物流管理：麥肯錫-中國物流業(yè)發(fā)展報告(參考版)
2025-07-17 19:09本頁面
【正文】 還有，就像大多數(shù)成功的物流企業(yè)依靠聯(lián)盟一樣，設立合理的薪酬激勵、業(yè)務結構和管理流程是取得服務質(zhì)量的前提條件。員工們的內(nèi)在驅動力，創(chuàng)新和投入會使服務質(zhì)量和解決方案的效果截然不同。相似的，由于供應鏈解決方案的市場還比較小，而且集中在較少的產(chǎn)業(yè)中，所以主動地掌控競爭就成為決定贏利與否的關鍵因素。 更為重要的是，在發(fā)展運輸網(wǎng)絡這個問題上是有“先發(fā)優(yōu)勢”的。領先進入的企業(yè)應該鎖定一些有希望的協(xié)作項目。聰明的企業(yè)會應用他們的知識，用創(chuàng)建各類解決方案來利用各類資產(chǎn)，而不是僅僅全部買下它們。這些資產(chǎn)需要更好的配置使用才能取得更高的協(xié)作、應用和其它運營上的協(xié)同效益?？紤]到中國的市場規(guī)模，在一部分地區(qū)取得成功可能帶來可觀的回報，相當于在其它亞洲國家的取得全國范圍性的成功。 這一類公司，麥肯錫公司的建議如下： 目前還難以建立一個全國性的網(wǎng)絡，這是由于經(jīng)濟活動集中在小范圍地區(qū)：各地的進入障礙差異很大，且各不相同。 一個擁有資產(chǎn)實力但尋求全球化投資和管理的本土公司，可能是擁有強大全球網(wǎng)絡、充足資金的外資公司的“絕配”。 就算是全國性運作的公司也應該考慮地區(qū)優(yōu)先排序。 前景無疑是光明的。例如，貨物跟蹤系統(tǒng)的硬件和軟件、專業(yè) 的網(wǎng)絡優(yōu)化軟件、相關分銷的財務服務等。他們可以通過與當?shù)鼗蛲赓Y的公司建立聯(lián)盟，從而在中國（或是中國以外）建立一個世界級的公司。 掌控運輸資產(chǎn)的本地服務商顯然還沒有能力幫助客戶優(yōu)化供應鏈。高價值的產(chǎn)業(yè)，如電腦和配件、消費電子類產(chǎn)品和家電，完全可以通過優(yōu)化供應鏈獲取更多的利潤。但我們有理由預言，面臨日益巨大的競爭壓力，越來越多的公司會嘗試聘請裝備精良的服務商提供物流服務，降低成本。 第二：為中國主要的制造商、分銷商和零售商們提供真正的供應鏈優(yōu)化服務。類似的，一個面向大批零售商，覆蓋全國主要城市，并提供真正連網(wǎng)、高效、而且透明的“最后一公里配送”的公司，將很少有競爭對手。譬如，能夠打破地區(qū)保護并建立起獨立靈活的“拼車”（ less－ than－ truck－ load， LTL）或“滿車”（ full－ truck－ load， FTL）服務 的公司一定生意興隆。另一個原因是他們看到了發(fā)展全國性配送分銷網(wǎng)絡的機會，并且感到有能力去建設一個更有效的網(wǎng)絡。 ◎一些原先的制造商和分銷商進入了物流產(chǎn)業(yè) 與中國郵政組成了一個聯(lián)盟。他們也正在努力為比較先進的本土制造商們發(fā)展供應鏈的整體解決方案。 我們相信外資服務商將會在兩個方面逐漸擴展：（ 1）進入多式聯(lián)運服務，將此服務與他們已有的供應鏈網(wǎng)絡聯(lián)系在一起。這種類型的公司提供在港口進行的“拼箱”和“拆箱”業(yè)務。有些公司從 核心業(yè)務進行延伸，提供更為專業(yè)的服務品種。 相對于本土公司來說，合資公司的優(yōu)勢在于服務通常略好一些，而且對現(xiàn)代零售業(yè)的發(fā)展有一定的參予。零售行業(yè)的問題是：零售門店高度分散，遍布全國各地城市，其中很多店正竭力不斷地增加經(jīng)營范圍和擴大銷售的地域覆蓋范圍。這些公司大多由一些從國營公司出來的經(jīng)理們建立，他們把基本的服務組合起來，為特定的行業(yè)如快速消費品或耐用消費品提供可行的物流解決方案。許多中國公司都有計劃出售自有的資產(chǎn)，將自己從基礎服務供應商轉變到真正的第三方物流服務供應商。這就給擁有技術、運營和解決方案等實力的外資第三方物流服務商提供了進入市場的敲門磚。 物流服務商有很高的熱情 期望 決心要做領先的服務商 重組計劃 ,轉換成第三方物流 認為龐大資產(chǎn)是優(yōu)勢所在 對 WTO和開放政策限制比較關注 有信心保持高速增長和領先地位 一體化的組織架構
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