企業(yè)管理-物流管理→我國物流業(yè)上市公司發(fā)展?fàn)顩r(參考版)
2025-06-19 21:40本頁面
【正文】 34 / 34。大眾交通在出租車行業(yè)的領(lǐng)先力為已頗為鞏固，在有穩(wěn)定利潤回報的基礎(chǔ)上，公司擬跳出城市客運的框架，對現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行大力整合，籌建結(jié)合電子商務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)框架。石油龍昌己率先進(jìn)入了西部管道運輸市場：一是控股了中油塔里木輸油(氣)有限責(zé)任公司，己管理輪南庫爾勒累計全長500多公里管道；二是以20％參股比例參股了甘肅金隴管道公司，參與蘭州一成都一重慶成品管道的建設(shè)和運營管理；三是控股投資寧夏回族自治區(qū)中寧銀川輸油管道。中國石油天然氣股份有限公司成為石油龍昌第一大股東，其經(jīng)營的石油管道運輸業(yè)務(wù)在行業(yè)中處于壟斷地位。為實現(xiàn)上述目標(biāo)，公司提出：一要組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成跨地區(qū)、跨行業(yè)的聯(lián)合；二是著力培育瓷磚、鋼材、煤炭、糧食等貨種批發(fā)市場，為港口提供穩(wěn)定貨源；三是組建外貿(mào)代理公司和進(jìn)出口公司；四是加大貨源市場開發(fā)；五是努力實現(xiàn)多式聯(lián)運；六是強化商務(wù)計劃管理，提高庫場周轉(zhuǎn)和泊位利用率。A股募股項目 二港池6雜貨泊位日前建成投產(chǎn)，將使錦州港2000年吞吐量增長20％左右，而且貨源比預(yù)想的要好。港口實際吞吐量達(dá)到735．8萬噸，在全國沿海主要港口吞吐量最新排名中已躍居第22位。股份制改造不僅為港口建設(shè)提供了巨額的資金來源，而且通過規(guī)范化的公司制運作，使錦州港獲得了超常規(guī)發(fā)展。其中較為典型的包括錦州港和石油龍昌。也為東南網(wǎng)絡(luò)更好的拓展打下良好的基礎(chǔ)。鴻基公司己與深圳清華大學(xué)研究院簽定了有關(guān)的合作意向，包括即將成立的清華鴻基網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究發(fā)展中心，就是以網(wǎng)絡(luò)人才培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)市場調(diào)研與開發(fā)等方向，直接服務(wù)于東南網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)機構(gòu)。參與福建省寬頻主干網(wǎng)的建設(shè)，并獨家開發(fā)經(jīng)營。 這種類型的企業(yè)主要包括深鴻基和寧波華通。此外，招商港務(wù)已經(jīng)和蛇口安達(dá)公司合資組建了一家新的物流公司深圳招商物流公司，其中招商港務(wù)占30％股份，安達(dá)公司占70％股份。該公司計劃在9月份完成網(wǎng)站建成，其客戶與新科安達(dá)公司的業(yè)務(wù)都將通過此網(wǎng)站進(jìn)行。新科安達(dá)正在著手建立一個物流網(wǎng)絡(luò)平臺。石化產(chǎn)品在華南地區(qū)有良好的市場前景。其切入點是集裝箱國內(nèi)運輸、支線運輸和支持性業(yè)務(wù)，包括中小型碼頭作業(yè)、駁船、拖車、倉儲、貨運代理等。散雜貨運輸業(yè)務(wù)是公司目前最成熟的業(yè)務(wù)和重要的利潤來源之一，公司將保持和發(fā)展該項業(yè)務(wù)作為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)。通過這些戰(zhàn)略步驟的進(jìn)行，公司的主營業(yè)務(wù)科技含量將得到大幅提高，并改變公司的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)形象，進(jìn)入高科技領(lǐng)域。新公司將重點開發(fā)經(jīng)營中國航空信息服務(wù)網(wǎng)和中國物流信息服務(wù)網(wǎng)。2000年公司董事會決定加大對高科技、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的投資力度，這次收購北京中關(guān)村內(nèi)的布魯盾高科技公司49％的股權(quán)，次收購布魯盾公司部分股權(quán)，與信德集團(tuán)公司、香港中旅貨運公司合資成立深圳機場物流中心有限公司(暫定名)是公司發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)的重要步驟之一。 目前，深圳機場的航空客運業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長，航空貨運尤其是國際航空貨運發(fā)展形勢喜人，2000年頭4個月，國際貨運量比去年同期增長了37％。 三、我國物流業(yè)上市公司的發(fā)展趨勢 不同的上市公司有不同的具體情況，公司領(lǐng)導(dǎo)也有不同的發(fā)展思路，總體而言，物流業(yè)上市公司的發(fā)展思路可歸結(jié)為以下三種方式： a．傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變 電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展，多家上市公司瞄準(zhǔn)這一發(fā)展趨勢采取積極的策略，促進(jìn)本企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。而南京水運和石油龍昌基本依靠本身所具有的壟斷優(yōu)勢，在提升貨運技術(shù)水平方面的意識不強。只有大眾交通、北亞集團(tuán)和深安達(dá)提出現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展方向。 交通運輸業(yè)是物流業(yè)上市公司的主體，基本可分為兩類，一類是線，包括海運、內(nèi)河航運、鐵路運輸、公路運輸、管道運輸和綜合運輸，一類是點，包括港口和機場。而其他地區(qū)15家物流業(yè)上市公司中，只有北亞集團(tuán)和中儲股份兩家上市公司分別提出構(gòu)建鐵路客貨運輸?shù)碾娮由虅?wù)和集采集、加工、倉儲、配送和代理銷售一體化的綜合物流網(wǎng)服務(wù)。作為物流裝備業(yè)的中集集團(tuán)則瞄準(zhǔn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，目?biāo)是成為物流業(yè)中的思科。上海市只有大眾交通一家提出向第三方物流發(fā)展，占本地上市公司總數(shù)的20％，而深圳有深安達(dá)、深赤灣、深圳機場、深招港等公司明確提出要推動倉儲物流體系的建立和發(fā)展，按物流理念積極拓展創(chuàng)新業(yè)務(wù)。 不同地區(qū)，不同子行業(yè)的上市公司，在物流觀念、物流技術(shù)水平方面有很 大的差別。現(xiàn)代物流是多種運輸方式的結(jié)合，是對企業(yè)物流的綜合代理服 務(wù)。 26家物流企業(yè)卻可以區(qū)分為9個子行業(yè)，平均每個子行業(yè)擁有的上市公司 不到三家，說明我國物流業(yè)上市公司分布分散，互相之間幾乎沒有競爭；同時 也說明，我國的物流業(yè)上市公司作為物流企業(yè)的代表，反映了我國物流業(yè)的一 個共同特點：運輸方式單一，幾乎沒有多式聯(lián)運業(yè)務(wù)。 附表1:物流上市企業(yè)一覽表 運輸方式 證券代碼 公司名稱 總 股 本(萬股) 流通股數(shù)(萬股) 600751 天津海運 46，600．00 7，976．10 600798 寧波海運 51
物理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1