5區(qū)道路交通建設(shè)工作情況的調(diào)研報(bào)告(參考版)
2024-09-11 20:35本頁(yè)面
【正文】 。五是加大懲處力度。四是加大教育監(jiān)督力度。二是重點(diǎn)抓好機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说慕煌ò踩麄鹘逃ぷ?，引?dǎo)駕駛?cè)艘婪ㄐ熊?、安全行車、文明行車? 加大交通法律法規(guī)和城市交通規(guī)劃的宣傳力度，提高市民遵規(guī)守法的意識(shí)。 第 8 頁(yè) 共 8 頁(yè) 成立由市政府牽頭，發(fā)改委、城建、規(guī)劃、公安、交通、土地、工商等部門組成的城市交通委員會(huì)，統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)、調(diào)整城市交通的規(guī)劃建設(shè)，充分發(fā)揮整體協(xié)調(diào)的綜合效能。合理布局城市功能 區(qū)劃、完善靜態(tài)交通設(shè)施，擴(kuò)寬動(dòng)態(tài)交通空間。相應(yīng)預(yù)測(cè)、調(diào)整的交通管理對(duì)策，進(jìn)一步完善交通管理設(shè)施，安全設(shè)施（監(jiān)控），交通標(biāo)志、標(biāo)線，盡快增加科技管理投入，提高指揮、疏導(dǎo)、監(jiān)控、破案效率。 加強(qiáng)城市交通的科學(xué)規(guī)劃，加大交通建設(shè)資金的投入，完善基礎(chǔ)設(shè)施，合理分解交通流量。 曼弄楓 XX 縣區(qū)內(nèi)道路進(jìn)行改擴(kuò)建，小區(qū)間的支路擴(kuò)寬連片互 通， XX 縣區(qū)東至勐罕路，西至嘎灑已在規(guī)劃內(nèi)。合理規(guī)劃布局公交線路、站點(diǎn)，形成便捷、高效的公交體系。 部分交通參與者文明交通素質(zhì)不高、公德意識(shí)不強(qiáng)，違法違規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重。 城市周邊沒(méi)有形成通暢的繞城（過(guò)境）公路，不能有效減少過(guò)境車輛對(duì)城市交通的干擾。 缺乏健全的城市公共交通運(yùn)營(yíng)體系，城市居民出行方式中選擇公交出行比例低，多以選擇摩托車、小型車等自駕出行方式，給有限的交通資源帶來(lái)壓力。 XX 縣區(qū)車輛結(jié)構(gòu)失衡、混合交通現(xiàn)象嚴(yán)重、交通流分布不均勻。 城市道路交通管理科技設(shè)備投入嚴(yán)重不足，許多主要路段、路口無(wú)法安裝現(xiàn)代交通科技設(shè)施，現(xiàn)在仍以人力疏通為主。宣慰大道、勐泐大道的次干道支路網(wǎng)絡(luò)大部分只能向南延伸，不能向西、向北方向延伸；開(kāi)發(fā)區(qū)網(wǎng)格式支路相互交叉，但路口間距較近，路幅較窄，交通信號(hào)控制難以實(shí)現(xiàn)各行其道；一些 XX 縣區(qū)道路資源被占為他用，許多路段路口不能實(shí)現(xiàn)分流交通量或單向通行。 xx 區(qū)的道路是三、四十年前規(guī)劃設(shè)計(jì)修建的，科技含量不高，道路面積率為 %，低于國(guó)標(biāo)規(guī)范值15%— 20%的要 求，次干道和支路道路路網(wǎng)密度低，沒(méi)有形成合理的城市路網(wǎng)等級(jí)級(jí)配。六是全面實(shí)施道路交通輕微事故快處快賠工作機(jī)制，交警部門與保險(xiǎn)公司協(xié)作力度進(jìn)一步加
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