【正文】 ? 案例分析： ? 我國(guó)對(duì)按 CFR合同出口一。 ? 例如：上海 ——舊金山（轉(zhuǎn)運(yùn)） ——紐約。另外，分批裝運(yùn)如果其中任何一批未按時(shí)裝運(yùn)，則該批及以后各批均屬違約。 ? 但 UCP600規(guī)定：運(yùn)輸單據(jù)表面上注明貨物是使用同一運(yùn)輸工具裝運(yùn)并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使每套運(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同及 /或裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地、發(fā)運(yùn)地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不是視為分批裝運(yùn)。 ? 案例分析： ? 分批裝運(yùn)（ partial shipments）和轉(zhuǎn)運(yùn) (transshipment) ? （ 1）分批裝運(yùn) ? 同一筆貨物分成若干批次分別裝運(yùn)和運(yùn)輸。 問(wèn)題： 試問(wèn)我方做法是否合適？日本商人是否違約？ ? 答案：不合適。 ? 我某出口公司按 CFR條件向日本出口紅豆 250噸，合同規(guī)定卸貨港為日本口岸，發(fā)貨物時(shí)，正好有一船駛往大阪，我公司打算租用該船，但在裝運(yùn)前，我方主動(dòng)去電詢問(wèn)哪個(gè)口岸卸貨，時(shí)值貨價(jià)下跌，日方故意讓我方在日本東北部的一個(gè)小港卸貨，我方堅(jiān)持要在神戶、大阪。 需要注意兩個(gè)問(wèn)題：首先，不要把一個(gè)國(guó)家不允許使用的港口作為裝運(yùn)港或目的港。 ? （ 3）列明多個(gè)裝運(yùn)港或目的港，由賣方或買方在運(yùn)輸前選擇 1個(gè)。 ? 具體來(lái)說(shuō)，確定裝運(yùn)港和目的港的方法有以下幾種： ? （ 1）分別規(guī)定 1個(gè)裝運(yùn)港和 1個(gè)目的港，列明具體名稱。 ? 原則上來(lái)說(shuō)，裝運(yùn)港由賣方提出，經(jīng)買方同意后確定。 ? 裝運(yùn)港和目的港的確定 ? 一般來(lái)說(shuō)裝運(yùn)港和目的港在合同中商訂之后，如果哪一方要修改就必須首先要征得對(duì)方的同意，并且還要承擔(dān)因?yàn)樽兏劭谒鸬念~外增加的費(fèi)用。 ? （ 3）采用籠統(tǒng)規(guī)定的方法 ? 比如說(shuō) “立即裝運(yùn) ”， “盡快裝運(yùn) ”， “迅速裝運(yùn) ”等等。 ? 賣方須在 2023年 12月 31日之前完成貨物的裝船。 ? 一般來(lái)說(shuō)，在買賣雙方的合同中，對(duì)于裝運(yùn)期的規(guī)定主要采取以下三種方法。承租人向船舶所有者租一艘空船，租了之后船舶所有者什么也不管，只負(fù)責(zé)收租金，船舶上的水手等工作人員都由承租人自己負(fù)責(zé)去找，船舶的運(yùn)營(yíng)管理、貨物的運(yùn)輸以及由此所產(chǎn)生的所有費(fèi)用全部由承租人自己的負(fù)責(zé)。 其他所有例如燃料費(fèi)、港口使用費(fèi)、船舶修理費(fèi)等等這些所有營(yíng)運(yùn)費(fèi)用全部由使用人支付，使用人還要支付租用船舶的租金，以及在貨物裝卸時(shí)候的裝卸費(fèi)用。 船舶所有者要指定船上的船長(zhǎng)和水手的人員配備，但他們要聽貨主，按使用人的命令行事，否則，使用人有權(quán)要求船主換人。 ? 而作為貨主，也就是使用船舶的人，只需要支付船舶租金，另外，貨物的裝卸費(fèi)用由雙方協(xié)商決定。具體有單航次租船、往返航次租船、連續(xù)單航次租船、連續(xù)往返航次租船。 ? 租船運(yùn)輸根據(jù)租船方式的不同又可以分為定程租船和定期租船兩種形式。試求 FOB Shanghai價(jià)為多少 ? ? 答案：每箱體積 ，每箱毛重 ，應(yīng)按體積計(jì)費(fèi)， *100*（ 1+20%+10%+20%）＝ ， FOB價(jià)＝ 275－ ＝ ? （三）租船運(yùn)輸 ? 是指租船人通過(guò)向船東租賃船舶進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?。幾天后，?guó)外商人要求將價(jià)格改報(bào)為 FOB Shanghai。 ? 答案：可知每箱體積為 ，每箱毛重 ，所以按毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 某輪船公司規(guī)定的貨物運(yùn)費(fèi)表如下： 貨名 計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) 等級(jí) 農(nóng)機(jī) W/M 9 豆類 W 3 鐘表及零件 M 10 五金及工具 W/M 10 玩具 M 11 由上海港至舊金山港的費(fèi)率如下： 等級(jí) 運(yùn)費(fèi)率（人民幣） 1 243 2 254 3 264 4 280 ……. 9 404 10 443 11 477 …….. 20 1120 Ad. Val % （ 1）現(xiàn)有大豆 500千克，從上海運(yùn)至舊金山，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 ? ⑤按商品的件數(shù)或個(gè)數(shù)征收運(yùn)費(fèi) ? ⑥如果是大宗低值散裝貨物，也會(huì)按議價(jià)， “open rate”計(jì)收運(yùn)費(fèi) ? ⑦最低運(yùn)價(jià)：每批貨物最低支付的運(yùn)費(fèi)。如果表示方式為 “W/M or AdVal”表示（拉丁文中從價(jià)的縮寫）。 ? ③按 FOB價(jià)格計(jì)算運(yùn)費(fèi)：這種方法基本上是用買賣雙方的 FOB成交價(jià)格百分率來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 ? 基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)： ? 計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)一般來(lái)說(shuō)都是采用一下幾種標(biāo)準(zhǔn)： ? ①按貨物的毛重計(jì)算：在商品名稱后加 “W”表示，且計(jì)量單位是噸。 ? 附加運(yùn)費(fèi)則是在特殊情況下運(yùn)輸貨物，所需要交納的額外的附加費(fèi)用。 ? （ 3）以提單代替運(yùn)輸合同：如果是租船運(yùn)輸，買賣雙方往往要先進(jìn)行談判，達(dá)成協(xié)議后要專門簽署一個(gè)書面的運(yùn)輸合同，而在班輪運(yùn)輸中，承運(yùn)人和托運(yùn)人是通過(guò)承運(yùn)人出具的提單作為雙方已經(jīng)訂立運(yùn)輸合同的證明。 ? (二 ) 班輪運(yùn)輸 (line terms) ? 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? （ 1）四固定：固定的船期，固定的航線，固定的?？扛劭冢潭ǖ馁M(fèi)率。 ? 案例 3：我某公司向西歐出口商品，成交前我方寄過(guò)樣品，合同中又規(guī)定水分最高 15%，雜質(zhì)不超過(guò) 3%，貨到后，買方出具檢驗(yàn)證明，貨物質(zhì)量比樣品低 7%，水分 14%，雜質(zhì) %，并據(jù)此要求賠償 600英鎊的損失，試問(wèn)我方應(yīng)否理賠？ ? 答案：應(yīng)該理賠。問(wèn)：對(duì)方的要求是否合理？為什么？ ? 答案：賣方交貨的數(shù)量應(yīng)嚴(yán)格按照信用證的規(guī)定執(zhí)行，且應(yīng)按商品的凈重交貨。我公司憑證出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)。對(duì)方的要求是合理的。在進(jìn)出口交易中，買賣雙方必須嚴(yán)格按照合同規(guī)定的條款履行合同，如一方行為與合同規(guī)定不完全相符，就構(gòu)成違約。外商以我方包裝不符為由拒收貨物。 ? 案例 1：我國(guó)某出口公司對(duì)外出口一批罐頭，合同規(guī)定數(shù)量為 454克 24聽紙箱 1000箱。如果賣方的包裝需要回收則需要說(shuō)明由誰(shuí)支付回運(yùn)費(fèi)用。但如果包裝費(fèi)金額確實(shí)比較大，也可以在合同中單列，并規(guī)定由買方支付。 977則是連續(xù)出版物，比如雜志。它的主要作用有以下幾點(diǎn)①便于保護(hù)、攜帶和使用②便于消費(fèi)者識(shí)別和了解產(chǎn)品③刺激消費(fèi)者購(gòu)買欲望，擴(kuò)大銷量 銷售包裝上一般都有條形碼，共 13位，前 3位為國(guó)別代碼（我國(guó)大陸的代碼為 690695，臺(tái)灣 471，香港 489，澳門 958 ），下面 4位為企業(yè)代碼，再后 5位為產(chǎn)品代碼，最后 1位為檢驗(yàn)碼。 ? 運(yùn)輸包裝上的其他標(biāo)志 ? 指示性標(biāo)志和警示性標(biāo)志 運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志（包括嘜頭、指示性標(biāo)志和警示性標(biāo)志）與運(yùn)輸標(biāo)志（嘜頭）不是同一個(gè)概念。 前后順序不能顛倒。 ? 嘜頭包括以下一些內(nèi)容：收貨人或發(fā)貨人的英文代號(hào)，運(yùn)輸目的地，商品的件號(hào)和批號(hào)，商品的原產(chǎn)地，合同號(hào)，許可證號(hào)以及重量體積等等。 ? 運(yùn)輸包裝的種類 ? （ 1）單件運(yùn)輸包裝：最常用的是瓦楞紙箱（ 2）集合運(yùn)輸包裝：托盤和集裝箱。 ? 為防止價(jià)格投機(jī)情況的出現(xiàn)，雙方也可以規(guī)定溢短裝部分價(jià)格按照裝運(yùn)日的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格確定。 ? 比如， chinese rice 10000mt,1000usd/mt,5%more or less at sell`s option at contract price。 如果是 FOB術(shù)語(yǔ)，則是由買方通過(guò)與船方協(xié)商來(lái)決定溢短裝數(shù)量，然后通知賣方。 ? 溢短裝的選擇權(quán) ? 所謂選擇權(quán)是指多交或者少交應(yīng)由買賣雙方的哪一方來(lái)決定。 3% 如果賣方交貨數(shù)量 103,或者 97應(yīng)如何處理？ 《 UCP600》 對(duì)數(shù)量浮動(dòng)的兩個(gè)規(guī)定：第一，當(dāng)“約”、“大約”這些詞語(yǔ)用于信用證的金額、數(shù)量或單價(jià)時(shí)，意味著可以有 10%的上下增減。 （二）溢短裝條款 在成交商品數(shù)量巨大，且計(jì)數(shù)很難完全準(zhǔn)確時(shí)，買賣雙方往往會(huì)在合同中規(guī)定溢短裝條款，將來(lái)交貨數(shù)量只要在幅度范圍內(nèi)，賣方無(wú)需承擔(dān)違約責(zé)任。 法定重量＝商品本身重量 +與商品直接接觸的內(nèi)包裝物重量 在國(guó)際貿(mào)易中，如果沒有說(shuō)明的時(shí)候，一般按商品的凈重來(lái)計(jì)數(shù)。 ? 例題： ④理論重量 適用單個(gè)商品的重量、規(guī)格完全相同時(shí)。 ②凈重則是商品本身的重量，用公式也可以表示成凈重 =毛重－皮重 買賣雙方買賣羊毛 11噸，買方拿到羊毛的實(shí)際重量是 12噸，抽取 10千克，采用科學(xué)方法抽掉水分，剩 8千克干羊毛，國(guó)際上認(rèn)可的羊毛標(biāo)準(zhǔn)回潮率是 11%，請(qǐng)問(wèn)這批商品的公量是多少？買方是否應(yīng)索賠？ 解：實(shí)際回潮率＝（ 10－ 8） /8＝ 25% 公量＝ 12*（ 1+11%） /（ 1+25%）＝ 買方應(yīng)索賠。 （一）商品計(jì)重的方法 計(jì)算商品重量的方法一共有五種方法：毛重法、凈重法、公量法、理論重量法，還有法定重量法?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物買賣合同公約》規(guī)定：買方可以收取也可以拒絕收取全部多交貨物或部分多交貨物；如果賣方短交，可允許賣方在規(guī)定交貨期屆滿之前補(bǔ)齊，即使如此，買方也保留要求賠償?shù)臋?quán)利。但需注意無(wú)論采取何種解決措施，發(fā)貨前都要征得頭方同意和確認(rèn)，以免日后發(fā)生合同糾紛。 (2)該公司以好頂次的做法，顯然和合同規(guī)定不符，在出現(xiàn)價(jià)格下跌情況下，買方仍可能提出拒收或索賠。請(qǐng)問(wèn)：賣方這種做法是否妥當(dāng)？為什么 ? 答案：賣方以好頂次的做法很不妥當(dāng)。 我某出口公司向外商出口一批蘋果。 1%，價(jià)格177。常見的增減價(jià)方法有： 在機(jī)動(dòng)幅度內(nèi)，價(jià)格根據(jù)實(shí)際交貨品質(zhì)相應(yīng)增減：比如，中國(guó)大豆 50噸，含油量 30%，機(jī)動(dòng)幅度177。 比