【正文】 0．40 11．95 55．00 0．38 0．56 中集集團(tuán) 0．76 15，19 67．47 0．84 0. 99 深鴻基A 0．26 10．08 40．98 0. 31 0．13 鹽田港A 0. 15 6．21 26．96 0．16 0. 27 深圳機(jī)場 0．57 19．85 23．22 0．48 0. 04 粵富華 0. 12 4．74 16．96 0．00 0．21 北海新力 0．18 6．40 431 0．15 0．67 南京水運(yùn) 0．52 10. 11 11. 68 0．97 0．17 東方航空 O．04 3．11 74. 24 0．49 0．08 鐵龍股份 0．31 12．87 48. 50 6．57 0．12 錦州港 0．23 11．07 35. 18 0. 29 0. 11 海南航空 0．20 6. 70 68．68 0. 00 0．00 大眾交通 0．33 10. 02 40．64 0. 44 0．40 交運(yùn)股份 0．34 19．09 37．96 0. 12 0. 24 亞通股份 0. 15 6. 22 36．89 0．26 0．11 北亞集團(tuán) O．25 11. 61 44．83 0. 94 0．17 天津港 0. 35 10. 36 42. 99 0. 77 0. 30 上海港機(jī) 0．06 2. 72 61．66 0. 30 0．02 天津海運(yùn) 0．11 6．64 44．95 0. 23 0. 04 寧波華通 0．10 6．14 48．89 0．05 0．02 石油龍昌 0．29 15．11 28．78 1. 41 0. 45 中儲(chǔ)股份 0．71 30．61 22．09 0．43 0．41 寧波海波 0．21 14．53 15．44 0. 18 0．22 中海海盛 0．20 8．62 15．75 0．26 0．41 　 二、我國物流業(yè)上市公司存在的問題 ： 從各上市物流企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入規(guī)模來看，99年度主營業(yè)務(wù)收入最大的為東方航空的106億元，但東方航空的主營業(yè)務(wù)收入更多是來源于客運(yùn)收入； 另外，主營業(yè)務(wù)收入在10億元以上的公司僅有中集集團(tuán)(52億)、海南航空(18億)、大眾交通(10億)、中海海盛(10億)四家，而同樣的，在海南航主和大眾交通的主營收入中真正來源于物流的收入并不多。只有大眾交通、北亞集團(tuán)和深安達(dá)提出現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展方向。其切入點(diǎn)是集裝箱國內(nèi)運(yùn)輸、支線運(yùn)輸和支持性業(yè)務(wù)，包括中小型碼頭作業(yè)、駁船、拖車、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理等。也為東南網(wǎng)絡(luò)更好的拓展打下良好的基礎(chǔ)。大眾交通在出租車行業(yè)的領(lǐng)先力為已頗為鞏固，在有穩(wěn)定利潤回報(bào)的基礎(chǔ)上，公司擬跳出城市客運(yùn)的框架，對現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行大力整合，籌建結(jié)合電子商務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)框架。港口實(shí)際吞吐量達(dá)到735．8萬噸，在全國沿海主要港口吞吐量最新排名中已躍居第22位。該公司計(jì)劃在9月份完成網(wǎng)站建成，其客戶與新科安達(dá)公司的業(yè)務(wù)都將通過此網(wǎng)站進(jìn)行。 目前，深圳機(jī)場的航空客運(yùn)業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長，航空貨運(yùn)尤其是國際航空貨運(yùn)發(fā)展形勢喜人，2000年頭4個(gè)月，國際貨運(yùn)量比去年同期增長了37％。 不同地區(qū)，不同子行業(yè)的上市公司，在物流觀念、物流技術(shù)水平方面有很 大的差別。 近年來物流上市企業(yè)增資配股情況一覽表 增資配股時(shí)間及方式 配股價(jià)格 (元) 累計(jì)募集資金總額(萬元) 0024 深招港A 2000年2月增發(fā)8000萬股新股 9．06 108480 1996年末每10股配3股 4．5 0040 深鴻基A 1999年3月每10股配3股 6 37159 1997年8月每10股配3股 7．3 0582