【正文】 在此分享這句話，與君共勉。 自考一年多來，許多的人給予過幫助，同樣要感謝你們，讓我在自考的 道路上堅強、堅定。 14 致謝詞 經(jīng)過長期的資料收集、分析、準備，撰寫 和反復修改，我的畢業(yè)論文終于得以完成。 作為物流企業(yè)及企業(yè)主，要有閩南人“愛拼敢贏”的精神，積極響應政府舉措，充份利用政策關懷， 以現(xiàn)代物流理念、標準來經(jīng)營、發(fā)展企業(yè)。 13 結論 泉州物流產(chǎn)業(yè) 現(xiàn)代化 的序幕剛剛拉開 ， 產(chǎn)業(yè)成熟度 同國內(nèi)、省內(nèi)其他城市的差距還很大，取得的一點成就不應該令我們自滿，要有“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰”的精神，務實地將發(fā)展規(guī)劃落實好。同時加強對臺貿(mào)易與合作，與臺灣具有“五緣”優(yōu)勢的泉州應 充份用足國家對臺政策， 積極開辟并完善對臺客貨運航線，加強泉臺港務合作。 發(fā)展對臺、對廈合作 福、泉、廈為福建三大中心城市，共同服務于海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設，故三者在競爭中應加強合作，尤其是對廈合作。 創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級的原動力，是先嘗別人未沾口的甜果還是揀別人吃剩的爛果？物流是極具創(chuàng)新空間的一個產(chǎn)業(yè)，出奇才能制勝。這里所講的藍海即是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，東星航空董事長蘭世立一句話說的好：人無我有、人有我變、人變我奇，講的就是創(chuàng)新。 發(fā)展要拓寬渠道，不可再局限于“閉門造車”，“狼來了 ”將有助于我們適應經(jīng)濟全球化下 激烈的競爭。而本土企業(yè)缺少發(fā)展資金、技術的窘境，通過引入外資可以得到很好的解決。 （五） 勇于并且善于 創(chuàng)新 他山之石可以攻玉 以現(xiàn)代物流的標準來建 設物流企業(yè) 需要大量的資金 、技術 ， 當企業(yè)在自身很難達到要求時要積極開拓籌資渠道， 以市 場化機制引入戰(zhàn)略合作伙伴 。所以 物流企業(yè)應依托高等院校， 尋求校企合作， 實現(xiàn) 物流經(jīng)營、管理和從業(yè)人員的 定制培養(yǎng)。 引進現(xiàn)成人才當然是 不錯的選擇，可在操作中普遍存在這樣一種現(xiàn)象：同行間互挖墻腳，以滿足自身的人才需求，結果造成 惡性循環(huán) ?，F(xiàn)代物流并不是傳統(tǒng)觀念認識中的依靠簡單的人力進行貨物的裝卸、送達，現(xiàn)代物流 是一項科技含量較高的行業(yè) ，需要有專業(yè)技能的人對企業(yè)物流系統(tǒng)進行規(guī)劃、控制、管理， 對物流從業(yè)人員素質(zhì)的要求也相對 較高。 此外，政府要 做好物流用語標準、技術標準、計量標準、數(shù)據(jù)傳輸標準和服務規(guī)范等 物流技術標準化體系建設 。 大力完善現(xiàn)代物流支撐體系 建設 加快 現(xiàn)代物流運輸體系網(wǎng)絡建設，以 構建快速便捷、貨暢其流 ， 海港、空港、陸港和信息港 “ 四港合一 ” 的多式聯(lián)運物流網(wǎng)絡體系。要切實 貫徹好市委、市政府扶持港口建設發(fā)展的一系列政策措施，努力改善港口建設發(fā)展的政策環(huán)境；及時研究解決港口建設中遇到的土地使用、海域使用、建設資金、征地拆遷等重大問題，努力改善港口的建設環(huán)境 ；加快建設資源共享的“大通關”信息平臺，努力改善港口的通關環(huán)境；并且加強相應的立法工作，用法律手段為發(fā)展護航。 這些 專業(yè)化市場年交易額高、市場影響力甚大，對繁榮區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)起到了積極作用。 因地制宜發(fā)展物流產(chǎn)業(yè) 泉州物流產(chǎn)業(yè)建設應 依托當?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實際需要出發(fā)， 規(guī)劃建設一批 與石油化工、紡織鞋 服、建筑陶瓷、食品飲料、工藝制品等與地方產(chǎn)業(yè)相關的專業(yè)物流基地 ， 這方面泉州有著很好的實踐經(jīng)驗 。 提高物流的科技含量 在 物流系統(tǒng) 建設方面， 應更多地采用國際通行的技術標準，加速推進倉儲、運輸、包裝、代碼等方面的標準化 ；加 快公共信息平臺的建設，充分利用現(xiàn)有的信息資源和信息網(wǎng)絡，將企業(yè)的經(jīng)營網(wǎng)點和制造商、供應商、貨主、用戶連接起來，達到資源共享、信息共用 ；積極引進先進物流技術設備，提高物流運作水平；加強電子商務的應用， 使現(xiàn)代物流與電子商務有機的融合起來，促進物流各環(huán)節(jié)有效控制、全程管理。 政府在此方面應積極介入，制定規(guī)范的行業(yè)標準，一些基礎性的標準工程必要時需強制推行，亦可借此舉整頓物流市場。 提高物流標準化程度 物流標準化程度差，這是泉州乃至全國普 遍 存在的現(xiàn)象。 11 企業(yè)間應理性地尋求合作發(fā)展，通過貨源渠道整合、信息共享，資金、技術、人才互補等多方面合作以共同開拓市場，避免惡性競爭。 再有，抓住國家批準設立晉江新機場機遇， 把機場建設納入 “ 港城聯(lián)動 ”的范疇 ，爭取建設航 空物流中心和航空服務中心，完善空港樞紐功能，促進 物流產(chǎn)業(yè) 發(fā)展 。 完善交通運輸網(wǎng)絡 充分發(fā)揮公路運輸在綜合交通體系中 的銜接 作用， 進一步完善公路網(wǎng)絡，重點抓好泉南高速公路泉州境內(nèi)段、泉州環(huán)城高速公路、沈海高速公路復線泉州境內(nèi)段、沈海高速公路拓寬工程泉州段、莆田至廣東梅州高速公路泉州境內(nèi)段等高速公路的建設和國道、省道干線公路以及農(nóng)村公路的改擴建，發(fā)揮路網(wǎng)整體效率；以廈門、漳州、泉州三個城市被交通部確定為組合樞紐為契機，加強綜合客貨運樞紐的建設，特別是加強集裝箱中轉(zhuǎn)運輸場站的建設，增強客貨運輸能力，建設成為國家公路運輸樞紐城市。 加快港口基礎設施建設 港口工業(yè)園規(guī)劃要科學，市 政等配套設施要完善，污染防治要到位，切不可走“先污染后治理”的老路。 10 四、泉州市物流產(chǎn)業(yè) 發(fā)展的對策與建議 通過 上文 從“內(nèi)部優(yōu)勢 、劣勢，外部機會、威脅 ” 四方面的分析不難看出，泉州物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景是光明的， 發(fā)展的基本 點 就是 要 充分發(fā)掘自身優(yōu)勢以克服內(nèi)在不利因素，以市場機遇來抵消外部威脅， 謀求平衡、穩(wěn)健的發(fā)展。第三， 堅持資源整合、優(yōu)化配置原則 。第二， 堅持因地制宜 ，合理布局、有序推進原則。 第一， 堅持開放型、區(qū)域性、國際 化的原則 。結構合理、設施配套、技術適用、運轉(zhuǎn)高效的物流配送體系初步形成，物流配送效率進一步提高。專業(yè)化、社會化配送企業(yè)占物流配送服務的比重明顯提高，社會化配送企業(yè)占物流配送比例達 50%左右。形成一批以 提供第三方物流服務為主的 規(guī)?；?、專業(yè)化、網(wǎng)絡化的現(xiàn)代物流企業(yè)，第三方物流占物流市場的比重力爭達到 50%左右。物流業(yè)運用電子身份認證、公共密鑰安全體系、條形碼技術、電子支付和電子數(shù)據(jù)交換等技術水平有較大提高。 根據(jù)我市物流 產(chǎn) 業(yè)發(fā)展十一五規(guī)劃，爭取通過 5 至十年的時間，達到以下發(fā)展目標： 建設以交通基礎設施為重點的物流運輸網(wǎng)絡 以港口為中心，公路、鐵路、航 空和管道等多種運輸方式配套發(fā)展的現(xiàn)代化綜合物流運輸網(wǎng)絡基本形成； 各主要港口與工業(yè)園區(qū)、出口加工區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、物流園區(qū)、保稅區(qū)以及高速公路主干網(wǎng)、鐵路、機場相銜接的快速通道基本 建成；港口大進大出集疏運體系初見雛形， 港口集裝箱吞吐 量、公路貨物運輸量、鐵路貨運到發(fā)量和航空貨 物進出港量有較大提高。 （二） 發(fā)展定位 及目標 海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設具有國家戰(zhàn)略意義，作為海西三大中 心 城市之一，泉州物流產(chǎn)業(yè)應 以“億噸大港”建設為契機， 根據(jù)泉州市經(jīng)濟社會發(fā)展的要求，立足海峽西岸，發(fā)揮泉州比較優(yōu)勢，拓展國內(nèi)外物流市場。促進物流運作一體化，向第三方物流發(fā)展。以提高物流效率、降低物流成本為核心，打破區(qū)域和行業(yè)界限，整合物流資源， 增強物流服務功能。 在推進城市建設、物流 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中要充分重視港口的作用 ， 遵循“ 以港興市、港城聯(lián)動 ” 的 指導思想 ， 按照泉州市委、市政府建設海峽西岸經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代化工貿(mào)港口城市的總體要求，規(guī)劃堅持 “ 政府引導、企業(yè)投資、市場運作 ” 的發(fā)展方向。 06 年，廈門灣內(nèi)原漳州港所轄 的三個港區(qū)和廈門港現(xiàn)有的五個港區(qū)正式合并，組成新的廈門港， 迅速 躋身中國港口十強 ， 對泉州物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展影響最大。 廈門為經(jīng)濟特區(qū)，在政策、資金、人才、基礎設施等方面具有得天獨厚的優(yōu)勢 。 嚴峻的問題考驗著泉企抵御市場風險的能力！ 福州、廈門的競爭 福州、廈門、泉州為福建三大中心城市， 雖然“同室”，但同樣“操戈”， 三者間 競爭激烈。 進入 2021 年，能源、原材料價格 不斷上漲 ，人民幣對美元的不斷升值及國際經(jīng)濟受美國次貸危機的影響不斷顯現(xiàn)，加上國際貿(mào)易摩擦加劇，泉州紡織、鞋服、食品等傳統(tǒng)產(chǎn)品擴大出口難度將進一步加大。強大的民營經(jīng)濟和發(fā)達的對外貿(mào)易是我市物流產(chǎn)業(yè)得以迅速發(fā)展的物質(zhì)基礎， 港口物流對 進 出口的依賴性強，對外貿(mào)易量 的 下降，將 帶來 港口經(jīng)濟的蕭條，這對物流企業(yè)的 打擊是巨大的。拓展海外市場帶來企業(yè)發(fā)展、繁榮的同時也帶來的問題是：出口國經(jīng)濟的發(fā)展狀況牽制著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。 泉州在海西建設中 具有重要 戰(zhàn)略地位， 發(fā)展對臺貿(mào)易 泉州的 “ 五緣 ” 優(yōu)勢最突出， 在政策支持下，一方面可加快 臺商投資區(qū)建設， 吸引臺資服務于當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展；另一方面擴大對臺貿(mào)易將拓寬我市物流市場，促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級。 這對促進我市物流產(chǎn)業(yè)升級是具有重大推動作用的。企業(yè)只要入住泉州世貿(mào)大廈（ 8 月奠基， 10 月開建 ），就能夠與全世界 90 多個國家的 300多個城市和 75 萬家會員企業(yè)共同使用世貿(mào)中心平臺。目前國內(nèi)僅京、滬、穗等一線城市加入世貿(mào)中心。 根據(jù)規(guī)劃， 我市“十一五”港口建設項目計劃投資 億元，建成碼頭泊位 30 個，預計新增碼頭年設計通過能力 5000 萬噸（其中：集裝箱 120 萬標箱）。 泉州市政府十一五以來，從制定 統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的管理機制，營造公平競爭、規(guī)范有序的環(huán)境，放寬對物流企業(yè)的市場準入管理，減少物流經(jīng)營、物流配送、貨物通關等方面的限制 以及 對發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)在土地、稅收、資金等方面都給予了支持。 直至這最近一兩年，才真正加大物流產(chǎn)業(yè)建設力度，這 已經(jīng) 致使泉州 地區(qū) 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 水平 嚴重滯后于經(jīng)濟發(fā)展水平，落后于 省內(nèi)、國內(nèi)其他 城市。社會上 與物流相關的職業(yè)教育 也 十分匱乏，通過委托培養(yǎng)方式培訓員工的物流企業(yè)比較少， 培訓內(nèi)容和方式也很不規(guī)范。 物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。 二是技術、人才匱乏 。造成這種尷尬境地一是由于資金