(shù)（南昌）有限公司， 基于中興通訊在無線通信、手機終端、嵌入式系統(tǒng)等方面雄厚的技術(shù)積累 。 項目完成后，產(chǎn)品預(yù)期達到的主要性能指標如下： GPS 接收部分 主要性能指標 產(chǎn)品名稱 GPS 接收部分 接收部分 12 通道并行接收 L1 C/A 碼 符合美國軍用標準 MILSTN810E 跟蹤衛(wèi)星方式 全場 ALLINVIEW 定位精度 15 米， SA OFF 典型熱啟動時間 25 秒 自動冷啟動時間 47 秒 自動初始化時間 4 分鐘 重捕獲時間 秒 通信協(xié)議 NMEA0183 信號電平 微帶高靈敏度天線 RS232C、 TTL 50ohm 坐標基準 WGS84 供電電源 5V（ +%） 工作溫度 40℃ — +60℃ 工作濕度 95%不冷凝 +30℃ — +60℃ 圖 ： GPS 接收部分主要性能指標 GSM/CDMA/3G 通訊模塊及通訊控制器 產(chǎn)品名稱 GSM/CDMA/3G 通訊模塊及通訊控制器 頻率范圍 900\1800MHZ（ Class42W） 電源接口 9~30V 電流 工作狀態(tài) 250mA,12V。公司努力為有志于投身軟件開發(fā)事業(yè)的年輕英才創(chuàng)造一個公平、和諧的舞臺，讓員工為國家軟件產(chǎn)業(yè)和公司的發(fā)展充分施展自己的才華。 項目技術(shù)質(zhì)量指標 中興軟件技術(shù)（南昌）有限公司嚴格按照 CMM5 級軟件成熟度體系，建立了完善的研發(fā)組織結(jié)構(gòu)和過程控制機制，公司以全新的機制保證快速與國際接軌，快速地提升整個公司的產(chǎn)品研發(fā)管理水平。它可在諸如 AB、 VC、Power Build 或 Delphi 這些可視化編程環(huán)境中調(diào)用。 當今，比較前衛(wèi) 的桌面地理信息系統(tǒng)開發(fā)工具是 Mapinfo MapX，它是Mapinfo 公司新近推出的 GIS 產(chǎn)品，它不同于 Mapinfo 是 Professional Runtimes和 Map Basic，它是一個 OCX 控件。在 MapBasic 開發(fā)環(huán)境的支持下，可將 MapInfo 應(yīng)用于各種不同的領(lǐng)域（如決策支持、多媒體數(shù)據(jù)庫應(yīng)用、衛(wèi)星定位應(yīng)用系統(tǒng)等）?？梢詧?zhí)行復(fù)雜而先進的數(shù)據(jù)庫查詢操作。為了方便用戶應(yīng)用開發(fā)，也為了 MapInfo 的普及推廣， MapInfo 推出了能讓用戶進行二次開發(fā)和使 MapInfo 智能化的MapBasic 編程語言。這種方法是隨著 20 世紀 90 年供興起的控件技術(shù)的發(fā)展而開始流行的，它的特點是開發(fā)周期短、成本低、可以脫離大型商業(yè) GIS軟件平臺獨立運行，為不熟悉 GIS 技術(shù)的團和個人提供使用上的便利，是未來 GIS 開發(fā)的重要方向。 ? 利用支持對象技術(shù)的高級語言 提供的控件、 GIS 廠商提供的控件 來 構(gòu)成面向最終用戶的可執(zhí)行應(yīng)用程序。 ? 引進國內(nèi)外先進的 GIS 系統(tǒng)軟件，利用其提供的二次開發(fā)工具，結(jié)合自己的應(yīng)用目標開發(fā)。其中難點在于電子導(dǎo)航地圖的開發(fā)與管理，這屬于 GIS 系統(tǒng)范疇，其開發(fā)形式主要有三種： ? 自主設(shè)計電子導(dǎo)航地圖的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)庫，利用 Visual C++、 Visual Basic 等編程語言開發(fā) GIS 系統(tǒng)軟件。 ? 由于用于移動設(shè)備，需要低功耗器件 ；而 高通芯片組 工作電壓 低 ，功耗很小。 ? 引出了某些 I/O 口，通過光電耦合器隔離后引至其他監(jiān)測點，可以擴展相應(yīng)的功能。 ? 64 KB 的 Flash 可以滿足較大程序量的要求。 ? 128 字節(jié)的 Flash 可用于存放一些可設(shè)置的參數(shù)，如移動終端的識別號或 IP 地址、信息管理中心服務(wù)器的 IP 地址等。這兩個串口分別對 GPS 模塊和 GSM/CDMA/3G 模塊通信。 在此移動終端中，采用了如下一些必需的功能部件： ? 首先是它的兩個硬件串口。 ? GPS 模塊是通過外接天線接收 GPS 信號，計算出所處位置的地理信息， 20 通過串口將此信息傳送給 MCU。另外加上模擬部分電路，可實現(xiàn)話音通信功能。 圖 ： 基于 GSM/CDMA/3G 的無線移 動數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng) 本項目的 移動終端硬件組成 移動終端的硬件部分主要有 GSM/CDMA/3G Modem 模塊、 GPS 模塊、 MCU及電源四部分，連接關(guān)系如 下 圖所示。服務(wù)器應(yīng)當具備 IP 地址和電子 19 地圖。 本項目的 系統(tǒng)構(gòu)成 如 下 圖所示，整個信息傳輸管理系統(tǒng)由移動終端、 GSM/CDMA/3G 網(wǎng)絡(luò)、Inter 網(wǎng)、信息管理中心服務(wù)器組成。主要包括選擇和實現(xiàn)有效的視頻壓縮算法以匹配 GSM/CDMA/3G 網(wǎng)絡(luò)的傳輸能力，另外還包括 QOS 控制技術(shù)和視頻流傳輸協(xié)議的研究。 在汽車精確定位 方面，相對于其他方法，基于 GSM/CDMA/3G 網(wǎng)絡(luò)的定位技術(shù)可以實現(xiàn)更為精確的 定位 ，同時因為有 GSM/CDMA/3G 網(wǎng)絡(luò)的支持，基于項目 的 能夠?qū)崿F(xiàn)實時精確定位 。 為實現(xiàn)有效的通信， 項目 組 計劃通過 打通三條信道，包括 IP 信道、短消息信道和語音信道。 本項目的 技術(shù)路線 車載終端部分的技術(shù)實現(xiàn)可以采用三種方式，即采用已有模塊、采用已有的芯片和手機加數(shù)據(jù)線的方式。 本項目的 研究方法 針對 項目 所研究的內(nèi)容， 項目 組擬采取逐步實現(xiàn)的研究方法，即首先完成 “機卡分離”技術(shù)的車載導(dǎo)航終端 的 研究，接下來就 AGPS、視頻監(jiān)控的車載導(dǎo)航 18 終端 進行詳細討論 及研究，然 后是 基于 移動通信網(wǎng)絡(luò)（ GSM/CDMA/3G）的車載導(dǎo)航終端 及基于 移動通信網(wǎng)絡(luò)（ GSM/CDMA/3G）的車載監(jiān)控 終端 的研究；最后才完成基于移動終端的位置服務(wù)功能的實現(xiàn)。 未知： 隨著 NAND FLASH 單片 4G 的量產(chǎn)，存儲成本是否可以大幅度下降。 問題： ? NAND FLASH 的存儲容量沒有硬盤大。 ? 價格適中。 ? 使用 NAND FLASH 存儲介 質(zhì) ，無機械運動部件，具有硬盤存儲無法比擬的防震性 、 防高溫 性能，符合汽車車載應(yīng)用。 ? 采集圖像時，主芯片有 2 套編碼同時運算，一套是吻合相對應(yīng)的無線網(wǎng)絡(luò)帶寬的編碼，另外一套是存儲在本地的 15 幀 以上的 DI 或者 CIF 的編碼。 ? 具備豐富的可擴充性，可根據(jù)用戶需要加入其他信息記錄，形成汽車黑匣子。 ? GPS 衛(wèi)星定位（分辨率為 15 米內(nèi)）。 25 幀 /秒 352*288（ CIF），算法：MPEG4 或者 。 此類產(chǎn)品適合對視頻有高清晰度要求，對監(jiān)控終端有位置變換監(jiān)控要求的需求，不適合在裝載流動體上的無線應(yīng)用。 未知： 系統(tǒng)軟件是否整合圖像監(jiān)控、 GPS 位置監(jiān)控的兩大部分具 體 應(yīng)用。 ? 功耗大，散熱問題一定的安裝空間。 問題： ? 硬盤不適合汽車車載，因為硬盤的機械結(jié)構(gòu)特性，使的此類設(shè)備對環(huán)境需求較高。 ? 價格適中，可以滿足本地大容量存儲需求。 特點： ? 不用無線網(wǎng)橋等前期投入。 ? 本地高清晰圖像存儲。 ? 2 硬盤錄像機轉(zhuǎn)變過來的 CDMA 單路視頻 +GPS 產(chǎn)品 功能： ? 利用 CDMA 公網(wǎng)無線傳輸單路圖像。用戶后期運營 費用是單路 CDMA 視頻終端的 4 倍。 分析： 因多路 CDMA 捆綁，需要多個 SIM 卡，運營費用高。 特點： ? 不用無線網(wǎng)橋等前期投入 ? 視頻圖像清晰。 ◇ 二路或四路 CDMA 捆綁后 的 單 路視頻監(jiān)控產(chǎn)品 功能 ： ? 利用多路捆綁 CDMA 公網(wǎng)無線傳輸單路圖像。 簡要 分析 ： 不能本地存儲，導(dǎo)致原始圖像的無法存檔查詢，若公安部門取證則無法實現(xiàn)；CDMA 帶寬狹窄導(dǎo)致圖像清晰度不夠，應(yīng)該增加本地的高清晰 攝像并存檔，如無線傳輸?shù)膱D像不能滿足需求時，可取本地高清晰圖像 彌補 缺陷；體積大，導(dǎo)致安裝位置、隱蔽性問題；只是視頻圖像的管理軟件不能夠滿足多需求，還要兼顧多級管理，模塊管理，兼容多網(wǎng)絡(luò)，才能避免用戶的日后重復(fù)投資。 ? 沒有 GPS 衛(wèi)星 定位。 問題： ? 不能本地存儲，保留高清晰圖像。 25 幀 /秒 352*288 （ CIF）， 15 算法： MPEG4 或者 。 ? 1 CDMA 單路視頻監(jiān)控產(chǎn)品 ◇ 單 SIM 卡單路視頻監(jiān)控產(chǎn)品 。但是，由于產(chǎn)品的技術(shù)基礎(chǔ)不同、實際應(yīng)用重點不同、用戶對部分產(chǎn)品了解不夠等原因，用戶很容易在技術(shù)上誤解、誤投資、重復(fù)投資等眾多問題， 本項目 就基于 CDMA 公共網(wǎng)絡(luò)無線傳輸及 GPS 衛(wèi)星定位產(chǎn)品進行多元化分析。 項目技術(shù)方案論述 流動 GPS 衛(wèi)星定位、 CDMA 監(jiān)控市場需求 隨著汽車的普及與數(shù)量增多，各種類型的汽車犯罪數(shù)量激增，針對汽車的位置、車內(nèi)、車外的無線視頻監(jiān)控設(shè)備應(yīng)運而生，使用者可以通過 GPS 來監(jiān)控和管理的 汽車的位置，通過視頻實時監(jiān)控車內(nèi)車外狀態(tài)。使用 GSM、 CDMA 、 CDPD 等 公網(wǎng)設(shè)備 進行汽車的無線視頻傳輸技術(shù)已經(jīng)得到相當發(fā)展，北京可視通電子技術(shù)有限責任公司提供的“守望者”GPRS 移動網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控解決方案則是這類無線視頻傳輸技術(shù)的一個實例。第一階段為傳統(tǒng)的錄像機方式，圖像存儲為模擬信號且紀錄時間短，錄像機也無法滿足車輛運營過程中的特殊要求，如顛簸、溫度、濕度等；第二階段為基于 MPEG1 和 MPEG2技術(shù)的硬盤錄像方式，其具有處理數(shù)字化、記錄時間長、抗震效果好等優(yōu)點，但是視頻信號無法實時地無線傳輸；第三階段視頻信號處理基于 MPEG4 的壓縮格式，可利用現(xiàn)有的無線通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，如 GSM 來進行遠程、實時 的視頻信號傳輸， ViVoDa 公司的 VDH2202 即是基于這種技術(shù)的成熟產(chǎn)品。上述三種汽車防盜技術(shù)均是孤立式的防盜技術(shù)，基于這些防盜技術(shù)的防盜裝置至少在理論上總是可 以因為人為破壞而完全失去防盜作用，因而無法獲得很好的防盜效果。采用電子防盜技術(shù)的防盜裝置一般與汽車電路連接，在汽車被盜時可以切斷供電電路并鳴叫報警。 車載監(jiān)控 終端 汽車防盜技術(shù)大致給以分為三種，即機械防盜技術(shù)、電子防盜技術(shù)以及 GPS定位防盜技術(shù)。與傳統(tǒng)GPS 定位技術(shù)相比較， AGPS 具有定位速度快、精度高和移動臺功耗小等優(yōu)點。目前國內(nèi)外主要使用 GPS 全球定位技術(shù)用于汽車定