物流管理：麥肯錫-中國(guó)物流業(yè)發(fā)展報(bào)告-文庫吧在線文庫
【正文】 獻(xiàn)檢索 還是比較差，許多倉庫都設(shè)計(jì)得不好，而且貨物處理都是靠人力完成；各類管理信息系統(tǒng)的不完善，制造商和分銷商經(jīng)常要面對(duì)種種問題：真實(shí)的存貨與記錄的存貨不符，貨物的丟失率很高，沒有實(shí)時(shí)的存貨信息或沒有訂單跟蹤信息系統(tǒng)。郵政包裹服務(wù)也可以使用，但是很難滿足制造商運(yùn)送時(shí)間敏感性貨物的需求（表一）。麥肯錫 :中國(guó)物流業(yè)發(fā)展報(bào)告 (20xx) (20xx620 文章級(jí)別： 1 點(diǎn)擊： 740 次 ) 航運(yùn)：主要還是以初級(jí)產(chǎn)品為主。雖然中國(guó)有貨代， 但可能是因?yàn)槿狈π枨蟮仍颍麄兒苌偬峁┳銐虻闹С中苑?wù)。 成品來供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的方法之一。雖然制造商試圖約束跨區(qū)銷售（沖貨）和維護(hù)品牌的定位，但是分銷商在激烈競(jìng)爭(zhēng)中，可能會(huì)將貨物賣到其它地方，或是以毀滅性的低價(jià)出售。這些城市大部分集中在中國(guó)東南部沿海，其它的一些分布在內(nèi)陸和東北地 區(qū)。而這些全國(guó)性（或跨地區(qū)）的品牌都需要相應(yīng)的配送覆蓋能力和相應(yīng)的物流和運(yùn)輸能力（表四）。 第一，為外資或新的投資者與擁有雄厚資產(chǎn)的市場(chǎng)主導(dǎo)者相互合作提供了路徑。 為了達(dá)到這些目標(biāo)，政府會(huì)支持發(fā)展第三方物流公司建立幾個(gè)全國(guó)性的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，一些大型的現(xiàn)代化物流與配送中心，和幾個(gè)核心物流基地（可能會(huì)成為整個(gè)亞洲的物流中心）。 國(guó)外的服務(wù)商因?yàn)橛袕?qiáng)大的海外網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際客戶，更能找到好的頂尖人才，他們對(duì)其它類型的競(jìng)爭(zhēng)者產(chǎn)生了巨大的威脅。 ◎當(dāng)?shù)氐奈锪鞴?yīng)商或合資公司 如 ST－安達(dá)、大通國(guó)際和寶供物流等公司規(guī)模小，但是實(shí)力卻相當(dāng)不錯(cuò)。像東方海外的保稅鐵路將港口與幾個(gè)經(jīng)過選擇的內(nèi)陸城市連接了起來。這些新服務(wù)商的出現(xiàn)往往是由于母公司在發(fā)展自有物流和運(yùn)輸時(shí)遭遇了很多挫折，他們認(rèn)為可能其它的廠商也會(huì)有類似的問題和對(duì)物流服務(wù)的需求。當(dāng)然，不是所有的公司都準(zhǔn)備外包供應(yīng)鏈管理。 最后，那些更為專業(yè)的服務(wù)商可以找到細(xì)分的利基市場(chǎng)來提供技術(shù)解決方案。 任何一個(gè)成功的公司都需要強(qiáng)力團(tuán)隊(duì)的支持， 知道如何在各類限制性因素下工作。 ◎積極追求聯(lián)盟 聯(lián)盟能有效地控制潛在的競(jìng)爭(zhēng)，建設(shè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和建立各種各樣的關(guān)系。在中國(guó)這些因素更是雙倍的重要，因?yàn)槿魏我粋€(gè)成功 的公司都需要強(qiáng)力團(tuán)隊(duì)的支持，特別是那些知道如何在各類限制性因素下工作的團(tuán)隊(duì)，在中國(guó)尤其是。在發(fā)展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，主動(dòng)地去掌控競(jìng)爭(zhēng)、化敵為友，是非常必要。 ◎?qū)Ｗ⒂诎l(fā)展信息流和物流解決方案，而非資產(chǎn) 的所有權(quán) 許多核心資產(chǎn)掌握在國(guó)內(nèi)公司手中，但是以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來衡量，這些資產(chǎn)并不是很好。但如果政府改變政策，將會(huì)改變我們預(yù)言的格局，影響物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。不過，做到這點(diǎn)需要一個(gè)對(duì)供應(yīng)鏈的整體認(rèn)識(shí)，而且需要精準(zhǔn)控制信息流和高質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)的支持。相對(duì)目前從業(yè)者惡劣的服務(wù)水平，他們可以提高服務(wù)，從而獲得略高的價(jià)格。（ 2）為跨國(guó)公司發(fā)展本地的解決方案。 對(duì)于這些物流公司來說，未來的成功取決于能否提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來達(dá)到客戶的需求、找到優(yōu)秀的人才并找到可以支持未來發(fā)展的投資。 不過他們本身還缺乏以低成本和高效率的方法來管理和發(fā)展已有網(wǎng)絡(luò)的能力，所以必須尋找合作伙 伴，或以其它方式與他人合作。這個(gè)項(xiàng)目會(huì)分成幾個(gè)階段，在 20xx年前完成。 第三，非常重要的是，在國(guó)營(yíng)企業(yè)在加速結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)，創(chuàng)造很多機(jī)會(huì)。 在還不能忽視，但新一代的零售商正在把他們觸角擴(kuò)張到二級(jí)甚至三級(jí)市場(chǎng)。同期，冰箱行業(yè)從 200家下降到了 40家。物流的這種問題在某些競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)里更為尖銳，例如消費(fèi)電子產(chǎn)品和家電行業(yè)。在這個(gè)過程中，貨物可能被放錯(cuò)地方、損壞或被偷。 表二 鐵路運(yùn)輸不適合制成品 表現(xiàn) 每車箱損壞率是卡車的 23倍 ,
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