3交通企業(yè)改組改制工作調研報告(參考版)
2024-08-26 13:03本頁面
【正文】 正確處理好國家、集體、職工三者利益關系，使國家有保障、集體有后勁、職工有干勁是改革的主要內容。 宣傳引導、政策透明、自愿為主是改革的原則 。 選擇 公司制、職工參股、經營者持大股，是改革的方向 。二是按規(guī)定繳納三金，其中離退休人員一次交納 3 萬元。 按照兩個原則進行。 5。同時，對于新上任的領導班子公司設置 “ 崗位風險責任股 ” ，并規(guī)定只有在崗在位者才能享受。公務員之家 改制前企業(yè)向職工募股時按 1。另設監(jiān)事會，由 5人組成，公司紀委書記（由局里委派）擔任監(jiān)事會主席。 經營者和管理人員的產生及控股情況 改制 后的客運公司法人治理結構由國有股和職工股組成，無 第 5 頁 共 6 頁 其它外派董事。至今年 4月初，公司只與 2 名可放棄但未放安置費的職工終止了合同。對一些離退休尚有 10 年的老職工而言，公司規(guī)定：如本人愿放棄安置費，企業(yè)可與其簽定無固定期合同，這筆安置費將放在企業(yè)專門帳戶中，不計利息，不算股份。 市汽車客運有限公司原有職工 3245 人，改制中公司嚴格實行 “ 保老扶中推青 ” 置換原則，所有職工身份全面置換到位。（ 4）土地租賃費：汽車客運總站需要在剩余國有資產產生的收益中支付市外土地租金（土地租賃 50年，每年上交租金 50萬元）。（ 3）職工安置費：改制前公司職工有3245 名，按照進廠時間的先序順序分為固定職工（ 84 年以前的固定工）及合同制職工（ 84 年以后進來的學生和轉業(yè)軍人等），
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